Bærumsmann

Billigste er vel å få tak i lakkstift med originalfargen fra et Peugeot-verksted og være litt nøye når du har på (evt. bruk tannpirker). Bør helst ha klarlakk oppå (som normalt følger med når du kjøper lakkstift) for at det skal vare. Ellers har du f.eks. firmaer som Micropaint, som kan lakkere slikt uten å lakkere hele døren, slik at det blir billigere. Men noen kroner blir det nok..

Det beste hadde vært om kjøper betalte prisen inkl. årsavgiften og at du så betalte årsavgiften, ettersom det er du som står ansvarlig som eier pr. 1/1 og det er du som får regningen.

Kan anbefale BSR sin ppc-tuning (ikke såkalt powerbox). Her omprogrammerer du hjernen enkelt selv på 5 min ved tilkobling til diagnosekontakten i bilen. Fordelen med denne er at du når som helst kan stille den like enkelt tilbake til original stand. Koster litt mer, 7.900,- SEK. http://www.autopower.no forhandlet disse tidligere, men har nå sin egen versjon. Ellers kan du se på http://www.bsr.se. Disse gir 196hk/322Nm. Tror ikke du kan forvente så fryktelig mye mer med reelle tall, da det er en ganske liten turbo på disse motorene.

Hei, disse er det lite feil på. Samme gjelder A4 som kom i 2001 og A6 fra 2005.

Hei, er det 150hk med tiptronic du har? Ville vært forsiktig med trimming av denne, da disse motorene og tiptronic-kassene har en del svakheter. Hovedsaklig er det nok 180hk-varianten man bør være mest forsiktig med å trimme. Kassene tåler max 400Nm. 150hk-utgaven har 310Nm. Med chip kommer du på rundt 380Nm, avhengig av leverandør og rundt 180-190hk. Forbruket kan gjerne gå ned litt ved normal kjøring, men ved hardere kjøring blir nok forbruket noe høyere. Det er lovlig å trimme, men da må du melde fra om effektøkningen til Tollvesenet og betale ekstra avgift (grovt regnet kanskje 1.000,- pr. hk). I tillegg må du få bilen godkjent hos Biltilsynet og nytt vognkort med korrekt effekt.

Hei, det er helt korrekt at du har 5 års reklamasjonsrett også ved kjøp av bruktbil, så lenge det er fra en forhandler. Dette gjelder derimot nyere bruktbiler, mens eldre bruktbiler har 2 år. Hvor skillet går mellom eldre og nyere bruktbiler, vet jeg ikke. Min var 4 år (eller 5 år siden reg.) da jeg kjøpte min og har 5 års rekl.rett. Akkurat dette er jo en litt spesiell sak, så jeg vet ikke engang om det spiller noen rolle om man har rekl.rett eller ikke. Ville sjekket med NAF's juridiske avd., men da må du nok være medlem :)

Ja, de ruster nok disse også, som du allerede har fått svar på. Har sett mange triste eksempler på det, er jo en stor, god og komfortabel bil. En nabo har en slik, masse rust under sidelister, skjermer, bakluke etc...

Ja, det er helt riktig at det har vært noe kvalitetsproblemer på Audi, men det var først og fremst på 90-tallet og noen få modeller rundt -00. Etter dette har både A4 og A6 fra ca -04 vært bedre enn gjennomsnittet. Tipper kompisen din har en A8 med 2,5 TDI og tiptronic. Det er spesielt denne motor og girkassen det har vært problemer med på eldre modeller. Disse ble bedre fra ca -04, like før den endte i graven med god grunn :)

En A4 blir nok litt knapp som familiebil med plass til barnevogn, det er i alle fall den erfaringen jeg har hørt flere har gjort seg. Men Honda Accord som er nevnt her, er et godt alternativ. Lite feil, stort bagasjerom, ikke så stor bakseteplass. Til denne prisen får du 2003-2005-modeller med 2-liters bensin på 155 hk som er passe sprek. Disse har da gått 70' - 100' km. Mazda 6 er også bra, men disse har dessverre ofte rustproblemer. Skoda må jo bli Octavia i tilfelle. Til den prisen blir det gammel modell, som begynner å bli veldig gammel.. De har stort bagasjerom men er som en Golf innvendig. Den nye fra -05 er en del større, men også for dyr med ok motor. Passat er jo en stor bil og fikk ok kvalitet fra 2001. Her får du bra utstyrte 2004-modeller med 130 hk tdi og firehjulsdrift til 200'. Litt myk fjæring, men ellers veldig komfortabel og fin bil med god kvalitetsfølelse. Snakker du om Volvo som er større enn Audi A4, må det i tilfelle bli V70? Skal du ha en litt nyere modell blir det jo bare en 2,4/140 hk bensin, som ikke er så sprek, men en grei motor.

