Bærumsmann

Er vel greit futt i den? :-) Blir nok artig med litt ekstra, vil nok merke det ganske godt. Den jeg prøvde med 1,9tdi/105 hk hadde ppc-tuning fra BSR og ga 150hk/365Nm. Det var vanvittig stor forskjell.

Kjenner ikke til akkurat denne, men ser ut til at det er noe lignende som http://www.autopower.no leverer, som de kaller CTC-tuning eller http://www.bsr.se sin ppc-tuning. Sistnevnte har jeg prøvd i en 1,9tdi og det fungerte helt topp. Bare ligg unna såkalte powerbox'er. Denne saken gjør nok det samme som en chiptuning, men du bare flasher minnet og kan like enkelt stille tilbake til originalt program, ettersom programmet blir lagret.

Akkurat det med at de er vanskelige ift. garanti- og reklamasjonssaker er ikke min erfaring. Det betyr ikke at jeg er fornøyd med alt ift. Møller, men jeg har ikke hatt noen som helst problemer med å ta ting på reklamasjonsretten på de to Passat'ene jeg har hatt og nåværende A6. Noe småtteri har det vært på Passat'ene, men det har ikke vært noen diskusjon en gang.

Helt vanlig at biler med turbo, både diesel og bensin, bruker litt olje. Min forrige bil, en -07 Passat med samme motor som din, brukte olje fra den var ny. Måtte fylle på med jevne mellomrom. Før det hadde jeg en Passat 1,8T, som brukte mye mindre olje. Tidligere har jeg hatt Seat Ibiza Cupra også med 1,8T-motor, den brukte mer olje. A6'n jeg har nå med 3,0TDI har det ikke vært behov for å etterfylle de 10' km jeg har kjørt foreløpig.

Tipper det har med feil å gjøre. Har vært en del feil med V70. Selv har jeg også hørt at man burde ha en fra rundt 2005 eller nyere. Kom vel med facelift i 2005 også, hvis jeg ikke husker feil?

Har hørt det samme om V70, i alle fall frem til 2005/2006, både ift. erfaringer fra eiere og i bruktbilundersøkelser. Men, om jeg skulle tenkt kun på bil og ikke feil, hadde nok jeg heller valgt en V70 (fra 2000/2001->) ift. en A6 av forrige modell.

Passat fra 2001-> ble langt bedre ift. feil og er ikke noe dårligere enn gjennomsnittet. A6 av forrige generasjon var det muligens litt mer feil med, vet ikke om dette ble bedre på noe tidspunkt. Uansett er det 2,5TDI som er verstingen. Men som du sier, Mondeo er også en bra bil ift. bl.a. komfort, kjøreegenskaper, plass osv., men den har heller ikke vært bedre enn gjennomsnittet ift. feil.

Vet ikke som mye om motoren annet enn at den kun ble produsert i en relativt kort periode. Ingen turbo og ikke så veldig sprek. Ikke den beste motoren de har laget, men sikkert helt ok i en Golf :) Vet ellers ikke så mye ift. pris e.l. Må nesten bare sammenligne med andre på finn.no, hvis det finnes noen..

Jeg tipper du snakker om Audi A6? I så fall er det jo snakk om mer eller mindre like gamle biler (Passat og A6 altså), ettersom de var nye modeller på samme tidspunkt. Passat kom som -97 modell (med facelift fra -01) og A6 som -98 modell. Forrige A6 var ikke feilfri, men det gjaldt spesielt 2,5TDI. Passat var dårlig frem til facelift'en i 2001, da ble kvaliteten en del bedre. V70 hadde også sine kvalitetsproblemer, som muligens ble bedre fra rundt 2005(?). Alle disse vil jeg tro er store nok, men ift. kvalitet/problemer tror jeg Passat er hakket bedre om du velger riktig modell. Uansett synes jeg alle er bra biler med god komfort.

Bare hyggelig, blir spennende å se hva det blir til slutt :)

F.eks. Vagcom, men det koster noen kroner. Ellers er det å dra innom et verksted og få dem til å gjøre det, kan ikke koste rare greiene :)

