Bærumsmann

Blir alltid for dumt å si at en bil har mye feil på grunnlag av at kompiser, naboer, tanter og onkler har hatt det. Mange biler har feil og problemer, mye kan ofte skyldes dårlig vedlikehold, manglende servicer osv. Det jeg kan si er at det var langt færre feil på 3BG som kom i 2001 ift. 3B. Dette er jo bare en facelift av 3B, men mange av feilene ble plukket bort. Fremdeles ikke en problemfri bil, men ligger på gjennomsnittet ift. feil. Og jada, jeg har to kompiser og en far i tillegg til meg selv som ikke har hatt problemer med disse ;)

Vet bare at sistnevnte kom godt ut i vinterdekktest i fjor. http://naf.no/no/Forbrukertester/Dekk/Dekktester/Vinterdekktest-2009/Piggfrie-dekk/

Ja, det kan du. Selv har jeg originalt ET45 og kjører med sommerfelger ET38. De gamle felgene hadde ET 52. Begge deler er lovlig. Det har jo bare med hvor langt ut felgen bygger, og så lenge det ikke er mer enn +/-7,5, stikker utenfor skjermene eller tar borti bremser eller andre ting går det fint. Kan ikke alltid stole på svar du får hos en forhandler eller verksted. Ikke alltid de har peiling :)

Grattis! Blir nok godt fornøyd med den :) Blir vel gøy å prøve quattro til vinteren også, gleder meg selv :happyhappy:

Jeg ville gått for V70 tror jeg. Er jo en del sprekere motor (2,0T) med finere motorlyd i disse femmerne :) I tillegg er V70 en nyere bil. 9-5 kom i -97 (riktignok med facelift etterhvert) og V70 uti 2000 (som 2001-mod.). V70 er større, men begge har god komfort. Kan jo ta en titt på tester av bilene her: http://www.dinside.no/3318/test-9-5-stv-praktisk-faktisk http://www.dinside.no/9463/test-volvo-v70-mangler-bare-stjerne-paa-panseret (riktignok 2,4T-utgaven som er testet her). Det har vært noen kvalitetsproblemer med V70 også, ville i så fall hatt en som var nyest mulig, men vet ikke når de ble forbedret ift. feil/problemer. Vil nok tro V70'n er langt enklere å selge igjen.

Passer på din de. 195/65-15 er vel standard, men å gå opp til 205/55-16 er nok ikke noe problem. Ville nok ikke gått for noe bredere. Skal selv ha 225/50-17 på min A6, men det er en litt større/tyngre bil som også har denne dim. originalt.

Takk det samme! Blir faktisk Conti5 på meg, er vel ganske tilsvarende Nokian på bar asfalt. Spurte Rune Korsvoll i Motor hvorfor de samme dekkene kom forskjellig ut i fjorårets og årets test. De er testet på samme type bil (Ford Focus). Han svarte at dekkprodusentene kan gjøre små endringer på dekkene uten at navnet endres, samtidig kan litt forskjellig temperatur og underlag være nok. I tillegg testes jo ikke dette i et laboratorium, så resultatene vil avvike noe. Forhandleren "min" hadde bedre avtale med Continental, så pris ble avgjørende i tillegg til at jeg ville ha et av de beste dekkene.

Er nok en fin og morsom bil, lykke til :)

Hva som lønner seg er vanskelig å si. En TDI er dyrere i innkjøp, men holder seg nok litt bedre i pris, har lavere forbruk men litt høyere servicekostnader. På en bil i den prisklassen ville jeg ikke nødvendigvis tatt full service hver gang, men gjort som du nevner, skiftet olje, filter etc. selv. Det er det som er det viktigste. I tillegg bør bremsevæske skiftes annethvert år (eller minst hvert 3. år). Uansett bør du tenke litt på hva du blir mest fornøyd med. TDI'n støyer mer, men du vil oppleve den som langt sprekere..

2,0/130hk? Tenkte hele tiden det var snakk om det gamle karosseriet, men kom på at sedanen i det nye karosseriet kom i 2001, men avant kom i 2002. Ja, det er jo en fin bil med lite feil i alle fall. Ikke verdens beste motor, men langt bedre en 1,6-literen. Blir nok bra dette, lykke til! :)

Er nok mye riktig i det du sier ja :)

Det er ikke en som står hos Gromstad Motor? Ser det er en der, men det står at det er en 150hk? Stemmer ellers veldig bra med det du sier ift. pris, km og utstyr.. Hvis det er en original 180hk høres prisen ok ut, i alle fall sammenlignet med denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24650419 Detter er jo privat, så du kan legge til minst 10' på prisen på den andre, "din" er et år nyere som bør være ca 20' dyrere, i tillegg skinn +5-10' og større motor. Noe fratrekk for litt høyere km.

NAF anbefaler å skifte ut dekkene etter max 6-7 år, uavhengig av mønsterdybde.

