Jesper1201

Innpress og hub diameter er vesentlig informasjon. Pris ant. og plass skal oppgis.

Jeg er enig med TKarlsen :) Men siden C4 Stv. er en stor bil bør du ha 19x8,5" eller større. Min mening er at RS6 type 1 og 2 er pene på denne bilen, men som sagt, det er din bil :)

Som du selv har sett ut ifra kjøretøyforskriften er det ikke lov med spacer, men det er intet kontrollpunkt ved PKK som sier at man skal kontrollere spacer. Eneste som omhandler innpress er å kontrollere at det er innenfor +/- 7,5mm fra oppgitt innpress.

Ta kontakt med Jägermeister her på forumet, kanskje han kan skaffe til deg :)

Hmm.. Jeg finner ikke de feilkodene i heletatt, hvilket diagnoseutstyr bruker du? Iom at det er beltestrammer alle belter bak nekter jeg å tru at det er feil på alle, er nok dårlig kontakt et sted.

Hvis den kobles til dieselfilteret kan det være en sensor som registrerer vannet i filteret/separatoren, men jeg er ikke kjent med Opel så det er sikkert noen som kan gi deg det korrekte svaret :)

Vil bare få opplyse om din rett til å klage og du kan kreve at SVV skal overprøve kontrollen. Hvis SVV utifra den kontrollen godkjenner kjøretøyet skal du få refundert utgiften ved den første PKK'en. Forskrift om periodisk kontroll av kjøretøy § 26.Overprøving av kontroll Kjøretøyeier som er uenig i kontrollorganets registrering av mangler, kan kreve at regionvegkontoret mot vederlag foretar ny kontroll. Vegdirektoratet eller regionvegkontoret kan pålegge godkjente kontrollorgan å medvirke til forberedelsen av eventuell overprøving uten særskilt godtgjøring. Dersom overprøving av kontrollarbeid fører til så store endringer på kontrollseddelen at det har innvirkning på spørsmålet om godkjenning, må det kontrollorganet som overprøves, refundere kjøretøyeier det som er betalt for kontrollen. Henger meg også på det som Einar skriver, få tak i hva fabrikanten setter som krav til lambda verdi. Det skal den lokale Audi forhandleren, eller et annet verksted klare å skaffe til deg. Be så kontrollorganet som tok kontrollen om å få vite hva verdien faktisk var, er dette innenfor er det bare å ta kontakt med SVV og referere til paragrafen ovenfor :)

Bedre å ta en diagnose istedenfor å bruke masse tid (og penger) på ting som ikke er defekt :)

Et helt vanlig relè med utgangene, 30, 85, 86, 87 30: Konstant spenning 85: Styrespenning 86: Jord 87: Til forbruker Ledning fra batteriets positive pol til 30 på relè, husk sikring. Styrestrøm henter du fra lysets originale ledningsnett. Jord tar du helst i karosseri men kan også sette den på batteriets negative pol. Til forbruker er da fra relè til xenon-kit'et. Ang. spenning på tomgang så er 13,5v i utgangspunktet lavt, men så lenge den stiger ved turtall er det ikke noe problem, inntil videre. Ideelt skal den ligge fra 13,8-14,4v ved tomgang.

Enig :) Kjapt levert, og meget god pris :)

Positiv og negativ leder inn på ballast skal rett på polene på batteri. Lyser de ordentlig er det koblingen din som ikke er god, blinker de - kast de så langt du klarer :)

Det kan vel ikke stemme? Det er jo direkte trafikkfarlig! Hvis det er tilfellet har det miljøhysteriet gått for langt, redusere motoreffekten kan jeg til nød være med på, men en så drastisk hastighetsbegrensning er bare hårreisende.

Var nok mer ment at TS burde få tatt en diagnose :) En mulig grunn til at du fikk opp feil på LMM er at feilen ligger lagret selv om feilen ikke er aktiv.

Dette er enten overføringsproblem (clutch) eller en hvarert girkasse, eksakt hva ser en ikke før girkassa er tatt ut og åpnet.

Hva er det som stopper deg fra å få aktivert den? Får du opp feil eller finner du ikke all info som trengs for å få den aktivert?

Hehe, likte definisjonen "mange år siden" :) Bildet er datert 09.06/2011 og Caddy'en kan ikke være eldre enn 2011 ;)

Du vil ikke merke forskjell på de 2 på en normal bruksbil, her er det bare å kjøpe mekonomen sitt sett.

Det står at maks bildestørrelse er ett eller annet, men det stemmer ikke, erfaringsmessig er grensen på 1,5 mb. Prøv å forminsk bildet for så å laste det opp Hvis bilen har kontroll mnd i april er den reelle fristen juni, 2 mnd etter kontroll mnd, totalt 6 mnd du kan bruke på å rette feil hvis du tar PKK 4 mnd før kontroll mnd.

Er bortimot ingenting å hente på å chipe en non-turbo motor, ihvertfall en original en. Du tjener kanskje 5-7hk hvis du er heldig. Det koster nok mer enn det smaker dessverre.

Min mening, nei. Men du må gå for det du liker, ikke hva jeg eller andre her på forumet liker :)

ET3_40? Her er det i hvertfall 40 som er innpresset :)

Østfold felgteknikk dreier innpress for 240,- eks. mva pr. felg :) http://www.felgteknikk.no/

Hvis du kan justere hardhet kan du prøve å justere det litt stivere, hvis ikke kan du få tak i smalere gummi. Altså slik at du får dekk strekk. Siste utvei er å få innpresset dreid ned :)

Som sakt, er rulleomkretsen lik, noe den er i ditt tilfellet er det bare å kjøre på ;)

Det er viktig at 4x4 biler har lik rulleomkrets på alle hjul, hvis du opprettholder rulleomkretsen er det ikke noe problem :)