Jesper1201

Liker! Jeg tenkte ikke bevis i form av at relevant arbeidserfaring og fagbrev er ett krav. La oss si at Marius skulle sitte med ansvaret for hvem som blir plukket ut til å være BF mekanikere så ser han utifra innleggende til personene hvilke som kommer med gode beskrivelser og formulerende svar og ikke bare enstavelser :)

Jeg henger meg uansett på Opelfyren sitt første innlegg, det er nok feil på ladetrykksreguleringen/føler.

Det bør i såfall bli noe standardisert, en kan ikke formidle at "xxx" kan utføre ditt og datt, men i realiteten kan han kun lette jobber som å bytte bremseklosser og skiver. Men, hvis det starter som ett prøveprosjekt at Bilforumet kun formidler bytte av bremser, understells deler og hjuloppheng, og etterhvert som det blir god rating på en bruker kan man sakte men sikkert formidle større reparasjoner i samråd med brukeren hvis det er ett ønske fra begge parter. Jeg syns vel kanskje man bør kunne legge frem noen form for "bevis" på at Bilforumet kan med trygghet videreformidle at "xxx" kan utføre ditt og datt.

Nå er det jo ikke mange nye biler som ikke bruker OBD2, men eldre biler har fort andre porter, det burde stå sammens med brukeren hvilke porter han har utstyr for. Ang protokoller har Quattro lagt ut en fin oversikt i den andre tråden :)

Ett forslag; 1# Leser ut feilkoder og sletter 2# Leser, sletter og feilsøker 3# Leser, sletter, feilsøker og programmerer Men det bør opplyses om protokoller og hvilken diagnoseporti tillegg

På C4 holder det å koble fra batteriet i en 15-20min, men tror det er blitt mer avansert på C5. Det er verdt å prøve, men kan hende du må inn med diagnoseapparat og slette feilkoden(e).

Ring forhandler, hvis det er produksjonsfeil skal de rette feilen uten at det koster deg noe, du har til og med krav på lånebil i perioden. De ordner nok med transport ihvertfall til verkstedet.

Det er sant, men hjelper på lite trafikkerte veier :)

Det du kan gjøre er å montere ett par ekstra fjernlys, det hjelper utrolig mye i det våte nattemørket :)

Hvis det stemmer går det nok greit, men hvis det ikke er samme burde du tenke deg godt om :)

Jeg prøver mine synske evner; Ford Mondeo Mk3 2,0 TDCI 115hk? :)

Du trenger nye lykter, 2x sensorer (bakaksel og foraksel), styreenhet og lyktespylere(det har du :)) og ledningsnett. Når alt er montert må bilen til en Ford forhandler å få kodet inn xenon og grunninnstilt lyktene via. diagnose utstyr.

Det holder ikke å sjekke, den må byttes. Det kan forårsake hard giring, hvis den har gått 190kkm på samme olje er det på høy tid. VAG har serviceintervall på 60'000km, gjelder alle automatkasser.

Gode piggdekk, kjetting i tilfelle og noen hundre kg (2-400kg) bakerst i lasterommet. Bare vær obs på maks vogntog vekt og maks bakaksel vekt. Hvis du kjører med høyt kuletrykk bør du kjøre opp på en av trafikkstasjonenes vekter for å kontrollere bakaksel vekten din, med ballast selvfølgelig Jeg har en Isuzu (pick-up) med innkoblbar 4x4, jeg må ha ca 500kg vekt over bakakselen for å få tilfredsstillende trekkevne på snø uten 4x4, med 4x4 er alt en lek

Så lenge bremser og understell ikke er underdimensjonert. F.eks at samme bil blir levert med 170hk hvor bremser og understell er likt, er det ikke noe problem å chipe 110hk til 150hk. Få papirer på at bremser og understell er likt/tåler de ekstra kreftene fra importør, vis bilen på SVV og det kommer ny effekt i vognkort. Faktura fra tollvesenet vil dukke opp i postkassa og forsikringselskapet skal informeres, ny faktura dukker opp og bilen er lovlig tunet Står bedre forklart i linkene under. http://www.tv2.no/underholdning/broom/du-kan-chippe-bilen-din-uten-aa-betale-avgift-3156629.html http://www.bsr-tuning.no/Gatebil-ulovlig-trimming.pdf

For all del ikke bruk 55w i nærlys!! Ja, det stemmer at det ikke er samme lykter, du må ha lykter beregnet for xenon. I tillegg trengs automatisk høydejustering av lysene og lyktespylere.

Det var denne bilen det ikke gikk å omprogramere via PC? Alternativt er jo å ha 2 styreenheter som du selv bytter imellom, hvor gunstig det kommer ut ifm. pris vet jeg ikke :) Jeg kan uansett ikke tenke meg det vil bli noe problem med tuning i den forstand av chip, de testkjører bilen, men de drar den ikke fult ut fra 0-100 for å kontrollere om den er tunet. Verkstedet vil ikke tjene noe på om de setter feil på dette, og SVV har heller ikke noe godkjent måleapparat for å kontrollere bilens effekt. Jeg har ikke sett de nye PKK skjemaene (hvis det kommer nye), men så vidt meg bekjent er ikke dette et punkt. De nye forskriftene går jo i utgangspunktet ut på at alt av sikkerhets systemer som bilen et utstyrt med skal fungere. Er en liten stund siden jeg utførte PKK, men det var aldri noen grunn til å misstenke noen for tuning av bil, ei heller rapportere det til SVV. :) Selvfølgelig, åpenbare endringer som motorbytte, turbo montering etc. vil det bli reaksjoner på men tuning via. diagnosekontakt vil de aldri finne ut ved PKK :)

Unngå å bor hull eller på noen måte lage ett potensielt dugg problem! Ett tang ampermeter vil kunne måle om det går strøm i ledningen eller ikke når fultlyset er på, merk at det vil ikke vise volt, men ampere. Kontakta får du lett av hvis du bruker en flat skrutrekker med litt størrelse som du bender mellom kontakten og lyktehuset :)

Jeg er STOOR motstander av ettermontert xenon i reflektorer beregnet for halogen, og da spesielt grøftlysene, så har egentlig ikke lyst til å hjelpe, men det er jo det vi er her for :) Fungerte lysene før montering av xenon? Start med å mål om det kommer 12v og om jordingen er tilstrekkelig.

Det bekrefter at LMM fusker, men ikke nødvendigvis defekt. Er det montert sports luftfilter/åpent luftfilter som er innsatt med olje kan det hende det holder å vaske LMM i isopropanol og tørke den godt for så å montere igjen. Olje fra luftfilter blir dratt inn i innsuget og så legger det seg på LMM. Hvis det sitter originalt papirfilter det er nok LMM defekt. Hvis du er usikker er en kjapp diagnose hos Møller el. lignende greit, får da i klartekst om det er LMM som er defekt :)

Det flatpedal mener er diesel partikkelfilter:)

Hvis du kan trekke reima i rett bane forbi AC pumpa går det, men hvorfor ikke bare kjøpe riktig reim?

6000rpm på en dieselmotor?!

Det er ingen ting i veien for at det stemmer, denne lyden kan komme fra F.eks lageret på dynamoen og det er ikke noe som kontrolleres eller byttes ved reg.reim bytte. Jeg vil tro det er spennrulla til multireim, men det finner du ut først ved grundigere ettersyn.

Forsikringen opphører ikke med mindre det står beskrevet i forsikringsavtalen at forsikringen ikke er gyldig hvis bilen ikke er EU godkjent. Men forsikringselskapet vil mest sannsynlig kreve regress. Det vil ikke ha noen innvirkning på utfallet i denne saken.