Bærumsmann

Det er ikke noen automatisk høydejustering på disse. Som en annen skriver mener jeg også det kun er krav på nærlysene. Uansett mener jeg automatisk høydejustering kun finnes på de som har xenon originalt?? Men mulig jeg tar feil, har i alle fall aldri vært borti noen bil uten xenon, ny eller gammel, som har noe annet enn manuell/elektrisk høydejustering av lyktene.

Mimre, mimre... Hadde en -96 Toledo 2,0 ST Sport som jeg solgte til en i Trondheim for 9 år siden. Den var sort og hadde samme motor som satt i Golf GTI den gangen (115hk). Var veldig fornøyd med den jeg, var ikke så veldig mange av dem da heller. Tror årsaken til at det ikke er så mange å se på veien er at mange av de er dårlig holdt og gaske råtne nå, i tillegg til at det ikke ble solgt så mange av dem. Men det blir jo fort harry med styling og alt mulig (men det er min mening).. Få på noen ok hjul, kanskje senke LITT, så gjør det mye ;-)

Insignia kommer med firehjulsdrift på utgaven med 160hk diesel til neste år. Noen som vet om den vil komme med kombinasjonen automat og 4x4 på denne modellen? Har hørt at biturbo-utgaven med 190hk skal bli å få med både automat og diesel, men den er jo utsatt. Synd, den kunne vært spennende.. Eneste negative med Insignia diesel er at lydnivået på motoren er litt høyt, samt usikkerhet med annenhåndsverdi pga Opel's tidligere "blandede" rykte. Men kvaliteten er visst over gjennomsnittet på siste Vectra.

Disse motorene har ofte mer effekt enn fabrikken oppgir. Ville vært forsiktig med trimming når du har automat. Blir fort vel mye dreiemoment for disse kassene. BSR hevder de tenker på dette og at de ikke slipper alle kreftene inn i kassa. Dvs. at du ikke får alle kreftene tilgjengelig fra stillestående. Hvis du likevel vil trimme, ville jeg anbefalt BSR (autopower.no er forhandler i Norge). De har ppc-tuning, som ikke må forveksles med "powerbox" e.l. Dette er det samme som chiptuning, bortsett fra at du gjør trimmingen selv via diagnosekontakten. PPC-enheten tar vare på det originale programmet, så du kan når som helst stille den tilbake til originalt. Ingenting som er koblet til mens den er trimmet heller. Sjekk bsrab.se

Vedr. soting synes jeg det blir harry hvis det blir for mørkt og hvis siderutene foran sotes. Ville bare tatt fra B-stolpen og bakover og sotet max 40%. Originalt er det 35%, hvis den er bestilt med det. 18" hjul passer nok bra. Da vil nok mellomrom mellom dekk og skjerm bli mindre også. Skal du senke, så ville jeg vært veldig moderat, ellers blir det bare harry. Samme gjelder grill. Kjøpte en grill på Norsk Bildelsenter som er lik den originale men uten VW-emblem. Betalte dyrt for noe skikkelig møkk. Sjekk derfor nøye hva du kjøper før du punger ut mye på akkurat det området... :-)

Hvis det seriøst er mer effekt du er ute etter, så ville jeg heller satset på sportsluftfilter (kan gi litt bedre gassrespons også) + sportseksos.

Hadde selv en -02 Passat før den jeg har nå. Ganske myk i fjæringen ja. Bare senking hjelper ikke, men det er klart stivere fjærer og dempere vil hjelpe. Bilen blir jo mindre komfortabel, men også morsommere å kjøre...

F... i h......, nå har det dukket opp to sinkbobler under kromlisten på venstre fordør også. Greit å sjekke bilen nøye, ikke lett å oppdage disse. En av fordelene med å vaske bilen for hånd, så oppdager man slike ting før det er for sent...

Vet bare at disse ofte bruker en del olje. Mener også jeg har hørt at oljepumpe e.l. har en tendens til å ryke. Ellers er det ikke en spesielt spennende motor med særlig drag, som en annen også skriver. Husker jeg ble veldig skuffet da jeg prøvde den for noen år siden. 2,4-literen i den nye A6'n er noe helt annet.. Men du får jo en fin pakke da, med både firehjulsdrift og automat til en ok pris.

Hei, det er riktig at det er en del tull med 2,5 tdi motorene i forrige generasjon A6. Noen forsikringsselskap forsikrer heller ikke biler med disse motorene. Hvor mange hk er det i den 1,9'n? Vet det har vært forskjellige utgaver av den i A6'n. Er det en 130hk så er de relativt sterke og spreke. Mange av de har også en del mer effekt enn det fabrikken oppgir. Men sjekk at den du har sett på ikke er trimmet, ser det sitter uoriginale potter bak, uten at det må bety noe. Når det gjelder forbruk vet jeg at 2,5-literen bruker en del mer, men usikker hvor stor forskjell det er. Med og uten Quattro/firehjulsdrift kan jeg love deg er som natt og dag...

Har ikke erfaring selv, men kjenner en som har Ditec-behandlet alle sine nye biler (bytter ganske ofte). Tror det var Permashine han prøvde en gang, men det var ikke nærheten av Ditec etter hans mening.

Den er ikke av de mest stillegående ift. hjulstøy, men ikke dårlig heller. Synes derimot støyen er litt mer "slitsom" enn på andre biler, litt mer "rumlestøy". Kjører selv på 225/45-17 Dunlop SportMaxx. Neste gang ville jeg ikke valgt et slikt sportsdekk, blir mer støy av det. Bridgestone har ikke alltid vært like støysvake heller.

