Bærumsmann

Det burde gå fint, det kommer derimot også litt an på innpress på felgene. Jo lavere innpress, jo lenger ut bygger felgen. Det er for øvrig den dimensjonen du nevner som kommer opp som alternative dimensjoner hvis du sjekker hos div. felgleverandører, så det burde uansett ikke være noe problem :)

Ok, leste litt kjapt jeg da :) Veldig artig bil det, med bra kvalitet. Tror vi fant ut at 30' kunne være reelt å tjene på en greit utstyrt 118D av nyere årgang (i alle fall nyere enn 2007, da den kom med ny/forbedret motor med mer effekt og lavere utslipp). Du får ta en titt, det som er utfordringen i mine øyne er å finne en seriøs samarbeidspartner som kan finne bil for deg i Tyskland. Skal man dra selv løper kostnadene kjapt, selv om en samarbeidspartner selvsagt også skal ha sitt.. For vår del (vi var tre som tenkte å drive litt ved siden av jobb) så droppet vi det da vi ikke fikk en samarbeidspartner i Tyskland som vi ønsket. En av oss kjente til en kar der, men han hadde ikke de rette kontaktene ift. bilene vi var på jakt etter. Lykke til i alle fall :)

Kan ikke se du har tatt med den norske momsen i regnestykket ditt? Den kommer jo i tillegg til bilprisen inkl. frakt-/forsikringskostnader til Norge. Vurderte selv import tidligere. Kikket først på litt større biler, men kom til at f.eks. BMW 1-serie kunne være lønnsomme. Godt utvalg i Tyskland og ganske mange med mye utstyr. Kikket først og fremst på 118D. Er nok 116D det går mest av her, mulig den er enda mer lønnsom å importere.

Har merket noen ganger en litt annen motorlyd, men kjenner ikke helt igjen den beskrivelsen du gir.. For min del er det en sjelden gang før motoren er ordentlig varm, men ikke helt kald og med litt gasspådrag (kjører alltid pent når motoren er kald). Jeg vil beskrive det som litt "grovere gange", litt som når motoren er kald vinterstid, men uten at det er det det er. Ja, så kan man jo diskutere om dette var noen god beskrivelse, hehe :)

Ligg unna, spør du meg.. Motorene ble noe utbedret en gang i 2004, men fremdeles ikke bra. Noen få jeg har hørt om har ikke hatt problemer, men de hører dessverre til unntakene. De fleste som har skiftet alt av deler får problemene tilbake igjen.. Hørt nok av slike problemer i VW/Audi klubben. Ikke Audi med høyest kvalitet dette, dessverre. Er jo også mye problemer med tiptronic-kassene på disse. Kvaliteten ble noe helt annet på A6 4f som kom etter, men den blir jo dyrere selvsagt..

Du må nok betale moms i Norge ja. I Tyskland har man f.eks. biler som har gått som leasingbiler etc. hvor det står "MwSt. ausweisbar", som betyr at man får trukket fra momsen ved kjøpet dersom den skal eksporteres. Når man så har fått bilen til Norge, må man betale mva av bilens pris omregnet i NOK inkl. frakt-/forsikringskostnader. Så kommer engangsavgiften oppå der, samt selvsagt årsavgift. Har tittet på mange A6 fra Tyskland tidligere med tanke på import. Kikket da stort sett på 2007 - 2009 modeller 2,7tdi/3,0tdi Allroad. Klarte ikke å se at det lønnet seg.. Hvordan det er fra Sverige vet jeg ikke, vet heller ikke hvordan det er ift. å kunne trekke fra momsen om den skal eksporteres..

Mange av disse motorene har faktisk mer enn fabrikken oppgir også. Ikke uvanlig med rundt 350Nm. Det står det forretsten også som oppgitt data på denne når BSR har sjekket den før den er trimmet, men det varierer selvsagt fra bil til bil. Originalt er det vel 310-320Nm iflg. fabrikken, mens ppc-trim fra BSR gir 405Nm. Da blir det jo snakk om en del økning. Vil ikke tro det er noe problem. En kompis hadde en tilsvarende -04 modell med like mye krefter. Selv har jeg prøvd ppc fra BSR på en -07 Passat 105hk tdi. Fungerte meget bra og ingen grunn til å tvile på tallene de oppgir..