Da er det jo null problem. Reklamasjonsretten på 5 år fra første registrering vil gjelde for dette problemet. Når du i tillegg har bruktbilgaranti er det jo greit. Forhandleren må jo bare finne ut av det, ikke ditt problem hvordan de løser det :)

Har hørt at det ikke er et uvanlig problem, men det gjelder ikke bare Passat med det ekstrautstyret. Er bilen import eller gått over 100' km? Hvis ikke har du har jo 5 års reklamasjonsrett, som skal dekke slike ting, men det vet du vel..

BSR oppdaterer som regel sin programvare jevnlig. I verste fall leser du av den originale programvaren i bilen din med ppc-boksen og sender til BSR. Burde gå fint det :)

Gratulerer!! Høres veldig bra ut. Cd-skifter er praktisk og veldig greit på langturer i alle fall :)

Høres bra ut, grattis!! Skulle gjerne hatt 19" på min også, men gidder ikke før jeg vet jeg får solgt 18-tommerne med nesten nye Pirelli.. :)

1,8T'n har jo gått langt, men hvis den er fulgt opp ift. servicer etc. burde det ikke være noe problem. 2,4'n er dyrere i drift, og jeg vet de ikke er fullt så driftssikre. Husker ikke hva, men det er enkelte ting som går igjen. Ellers er jo ikke denne motoren spesielt sprek. 1,8'n tror jeg passer fint til bilen, hjelper mye med turbo. Men generelt sett er det mindre feil og problemer med A4'n som kom i 2001/2002 (avant). Jeg ville lagt til litt og gått for den... Ift. tiptronic'en i A6'n er det hovedsaklig 2,5TDI/180hk det er problemer med og selvsagt andre som er trimmet.

Vet at 626 hadde litt rustproblemer, men har ikke hørt noe om 6'ern. Tok et søk på det, og fikk opp noen tråder om det på et kjent sted (Bilforumet - powered by vBulletin...). Skulle ha vært noe Mazda skulle utbedret, men leste om en som hadde hatt sin på NAF-test, hvor det ikke var utbedret. NAF mente det bare var å ta bilen til Mazda uansett, siden bilen da var under 5 år. - Så dersom Mazda har innkalt bilen og utbedret problemet, vil jeg ikke tro det er noe problem.

Ja, sort er ikke praktisk. Ville ha noe annet selv også, men denne gang ble det brukt, slik at kjørelengde, utstyr og pris bestemte. Men NESTE gang skal det bli noe annet.. :)

Kan nok være lurt å unngå VW/Audi til den prisen, ettersom du da (som andre nevner) får en bil fra den perioden de slet med flere feil og problemer. Fra rundt 2001 ble det mye bedre. Men at du i det hele tatt vurderer f.eks. Renault Laguna eller Renault etc. forstår jeg ikke. De tør jeg nesten garantere har flere feil enn en VW/Audi fra "problemperioden". Focus er en bra bil, god bagasjeplass, men liten bakseteplass (som de andre i samme klasse). I tillegg er karosseriet litt dårlig, så det er en del som sliter med rust. Skal du gå for fransk, ville jeg også vurdert Peugeot 406, som i alle fall tidligere har kommet greit ut av "bruktbilrapporter/tester". Ford Mondeo av nyere årgang (forrige modell) skal visstnok være av ok kvalitet, men usikker på karosseriet. Mange biler på markedet gjør at du kan få en relativt bra bil for pengene. Ellers ville jeg satset på noe japansk. F.eks. Mazda 6 (ikke automat), bra bil med underholdende kjøreegenskaper og lite feil. Honda Accord av forrige modell får du nok ikke med grei km-stand til den prisen, ellers hadde det vært en bra bil. Her er et eksempel: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22925235 - Lykke til.