Det er et skille på -98 modeller og -99 og nyere i dag. A3 1,9tdi veier ca 1200 kg og koster derfor i dag enten ca 4.700,- eller 6.600,- å omregistrere (-99 modell). Til neste år vil det gå ned til 1.557,- (kommer vel en liten økning i satsene fra nyåret). Dette gjelder jo da hvis den er kjøpt ny i Norge. 1,9tdi er en solid motor, men er jo litt støy fra disse pumpedysedieselene. 1,9tdi bruker mindre drivstoff enn 1,6 bensin og er mye sprekere pga langt høyere dreiemoment. Mulig du ikke vil merke det så mye på 0-100, men forbikjøring og mellomakselerasjon vil den være betydelig bedre. Litt annen kjørestil blir det jo, siden du ikke kan dra den like langt ut på turtall, rødmerket rundt 4.500 og blir vel ganske slapp fra ca 4.000. En bil vil alltid ha mer verkstedutgifter når den passerer 100'-120' km, så det du bør passe på er i alle fall at servicer er fulgt, nødvendige slitedeler skiftet, sjekk når reg.reim er skiftet og når det skal skiftes neste gang, blir fort 6.000 - 8.000 for bytte av den (inkl. vannpumpe).

Ja, den er nok bedre, men har den noen gang vært å få i A6 da? Mente det bare var Caravelle, Touareg m.fl. som hadde disse?

Hvis du vurderer 2,5 TDI bør du også ta med et lån til verkstedutgifter. Er det noe som er "sikkert som banken", så er det at du kommer til å få utgifter på den motoren.. Ble noen forbedringer i 2004, men motoren ble aldri bra..

Hvis du klikker videre inn på produktet, så ser du det står "programering och omlödning av chip, altså en vanlig chiptuning :)

Hjelper med årsmodell :) I utgangspunktet høres ikke prisen gal ut, men man må bare sammenligne med tilsvarende modeller på nettet, med noenlunde lik km-stand og utstyr. Avvik i km-stand kan kompenseres med 0,50 pr. km. Nå er det vel ikke så mange originale 180-hestere der ute, men de vil jo selvsagt ligge litt over en tilsvarende 150-hester i pris.

Fungerer helt topp. Fungerer på samme måte som chip, men at du selv omprogrammerer/"flasher" den originale chip'en og like enkelt kan stille tilbake til originalt. Hadde det på en tidligere bil, tok 4-5 minutter å programmere. Effekten som var oppgitt tvilte jeg ikke på. Kan absolutt anbefales.

Lat motor ja.. Finnes andre 1,6-litere som virker sprekere enn VW/Audi sin. F.eks. den som sitter i Ford Focus, uten sammenligning forøvrig. Som nevnt virker heller ikke 1,8/125hk særlig sprek. Mener ingen av disse er spesielt gode motorer. Må opp på 1,8T, som er en fin, men ikke så drivstoffgjerrig motor. Alternativt har du diesel, men da er det også opp i pris. Morsomst er 1,8T, men en tdi vil også virke sprek da den har bra dreiemoment. Men en bensin-firer vil kanskje være morsommere å kjøre.

Usikker når og om rustproblemene ble løst på nye biler. Vet i alle fall du får byttet dører etc. på reklamasjon. Hvis det er en -06 modell så ville jeg i alle fall sjekket dette først.

Joda, var med de, på 3. plass. Mulig de ikke var med i tabellen til å begynne med, var visst noe som hadde falt ut i artikkelen. Om du velger Micheling X-Ice 2, Nokian Hakka R eller de Goodyear-dekkene, så blir det nok bra. Jeg for min del vil vurdere ut fra hvilke som er best på tørr og våt asfalt, som jeg kjører mest på, men som også duger på snø og is ift. bremsing.

PS: I den ferske vinterdekktesten til NAF kommer i år Goodyear OptiGrip Ice+ best ut, med Conti5 og Nokian Hakkapeliita R på 2. plass og X-Ice 2 på 3.

Du får jo denne til 136': http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24456412 Denne med litt mindre km, ett år nyere og automat til 147': http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24522976 Ville satset på Sport-utgaven, som bl.a. har litt finere interiør (delskinn) og mer utstyr. Den er komfortabel å kjøre samtidig som den har gode kjøreegenskaper. Her har du test av bilen: http://www.dinside.no/88550/test-honda-accord-tourer

Hadde gått for X-Ice i2. Har hørt fra flere som sier Conti5 lett flyter oppå løs snø/slaps, og med den dim. er jo det klart noe jeg ville tenkt på. Skal selv ha nye snart, men har ikke bestemt meg. Begge kommer veldig godt ut av tester, men det er kommentert at Conti5 flyter lett oppå. X-Ice har jeg lest i én test skulle være overraskende gode på bar asfalt, mens i den andre testen var de ikke noe bedre enn de andre.. Prisen virker grei den.