Hei, hvis ikke bilen din har gått veldig langt, går det på garanti. Jeg måtte bytte nylig på ene siden på min -07 mod. Passat (reg. juli -06). Gått ca 40.000 km. - Jeg fikk byttet BEGGE xenonpærene på min forrige Passat på garanti også. Det var en -02 modell som da var 4 år gammel og gått 80' - 90'. Gikk uten problemer og krangling.

Jeg holdt på lenge med en Seat Toledo -96 modell en gang, den hadde 2-liters bensinmotor fra VW (115hk). Lugget voldsomt, men ikke alltid, inn og ut fra verksted mange ganger uten at de fant ut noe. Byttet totalt deler for 20.000,- på garanti. Etter over 1 år fant de ut at det var dårlig lodding til styreenheten + at et bensinrelé eller noe måtte byttes...

Hei, jeg hadde det samme på min -07 Passat st.vogn (reg. juli -06). Er visst et ganske vanlig problem på alle nye biler uansett merke. Jeg hadde ikke noe problem med å få det på garanti, fikk lakkert bakluka og begge dører høyre side. Bilen min er godt vedlikeholdt og hadde vel gått rundt 39' da jeg viste den i april i år. Faren min fant også noe på sin -06 mod. som ble dekket av garanti. Ville evt. fått en objektiv vurdering av NAF hvis de ikke gir seg...

Høres lurt ut det ja :-) Det er blitt vanlig blant de mer seriøse tunerne når det gjelder biler med automat. Er slik med ppc-tuningen fra BSR også har jeg fått høre, dvs. det er først oppe i fart man merker effekten av trimmingen.

Noen som har peiling på om det er samme tiptronickasse som sitter i A6 2,7tdi Quattro og 3,0tdi Quattro av siste modell (2006/2007)??

Jeg ville vært veldig forsiktig med å trimme denne, men det er spesielt hvis du har tiptronic. Mulig motoren tåler det bedre enn kassa...

Hei, tiptronic-kassene i de nye modellene skal være mye bedre, har ikke hørt om spesielle problemer med de. Men på forrige modell av A6 var det riktignok en del problemer...

Hei, Passaten fikk forandringer i understell f.o.m. facelift'en i 2001. Jeg mener den gamle faktisk var mykere, men hadde selv en 2002 1,8T som jeg syntes var myk. Har ikke prøvd den gamle før facelift'en.

Hei, jeg vil tippe et sted rundt 150' for den bilen, men avhenger helt av tilstanden. Passat fikk mye bedre kvalitet f.o.m. 2001. Hadde selv en 1,8T -02 modell fra -04 til -06 uten noen spes. problemer. De få tingene jeg hadde ble dekket på reklamasjon. Kjenner ikke til noen spes. problemer med bilen. Kan være greit å sjekke forstilling, foringer og endeledd. Husker ikke akkurat hva som var problemet her, men Audi hadde samme problem. Du merker om det er noe hvis det knirker i fartshumper etc.

Er det noen som vet om det er samme tiptronic-kasse som sitter i A6 2,7tdi og 3,0tdi fra -06? Vurderer å trimme en 2,7tdi quattro tiptronic, men er ikke sikker på hva tiptronic-kassen tåler. Hvis det er samme kasse i disse bilene, så er jeg ikke i tvil. Audi hadde jo mye problemer med tiptronic-kassene i forrige A6 2,5tdi 180hk, både med og uten trimming.

Hei, hvis du ikke merker noen økning med ppc, så er det noe feil. Det er ppc-tuning fra BSR (selges av Autopower i Norge) du har? Jeg har hatt dette i over 1 1/2 år, fungerer veldig bra. Mye mer effekt. Men ikke kjøpt sånn powerbox eller dieselbox e.l. Det fungerer dårlig. De testet dette for ikke så veldig lenge siden. Bare tull, liten merkbar forskjell om noen, masse svart røyk osv...

Hei, vurderer selv 2,7tdi quattro tiptronic til neste år. Har prøvd den, men ikke 3,2-literen du nevner. Men hva som holder seg best i pris er det ingen tvil om. Bare se hvor rimelig du får den 3,2-literen som i utgangspunktet er mye dyrere enn 2,7 tdi. (Tror jeg har sett 3,2-literen du nevner til salgs). Mitt eneste ankepunkt mot 2,7tdi er at den er treg ved igangsetting fra stillestående. Tror dette har med at de ikke vil slippe alle kreftene inn i tiptronic-kassen på én gang. Ellers er den jo stillegående og med fin lyd. Tror ikke det er noen spesielle problemer med disse nye motorene, har ikke hørt om noe så langt. Audi har ikke råd til å lage "dårlige" motorer.. Så en artikkel i en avis om tre drosjeeiere som hadde kjøpt h.h.v. MB 280CDI 4-matic, BMW 530XD og Audi A6 2,7tdi quattro. Etter ca 100' km hadde bare han med Audi hatt så og si null problemer. Men det er jo bare én bil da. Vedr. utstyr: Mener det er et must å ha enten skinn eller skinn/alcantara og sportsseter, xenonlys, parkeringssensorer og gjerne navi på disse bilene. Både for at du selv skal få max glede av bilen og for at den skal være lett å selge igjen. De fleste av disse har dette. Har du i tillegg luftfjæring er det kjempebra. Det var luftfjæring på den jeg prøvde, superkomfortabel i comfort-innstilling og sportslig og stiv i Dynamic-innstilling. Ang. bytte av treinteriør mot alu så vet jeg ikke hvor lett det er og evt. pris på dette.

PPC-tuning fra BSR fungerer utmerket. Har det på min -07 Passat 1,9 tdi/105 hk. Har fungert fint i 1 1/2 år og 20.000 km foreløpig. Effekten de oppgir, 150hk/365Nm, er heller ikke noe å tvile på. Kjører lett fra lignende biler med 2,0tdi/140hk/320Nm.