Bærumsmann

Ja, de fleste er nok oppspist av rust for lenge siden :) Hadde faktisk en slik, bare -77 modell, en liten periode for ca 15 år siden. Den fikk tilnavnet "kjeksen" fordi den allerede da var oppspist av rust og generelt råtten. Men den var faktisk overraskende komfortabel :)

Vet det er en del 320D som har måttet bytte turbo. Usikker akkurat hvilke årsmodeller det gjelder, men har hørt at det ikke er uvanlig. Det blir nok ikke noe mindre problem ved chiptuning. Ved trimming av dieselbiler har jeg generelt hørt at det ikke er lurt med "bånn gass" under 2000 o/min, ift. belastninger på clutch og svinghjul. Ellers tror jeg ikke det er noe problem, er ofte clutch, svinghjul og turbo som kan ryke.

PS: At det ikke er så stor forskjell f.eks. på Passat og A6 er jeg dog ikke enig i. Kjørte 1 time i Passat'en for å hente A6'n og kjørte den tilbake. Merket med en gang at det var stor forskjell, da tenker jeg ikke på hvordan de er å kjøre, men kvalitetsopplevelsen ellers. Alt virker mer solid og "tungt" i A6'n.

Jeg har nylig solgt en 2007 Passat Highline og har nå en 2006 A6. Jeg er ikke enig i alt her, men noe av det. På forrige utgave var det ikke så stor forskjell interiørmessig mellom Trendline, Comfortline og Highline. Det er det nå. Mener ikke at Highline er bedre enn noen andre i klassen lenger, slik den forrige modellen var, men det er i alle fall ganske stor forskjell å sette seg inn i en Comfortline/Trendline og en Highline. Bortsett fra nytt og litt mer moderne design innvendig har dog ikke kvalitetsfølelsen blitt noe bedre fra forrige modell. Men jeg satt inni en helt ny Merce C-klasse for ikke lenge siden, og det var i hvert fall ikke noe å skryte av. Syntes ikke den var det spor bedre enn Passat'en. Mye hardplast der også. Men generelt synes jeg det er mindre forskjell mellom de ulike merkene nå, de andre har kommet etter og blitt bedre. Har også hatt forrige type Passat (2002) - helt grei/kjedelig. Nye Passat'en er jo heller ikke akkurat spennende, men det er jo typisk VW. Veldig konservativt og forsiktig. A6'n jeg har nå er jo heller ikke spesielt spennende designmessig. Selv likte jeg utgående BMW 5-serie godt, men den er det særdeles splittede meninger om :)

Enig i det, ble litt overrasket da min nyinnkjøpte A6 ikke kunne spille cd'er med mp3 en gang. Måtte riktignok betale noen få kroner ekstra for dette i min forrige -07 Passat, men dette er jo tross alt en bil som koster over det dobbelte ny.

Du har fått et godt tips allerede ser jeg, og det støtter jeg. Ikke de kassene som tåler mest, selv ville jeg unngått trim med automat om du ikke kjører Merce.. De kassene tåler en del.

Ja, de med pumpedyse bråker, men heldigvis er det rimelig bra støyisolering inn i kupéen på Passat'en i alle fall. Men de nye common rail som kom i -08 blir som natt og dag. Ja, Insignia er en flott bil som har imponert meg også etter å ha prøvd den. Kvalitetsfølelse, komfort, kjøreegenskaper og utseende har den i alle fall med seg. Men jeg tror nok de taper seg mye i verdi pga dårlig rykte som henger igjen fra gammelt av. Det er synd. Blir sannsynligvis en brukt A6 2,7 Quattro Tiptronic i stedet. Ikke så spennende utseende, men har det meste ellers.

Jepp, helt korrekt. Jeg har den bråkete pumpedyse-dieselen til VW, sammenlignet med den er Opelen mye bedre. Men skulle jeg sammenlignet med ny bil nå, så er ikke Opel på topp. VW har nå diesel med common rail som er langt mer støysvake. Kan ikke sammnlignes med de gamle. Ellers er Insignia en meget bra bil som har imponert ;-)

Bare så det ikke er noen misforståelser, min 1,9 tdi har kun standard tilleggsvarmer/kjørevarmer, ikke noe motorvarmer/webasto e.l. Det var som nevnt som natt og dag når denne fungerte eller ikke. Ville sjekket den først. For eldre biler som ikke har tilleggsvarmer er nok dette et vanlig problem..