Hei, jeg har god erfaring med Passat. Det er ikke så mye feil på dem etter 2001. I hht. det du har foreslått tidligere, så har du jo råd til den nye modellen. Den er vesentlig bedre å kjøre enn forrige modell, da den er stivere satt opp, uten at det går utover komforten. Hadde en -07 modell med standard understell, som lå veldig bra på veien. Denne får du jo også med DSG, som du ikke får i Mondeo (kommer vel nå på de helt nye modellene). Automat i Mondeo kan derfor ikke sammenlignes med VW's DSG, som er mye morsommere og gjør bilen sprekere enn med vanlig automat. Her er et par alternativer, men ville prøvd å finne en Highline, som har gode sportsseter standard. En Sportline er noe rimeligere og har sportsunderstell + sportsseter standard, men kan kanskje bli noe stiv. Samtidig virker Highline litt mer påkostet innvendig, samt at du får skinn/alcantara etc.: Comfortline med lav km og kjipe seter: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22730017 Highline med litt høyere km: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22694571 Sportline: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22904187 - Ford Mondeo er en bra bil med bra kjøreegenskaper og komfort. Litt usikker på hvordan den er ift. feil etc. Problemet er at du til den prisen får den gamle modellen, som virker vesentlig eldre enn Passat'en av ny årgang.

Den tror jeg du kan leve med :) Multitronic som du nevner lenger opp, leverer Audi fremdeles. Kommer litt an på motortype, om det er S-tronic/DSG, tiptronic eller multitronic. Førstevalget er helt klart S-tronic/DSG etter min mening. Multitronic er komfortabelt, men litt spesielt å kjøre (trinnløs automat).

Akkurat, da kom kanskje tiptronic'en litt senere, uansett er det da ikke samme. Tiptronic er en tradisjonell automatkasse ja, bortsett fra at du har muligheten til å gire opp og ned selv i en slags "manuell modus". A4 er en fin bil, veldig lite problemer med den som kom 2001/2002. Blir en større bil ja, men samtidig sportslig å kjøre. Du finner nok ut av det snart, ser det ut til. Er ikke så lett å finne "riktig" bil, i alle fall ikke når man er bilinteressert :)

Ja, hvis du ønsker automat så er det mange som liker Multitronic'en, ikke la deg farge av min personlige mening ;)

Mye problemer med både motorene og girkassene her. Alt har jeg ikke oversikt over, men folk på Audi/VW forumet vil generelt ikke anbefale denne... If forsikrer den ikke pga mye problemer med motor og girkasse og den har kommet i bånn av div. bruktbiltester.

Nei, alle er ikke dårlige. Det var en del problemer på 90-tallet og med den generasjonen A6 du nevner, men jeg mener det var mest tiptronic-kassene på de større motorene (f.eks. 2,5TDI). Usikker hvordan multitronic'en er ift. holdbarhet, hører begge deler, men aldri hørt man skal ligge unna de. Men trimming med en slik automat er i alle fall fy-fy.. Forskjellen mellom tipronic og multitronic er at multitronicen er trinnløs. Litt spesielt å kjøre. Når du gir på, så merker du ikke noe til girskift, samt at turtallet kan stå konstant der motoren har best krefter. Farten øker, men ikke turtallet. Veldig behagelig, men litt "gammalmanns" etter min smak. Jeg får liksom ikke følelsen av å kjøre bil med en slik automatkasse.. Men det spørs jo hva du er ute etter. Max komfort får du i alle fall med multitronic :)

En DSG (Dual Shift Gearbox) er ikke en tradisjonell automat. Det er to clutcher som jobber sammen, slik at neste gir alltid ligger klart. Dette gir meget raske girskift. Kan ikke sammenlignes med den tiptronic'en i A3 1,8T. Regner med det er samme kasse som satt i en Passat jeg hadde med samme motor. Akselerasjon er i alle fall ikke noe dårligere i en 2,0 TDI/140hk enn en 1,8T/150hk. Førstnevnte har 320Nm dreiemoment, mens bensinmotoren har 210Nm, bare for å gi deg en viss idé om at 140 "dieselhester" ikke blir det samme som 150 "bensinhester". Dieselen vil generelt være mye kvikkere i mellomakselerasjon og forbikjøring pga dreiemomentet. I tillegg mister man ingen tid på akselerasjon med DSG kontra den "gamle" tiptronic'en, som helt sikkert gjør bilen 1,5 sekunder (eller mer) tregere fra 0-100. BMW 3-serie av den årgangen du linket til skal være bra ift. feil/problemer. Disse har vel ikke fått noe dårlig i tester? Er nok en flott bil det der også. Du får vurdere litt ift. km-stand, hvor mye plass du trenger, om du vil ha 6-sylindret maskin (ja, de er blitt bedre siden 80-tallet ;) ). Den BMW'n vil nok være noe dyrere ift. service og ikke minst forbruk. Ift. privatkjøp og salg, så er det selvsagt litt mer bry enn å kjøpe/selge hos forhandler, men du sparer en del penger på det... Lykke til!