Du SKAL ha fransk du? :) Er nok litt feil på disse også. Bl.a. en slags "elektronikkfeil" e.l. som gjør at lyspærene går i ett sett.. Ikke det mest alvorlige det, men mener å ha lest at det er litt feil på disse. Av Peugeot har jeg lest at 406 skal være bra.. Er jo mer på størrelse med C5 også?

Har bare prøvd Pirelli P-Zero og P-Zero Rosso. Har førstnevnte nå, gode dekk men gjennomsnittlig på støy. Hadde P-Zero Rosso i samme dim. tidligere, de støyet veldig lite og vesentlig mindre enn P-Zero. Men det er kanskje spesielle "SUV-dekk" du snakker om?

Har vært MYE diskusjoner om dekk i VW Audi Club Norwegen. Har også lest nok av tester hvor billigdekkene, nesten uten unntak, er ok på tørt føre men dårlig på vått. Støy varierer uansett fra dekk til dekk. Et premiumdekk kan også støye mye. Enig i at 18" ser bra ut på bilen, men da burde man vel ha litt senk ja..

Det er korrekt. Møller (i alle fall i Asker og Bærum) importerer en del nesten nye biler om dagen. De gir faktisk 5 års garanti på disse. Men som du nevner har du uansett 5 års reklamasjonsrett på nyere bruktbiler hvis du handler fra forhandler og 2 år på eldre bruktbiler. Samtidig har du jo 2 års reklamasjonsrett overfor privatperson, men hvor mye er den verdt? Det kan også diskuteres hvor mye 5 års reklamasjonsrett på en bruktbil er verdt. Det er det på min fra da jeg kjøpte den for 1 år siden, men det blir jo et skjønnsspørsmål hva som dekkes av denne og ikke når bilen er brukt. F.eks. en p-sensor som røyk på min nå (gått 80' km) dekkes ikke automatisk, disse sitter jo utsatt til osv. iflg. NAF, men i utgangspunktet burde de holde lenger. Tipper det blir vanskelig å ta akkurat dette med forhandleren, så lenge det ikke er en "klar" sak. Men nå har jeg heller ikke forsøkt, ettersom jeg da må dra helt til Kongsberg for å levere bilen. Betaler da heller 2.159,- i stedet for å måtte ta fri en hel dag og reise tur/retur Kongsberg :)

Den er absolutt bra og bagasjeplassen i denne og f.eks. Golf stasjonsvogn er bra, men bakseteplassen blir ganske snau med bakovervendte barneseter.. Synes egentlig A6'n og den forrige Passat'en vår ikke er mer enn passe stor nok ift. det. Nå har vi riktignok også et barnesete som jeg har hørt tar stor plass.

Ingen erfaringer, men du kan ta en titt på broom.no sine sider for litt info: Citroën C5 (2001 - 2007) Bruktbil - broom.no

Som nevnt over her er det mye problemer med 2,5 TDI motorene. Problemene med kammene ble ikke borte på -04/-05 modellene, men ble forbedret på biler produsert fra 2004 en eller annen gang. I tillegg til det som er nevnt er det mye problemer med tiptronic-kassene på disse. Jeg vil i utgangspunktet ikke anbefale en slik bil pga alle problemene som er med disse. Jeg har hørt at selv om det blir utbedret, så kommer det etterhvert tilbake. 2,7 T er nok et tryggere valg, gjerne med manuell kasse. Da er det hovedsaklig luftbelgene som du må passe på :)

Helt enig i det som sies ang. km-stand. Klart det har noe å si for prisen. Selv om bilen kan være aldri så god og godt tatt vare på, så må man se på km-stand ift. pris. Normalt kan du regne ca 0,50 - 0,70 pr. "overkjørte" km ift. en tilsvarende utstyrt bil med samme motor og årsmodell.

17" ser greit ut på disse med dekk i dimensjon 225/45. Ville satset på et dekk som ikke er av de aller sportsligste, slik at du får et som er litt støysvakt. Er jo litt hjulstøy på Octavia'n.