Den bensinmotoren er veldig fin den. 250Nm dreiemoment (1500 - 4250 o/min) er bra for en 1,8-liters bensinmotor og motoren har fått mye god omtale. Dieselen har 320Nm (fra 1750 o/min), noe du først og fremst vil merke ved f.eks. forbikjøring. Artigst å kjøre blir nok uansett bensinmotoren, med bedre gassrespons og ikke minst at du kan dra den mer ut på girene. Jeg husker det som irriterte meg mest med den 1,9tdi'n jeg hadde i Passat'en, var bl.a. dårlig gassrespons. Common Rail motorene har muligens blitt noe bedre, men jeg har prøvd flere, og merker det er dårlig gassrespons fremdeles. Her har du forresten test av Octavia 4x4 med den motoren: http://www.dinside.no/804408/test-kraftig-forbedret-skoda-octavia Begge er nok holdbare motorer, men når man snakker om 4-syl. motorer er gjerne en bensin med turbo morsommere. Småkjøring/bykjøring er nok begge bra, men du merker nok også her det høyere dreiemomentet i dieselen. En annen sak er hvor lett det er å selge en bensin med 4x4. De fleste "skal" ha diesel. Samtidig, hvis det ikke er så mange m/bensin på markedet, bør det kanskje likevel gå greit å selge den igjen. Alltid noen som vil ha bensin også.. :)

De sitter nok i selve setet..

Octavia er en bra bil med lite feil. Forrige A6 med 2,5TDI bør du holde deg langt unna...

Det hørtes kjent ut, da er det nok det jeg har lest om :)

Spiller det noen rolle??? Kan være nyttig for flere enn trådstarter hvis noen har mer utfyllende info.

Leste faktisk om dette for ikke så lenge siden, det er visstnok noen gjengangerproblemer på disse. Husker dessverre ikke hvor jeg leste det og hva det var..

Lavere innpress/ET gjør at felgen bygger lenger ut, men husk at dette kun kan avvike med +/- 7,5 ift. originalt, så du bør forsikre deg om hva som er riktig først. Det skal stå i vognkortet ditt. Jeg har originalt 45 på min, hadde ET52 på de gamle sommerfelgene og ET38 nå. Begge deler går akkurat og sistnevnte gjør altså at hjulet bygger lenger ut mot skjermkanten, som selvsagt ser bedre ut.. Men det har ikke noe med kanten på felgen å gjøre.

Jeg regner med det da er 1,8T du tenker på, hvis du vurderer bensin. Fin motor det, hadde det i min -02 Passat, men drivstoffgjerrig er den i hvert fall ikke. Regn med rundt literen på normal småkjøring og min. 0,7 på langkjøring. I tillegg vil du nok oppleve 130hk tdi som sprekere, den har tross alt 110Nm (mener jeg) høyere dreiemoment. I tillegg vet jeg at mange av 130-hesterne har høyere effekt enn fabrikken oppgir.

Kjenner ikke til at det skal være problemer med 6-trinns kassen på 130hk tdi, følger en del med på VACN-forumet, og aldri lest om dette tidligere. Turboer har jeg hørt kan ryke, men ikke at det er et veldig vanlig problem. Ville absolutt satset på en Highline ja, får igjen for det når du selger den. V70 er en fin bil, men langt fra feilfri.

Ei heller brukt, er jeg redd.. Vi snakker nok over 200' km og fremdeles over kr 400'. Men hadde jo vært en knallfin bil :)

Det er den nye modellen, som kom i -03? Lite feil på dem i alle fall, har ikke hørt om noen spesielle problemer med den motoren heller. Men spesielt sprek er den ikke, selv om det er bedre enn en 1,6 :)

Hvor langt har bilen din gått? Jeg fikk skiftet begge mine på reklamasjon på en Passat jeg hadde. Da var bilen 4 år gammel og gått 80'-90' km, mener jeg.

Ja, de kvalitetsproblemene gjelder nok modellen før denne, dvs. frem til 2001. Iflg. div. større bruktbilrapporter/tester så er denne A4'n bedre enn gjennomsnittet ift. feil. Noen gjengangerfeil kan det, som allerede nevnt her, være på enkelte modeller. Uansett har du jo også 5 års reklamasjonsrett (hvis det ikke er importbil). Det meste får du dekket på den, om du skulle være uheldig og det dukker opp noe. Synes forøvrig denne A4'n er veldig fin.

Mazda 6 får du jo veldig mye for pengene da. Har jo et spenstig utseende også. Kvalitetsfølelsen i interiøret er vel midt på treet, men siste utgave med facelift skal ha blitt noe bedre på de fleste punkter. 2-liter diesel med ok utstyr får du for 329' (Advance Plus). Den får du med bra lydanlegg, navi osv., men ikke 4x4 (det får du ikke på Mondeo'n heller, forsåvidt). Ellers er det vel begrenset hva du får med diesel, 4x4 og brukbart av utstyr i den størrelsen om du skal ha helt ny bil.