Jeg hadde problemer med min -07 1,9tdi tidligere. Fant da ut at tilleggsvarmer/"kjørevarmer" som varmer opp kupéen ved under +5 ikke fungerte. Etter at den ble fikset var det som natt og dag. Da ble både motor og kupé mye raskere varm. Du kan jo få sjekket det, men synes det er rart at den mister temp. når den står på tomgang. Men med kulden som er nå, er det kanskje ikke så rart likevel...

Godt å høre. Har ikke selv hatt problemer med min -07 1,9 tdi. Med den kulden som er nå er det lurt å ikke la bilen stå for lenge, ha nok diesel på tanken, kjøre noen lengre turer jevnlig og gjerne med litt turtall. Med -06 modell og den km-standen fikk du vel det på reklamasjonsretten, regner jeg med?

Tomgangsregulatoren kanskje? Vet ikke om det kan variere så mye i turtall på tomgang hvis den er gåen. Husker den måtte byttes på en Opel Vectra jeg hadde en gang. Da var det utvidet garanti på akkurat det, ellers ville det kostet rundt 3.000,- mener jeg. Eneste tipset jeg har, men bør nok få sjekket nærmere på verksted.

Leste i siste Motor om en som hadde hatt problemer med sin -03 modell 320d. Måtte bytte turbo og nå motor ved 120' km. Lite man kan si ut fra én persons erfaring, men han påstod å ha lest på et forum at det var velkjent med turboproblemer, samt at en del fra luftinntaket kunne løsne og forårsake store skader i motoren. Sikkert mange som ikke har problemer, men greit å sjekke ut...

Hei! PPC-tuning fra BSR er absolutt å anbefale. Dette er ikke det samme som powerbox, som jeg ikke vil anbefale. Dette er som chiptuning, bortsett fra at du ikke tar ut noen chip. Du omprogrammerer den selv via diagnosekontakten på 4-5 minutter. Ingenting tilkoblet mens bilen er trimmet. Det fine er at du like enkelt stiller tilbake til originalt, da originalprogrammet lagres på ppc-enheten. Har hatt dette på min -07 Passat 1,9tdi ca to år og kjørt 30.000 km uten problemer. Det er heller ingen som helst grunn til å tvile på effektøkningene de oppgir. De har holdt på spesielt med VW/Audi i mange år og er seriøse. - Burde kanskje vært selger for BSR...

Nå er det ingen biler jeg kjenner til hvor du kan få original sotede ruter på siden foran (mellom A- og B-stolpen), så sjansen er vel større for at det virker originalt om man soter fra B-stolpen og bakover, hvis jeg ikke misforstod deg. Uansett spiller det ingen rolle med sotingen bak B-stolpen ift teknisk kontroll. Det er de fremste siderutene som er problemet da i så tilfelle.

Hadde en -02 Passat 1,8T tidligere, hvor motorlampa lyste noen ganger. Hadde den på Møller flere ganger uten at de fant noe. De sa det samme som til meg, jeg brydde meg ikke så lenge det ikke var noen problemer. Men nå har jo du fått litt mer vha den diagnosetesten/avlesningen. Da burde vel Møller ha litt mer å gå på og kunne løse problemet? Har bilen gått under 100' km? Da burde du uten problemer få det på reklamasjon.

Helt enig når det gjelder å holde bilen mest mulig original, i stedet for å putte på masse plastikk-dritt som ser skikkelig jalla ut. Selv synes jeg t.o.m. blanke eller matte speilhus også er litt harry. Hvis du derimot får til profesjonell soting av rutene fra B-stolpen og bakover, kan det være fint. Men ville hatt noe som så så originalt ut som mulig, ikke for mørkt. Hårfin balanse på slike ting, etter min mening :-) Selv skulle jeg gjerne hatt 18" hjul på min Passat, men tenker litt på komforten også og har holdt meg til 17".

