opelduude

Om det er mye rust i fordelerlokket så skifter du rotoren og lokket, er ikke mye som skal til. Muligens dårlig coil eller defekte pluggledninger. Er det lenge siden den fikk nye plugger?

Fyll opp til max med bremsevæske også ser du om det har kommet noe fukt inni kontakta til bremsevæske nivå varslinga

Er det mulig.... Hadde gått til sak, hadde nekta og betale for styreenheten herregud. Hvordan skal styreenheten forårsake at bilen koker da, er vel ikke så vanskelig å finne ut.

Du bør gjøre slik du gjør, at du lar bilen få gå noen minutter før du begynner å kjøre. Olja der er tjukk som grøt med en gang så er det ikke unormalt at den er tung å gire da.

Pleier stort sett å være 60 000 km intervall, litt avhengig av kvaliteten på pluggene.

Enten utslitt starter eller defekt tenningsbryter, for å finne det ut så må du få målt om det kommer 12 volt styrestrøm fram til startern når du holder nøkkelen i startpossisjon. Det er den tynneste av ledningene som går inn på starteren.

Sansynligvis som på de fleste nyere volkswagen så må du av med frontfanger også skru ut lykta. Du ser fort hva som må bort for å komme til der

Har du motorlampe? Få i såfall lest ut feilkode. Vet ikke helt hva du mener med vakumklokke på gassjeldhuset. Et bilde hadde også vært fint.

Oida, leste litt fort der ja. Er det ikke kompresjon der så er det sansynligvis en brent ventil. Det er rart siden den ikke har gått mer.

Bør få sjekket kompresjonen ja, men det hjelper ikke å ha kompresjon for gnisten er ikke der uansett. Er et kjent problem som kan oppstå, finnes firmaer som reparerer styerenheter. Billig for deg blir det ikke uansett.

Stor sjanse for at det var det. Da har det nok "brent" opp nå :)

Er ingen clutch på automatgir. Det kan hende det lå litt olje eller kom snø oppi motorrommet slik at dette smeltet ved høy belastning. Se etter eventuelle oljelekasjer.

Er ei stund sia jeg skifta, men mener å huske at denne hadde 2 viskermotorer og denne plata får du ikke akkurat flytta mye på uten å ta viskerarmene. Om du får handa di inni der så er det noe herk og entre igjen skruene på dempertårnet samtidig som du holder i det.

Utslitt clutch? Hvordan er pedalen?

Sansynligvis utslitt kule på viskermekanismen, må ha ny arm. Skru av viskerne og den svarte lista så ser du.

Nei, det går bra det, men den vil jo da bruke mer drivstoff. Siden det er diesel så er det nok ikke noe du vil merke noe voldsomt mye av.

Det er standard omega feil, i grunn ganske irriterende. Ja, jeg har laget en egen jallamekk versjon på bilen min. Brukte båndsliper og slipe meg inn på stålet bak bremseskiva også sveisa jeg på pinnen. Pinnen ble da for kort da det er litt avstand mellom skjoldet og stålet bak skjoldet. For og få på låsinga der så måtte jeg ta å kappe i fjøra så det bare ble 2 ringer på den. Nå i ettertid har jeg funnet ut at du kan få kjøpt rep sett for dette hos opel, vet ikke akkurat hvordan det er. Tror det er ei stor skive som du setter bak på bremseskjoldet, du må uansett løsne bremseskjoldet.

Nesten så du bør vurdere og få skiftet registerreima samtidig siden frontfangeren må av,fronten må fram og av med registerdekselet. Burde egentlig vært slik at termostaten fulgte med i registersettet på disse. Quattro73: Mulig jeg blander med v6 bensin, må ikke reg reima av der?

Det kan være flere ting, ledningsbrudd i døra, ledningsbrudd mellom justeringspanelet og speilet eller defekt motor i speilet. Det letteste er vel og få målt om det er strøm fram til justeringspanelet.

Du skal skru de inn med klokka, hvis det sitter bom fast da så må du ha nye kalipere, eller overhale de om du har kunnskap om det.

Du bør nok skifte termostaten der, hvis jeg ikke husker feil så er det et h... der, må av med registerreima og greier og det er ikke akkurat lite jobb på en slik bil.

Det går å skifte den bakre bærearmen slik den sitter der, litt kronglete. Siden du også skal skifte den fremre så må du ha ut hele tårnet da du ikke får ut skruen. Pass på vinkelen på armene slik at denne blir så lik som muig. Du må løsne på endeleddet, få ut skruen som går igjennom og den som sitter på toppen. Dempertårnet sitter bare med en gjennomgående bolt nede så den er lett og få ut. Jeg ville da ha venta med å ta den fremre bolten som holder bærearmene til jeg hadde fått det ut. Spray på mye rustløser inni der skruen går, er du heldig så får du ut skruen ganske lett. I verste fall så må du varme det ildrødt. Er ikke den letteste jobben du kan gjøre hvis du ikke har skrudd altfor mye bil. Dempertårnet sitter med 3 skruer øverst.

Det som er kjent her at styreenheten til automatkassa takker for seg, men det kan også være andre ting.

Standard feil på utslitte startere det at den går rundt men går ikke ut til startkransen. Ulempen med automat er at du ikke får starta den på trill. Starteren sitter på girkassa, er den utslitt så er den utslitt. Spørs om det hjelper og slå så mye på den. Du kan jo prøve, men i verste fall så må du få tauet bilen.

inni sleperingen så ligger det flere meter sammesurret ledning som er med rundt når du svinger, den er til airbagen i rattet. Den er ikke vanskelig å finne for den sitter som sagt rett bak rattet Edit: Airbaglampe er ikke et eget punkt på eu-kontroll så har du fått 2-er på dette er det feil!