Octavia går vel ut pga støy.. Men ellers en veldig bra bil (og RS-utgaven er morsom ja..). Generelt bør du normalt holde deg unna en del franske. Ofte gode biler med god komfort, men har vært mye feil. Ford Mondeo er jo av de større stasjonsvognene i klassen (både baksete og bagasjeplass), mener de er ganske støysvake også. Usikker hvordan kvaliteten har vært de siste årene. Du får den nye utgaven, f.eks. 2008-modell med 100hk eller 125hk diesel godt innenfor den prisen og med fornuftig km-stand. En Titanium-utgave er godt utstyrt. Ikke glem bakseteplass, et bakovervendt barnesete tar ofte stooor plass... Du har også Ford S-Max, som er enda større. Finnes noen 2006-modeller innenfor den prisen med ok km. Ellers har du Passat, som er mer støysvak enn f.eks. Touran. God plass og relativt lite feil på nye modellen som kom i 2005. Ville da gått for en 2,0 TDI Highline. Du kan klare å få en 2008-modell til den prisen. I 2008 fikk den common rail motor med mye mindre støy, men det er et skille her, noen er med den gamle pumpedyse-motoren.

Ja, normal misvisning på speedometer er ofte 5-10%, så da kan du trekke fra ca 12 - 24 km/t på det..

Mest lønnsomme er nok å finne en som er et par år gammel med fornuftig km-stand (max 50' km). Mye verditap på ny bil. Ville nok valgt en med 2,0 TDI 140hk og DSG-kasse i Highline-utgave. Nå har det jo akkurat kommet ny utgave, sånn sett får du jo noe mer om du kjøper ny nå. Tror ikke den fikk common rail dieselmotorer før i den nye modellen som kom nå (er ikke helt sikker). I så tilfelle vil en brukt være med pumpedyse-motor som støyer vesentlig mer. Generelt er nok også innvendig støy redusert en del i den nye.. En brukt 2,0TDI Highline DSG varebil som har gått under 50' får du fra rundt 200' på finn.no

Jeg vet ikke hva som passer på din, men ift. noenlunde lik rulleomkrets foran og bak, så blir 235/35-19 nærmere 265/30-19 enn 235/30. Jeg hadde 9" brede felger før på 245-dekk. Da ble det bittelitt strekk. Nå har jeg 8,5" på 245-dekk og det ser helt perfekt ut i mine øyne. 235 og 9,5" blir nok en del strekk. Selv synes jeg ikke det er pent, men andre liker det. Men viktigst er jo at det passer og ikke subber borti bremser, fjærben, skjerm e.l. :)

Er nok et godt kjøp uansett, har sansen for disse :) Med den oppgraderte 118D-motoren som kom i 2007 en gang så bør du ha nok av krefter i en slik bil. Lykke til :)

Enig med Janelin. Ville definitivt sjekket 1-2 år gamle biler, sparer mye på det. Sjelden mye rabatt å få på ny bil, dersom man ikke har noen avtale gjennom et større selskap. Hos VW får vanlige privatpersoner max 3,5% på bil uten avgift og ekstrautstyr.. Andre kan få opptil 10% på bil + ustyr.. 3,5% på en Passat til 375' som jeg kjøpte sist ble ikke mer enn ca 6.600,- mener jeg. Er sikkert mulig å krangle litt og få mer, dessuten vet jeg ikke hva BMW kan tilby. Men det som er vanlig er at man gjerne heller kan få med en del ettermontert utstyr (f.eks. skvettlapper, bagasjeromsmatte, motorvarmer, vinterhjul etc.). PS: Et tips er bruktimport. 1-serie er en av ganske få nyere biler som kan lønne seg å importere. Sjekket bl.a. på 118D av nyere årgang tidligere i år. Mange godt utstyrte i Tyskland.

Ja, de kan kanskje også skape problemer hvis de ikke er riktig tilpasset. Når du sier det, så var det noe med dem også da jeg kjøpte sommerfelgene mine :) Skal ikke så mye til..

BSR sin CTC-tuning er nok bra og fungerer på samme måte som chiptuning. Samme gjelder BSR sin ppc-tuning. Men såkalt powerbox skal du holde deg unna ja. 7.000,- er normal pris for en slik type, men kun chiptuning får du rimeligere.

Jepp, gå for Autopwer sin CTC-tuning eller BSR sin ppc-tuning. Autopower solgte tidligere BSR sin ppc-tuning, men har nå laget sin egen. Dette er ikke det samme som "powerbox", men fungerer på lik måte som chiptuning. Fordelen er at du selv trimmer bilen i løpet av 4-5 minutter via diagnosekontakten. Originalprogrammet blir lagret, slik at du like enkelt kan stille tilbake til originalt.