Hei, kan absolutt anbefale ppc-tuning fra BSR. Dette har, som mange nå sikkert vet, ingenting med såkalt "powerbox" å gjøre. Dette er egentlig chiptuning hvor du selv enkelt omprogrammerer styreenheten via diagnosekontakten i løpet av 4-5 minutter. Du kan like enkelt stille tilbake til originalprogrammet. Ingenting er tilkoblet mens den er trimmet. Har kjørt med dette ca to år og og rundt 25.000 km uten problemer. Jeg har riktignok diesel, men har ingen problemer med å tro på effekten de oppgir. De har holdt på lenge spesielt med Audi/VW-motorene og er seriøse. Her ser du litt info: http://sv.bsr.se/products/. Du har tidligere fått link til http://www.autopower.no, som er norsk forhandler. Dersom du tilfeldigvis skal til Sverige kan du jo spare noen kroner på valutadiff. Men så skal du egentlig betale moms inn i Norge da :-) 196hk/322Nm og 6.900,- både i Norge og Sverige. Med dagens kurs sparer du 1.200 - 1.300 ved å kjøpe i Sverige.

Synes ikke det er så mange fine farger å velge i på A4'n lenger. Samme gjaldt da jeg kjøpte min Passat. Mange flere gråfarger å velge i tidligere, f.eks. Sort er jo fint, men et helvete å holde pent og rent.. Har min 3. nye, sorte bil totalt sett, men dette blir siste gangen. Orker rett og slett ikke mer :-) Men på Allroad'en er jo sort fin, sølv litt kjedelig, ellers er det bare Meteorgrå som kanskje kan være noe på den, synes jeg. Er ikke så glad i blåfarger selv.

Er det noen som har erfaringer med denne bilen? Vurderer å kjøpe en 3 år gammel til våren (dvs. en -07 mod.), som da helst har gått rundt 50'-60' km, slik at 2. service/hovedservice er tatt. Med erfaringer tenker jeg både feil/problemer og positive/negative sider ved bilen. Gjerne også ca pris på servicer.

Vet ikke så mye om det tekniske med innslag av turbo etc. ift. de gamle, men vil absolutt anbefalle ppc-tuning fra BSR. Dette er IKKE det samme som "powerbox" e.l. men er i prinsippet chiptuning som du foretar selv på 4-5 min. og enkelt kan programmere tilbake til original). Ingenting som skal være koblet til mens den er tunet. De leverer 191hk/431Nm til denne. Til den gamle pumpedysemotoren fikk du kun 171hk/364Nm med samme type tuning. Til info så får du nøyaktig samme effekt i 170-hk utgaven av common rail motoren, så det stemmer nok at det bare er styreenheten som er forskjellig her.. http://sv.bsr.se/products/ Norsk forhandler er http://www.autopower.no

122-hesteren er en veldig fin motor med veldig bra dreiemoment ift. størrelsen. Husker jeg ikke feil er det 200Nm i den. Til sammenligning var det 210Nm i de gamle 1,8 Turbo motorene med 150hk i VW/Audi. Har fått veldig bra omtale i tester, så dette holder helt sikkert mer enn godt til din langkjøring. Den nye 1,6/105hk common rail dieselen koster derimot ca 12.000,- mindre og har litt høyere dreiemoment (250Nm). Disse nye dieselene er veldig fine, men på langkjøring ville muligens valgt bensinutgaven. Begge kommer til å selge bra, garantert, så verditapet blir nok ganske likt.

Spørs hva slags type du er ute etter. Jeg liker best noen som ikke er så harry, men "rent/enkelt" design. Har bare 17" selv, men ville nok hatt 18" om jeg bare skulle tenkt på utseende. Vet du får de i 19" også. Kjøpte mine på dekk1 i Bærum. Kan se om jeg får sendt deg privat melding med bilde..

F.o.m. 2001-modellen er facelift. Hele fronten er egentlig ny, både støtfanger, skjermer, lykter og panser. Baklyktene ser du det enkelt på, den med facelift er selve baklysene runde. I tillegg fikk de kromlister rundt vinduene (muligens unntatt Firstline), Highlineutgavene har krom-takrails og hellakkerte fangere med kromlist. Det er riktig at det var en del mer feil på modellene før facelift'en.

Jeg ville nok gått for -01 Modellen med 130hk og lavere km-stand. Hvis jeg ikke tar feil er det en comfort-utgave? Den er bedre utstyrt enn Trendline, mens Trendline har sportsligere seter.