opelduude

Høres ut som defekt fødepumpe baki tanken, samme symptomer på bilen til en jeg kjenner og da var det pumpa.

Først må du skru veiva en runde rundt slik at stempel nr 1 og 4 står på toppen. Så skrur du veiva tilbake litt, ca 1/5 runde, slik at ingen av stemplene står på toppen, dermed så går heller ingen av ventilene borti stempelet når du monterer igjen kammen. Du må ikke skru den for langt fram igjen når du er ferdig og skal ha på reigsterreima for da kan stempelene går borti ventilene. På veiva er det et merke som skal stå rett ned, om du ikke har bilen oppe i lufta kan du bruke et speil så ser du det merket. Er flere merker på kammen, husker ikke helt det i farten men er 2 merker på hver kam, 2 stk som skal stå rett opp og 2 som skal stå mot hverandre. Så lenge du har skrudd tilbake veiva så ingen stempler står på toppen så kan du fint skru kammene til den treffer merkene sine.

Veiva di står feil, det er syl 1 og 4 som skal stå på topp. Vri den en runde. Skru da veiva litt tilbake så ingen av stemplene står helt oppe så er det bare å montere kammer, vær forsiktig så du ikke skrur veiva for langt når du skal sette det på merket igjen.

Trenger ikke å være en stor ting, men kan ikke gi noe fasitsvar på hva det er uten å lese ut feilkode.

Den sitter ikke så nærme peilepinnerøret. Lengre foran på motoren, ikke veldig langt unna registerdekselet.

Å chippe en motor som ikke har turbo har ikke noe for seg. Kommer sansynligvis ikke til å merke noenting

Den sitter nesten nederst på motoren ja, ikke langt unna peilepinnerøret. Er vondt og skru den løs ovenifra så det er best å ligge under da. Det er også umulig å legge ledningen på samme sted som den ligger originalt så pass på at den ikke blir liggende inntil noen eksosdeler eller andre varme ting.

Sansynligvis så er startern utslitt så den bommer delvis på fortanninga på svinghjulet. Skru ut starteren og se at sportet på svinghjulet ikke er skadet. Så sett på en ny starter.

Høres slik ut ja, lad opp batteriet og mål ladepsenningen

Høres ut som defekt temperaturføler slik at motoren får feil mengde drivstoff i forhold til temperatur. Få lest ut feilkoden siden lampa lyser.

1600 motoren er kjent for sitt oljeforbruk, er ikke så mye olje som kommer med veivhusutluftinga så den skulle nok hatt nye ventiltettninger. Prøv også å skifte tennplugger så kan du prøve på en etterkontroll. Uforbrent drivstoff og olje er hc. Spørs jo akkurat hvor mye det er over.

Kanskje den vil ha en et oljeskift om den aldri har fått det? Har lite greie på skift intervaller på opel automatkasse

Høres ut som defekte brytere på setevarmen. Høres ut som felles feil på vindusheisene ja, nå er ikke jeg sikker på hvordan det styres på omega a. Har du en releoversikt så kan du bare prøve å skifte ut releet. Høres du noe lyd fra noe rele om du prøver å kjøre rutene opp og ned?

Er ganske vondt og få på siden pinnen er løs og den sitter vel innmed bremseskjoldet så er det ikke mulig og få holdt den fast på noen måte. Har skiftet bånd på bilen min selv og forbannet dette opp og ned, må bare prøve til det går.

Mente nok servicedeler, luftfilter, bensinfilter, tennplugger. Om det er lenge siden det har vært skiftet så kan det være en årsak.

Høres ut som defekt toppakning, kjølevæske som fordamper i forbrenningkammeret. Kommer det ut bak eller i motorrommet?

Bremser som henger på bak, sansynligvis defekt caliper vil jeg tro. At den ikke går helt rent kan være flere årsaker, er jo kjent med egr feil på disse bilene om det er 120 hk versjonen du har?

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1921041&CarReference_ID=2390&CategoryType_ID=1 Den der kommer opp først på meca siden så det er den du burde bruke, nå vet jeg at opel har god pris på olje som du kjøper hos forhandlern så du bør forhøre deg der også

http://www.carparts.no http://www.opel-deler.no http://www.ebay.com

http://www.carparts.no http://www.opel-deler.no http://www.ebay.com

Vil ikke si det er så billig å fikse om du ikke gjør det selv da. Må av med registerreima, ut med kammen. Må ha verktøy for å demontere ventiler, må verktøy for å sette på trykkluft i plugghullet slik at ventiler holder seg oppe. Det er ingen lett operasjon for noen som aldri har gjort det før. Du må også være veldig forsiktig når du driver med ventillåsene så ikke disse blir borte. Om du ikke gjør det selv så bør du tenke på verdien på bilen før du gjør en slik operasjon, kan komme på mange tusen om du skal ha det gjort på verksted.

Hva var det verkstedet gjorde da? Er liksom det de burde prøve først.

Er ikke sikker på om det er noe startsperre på denne så det tør jeg ikke uttale meg om. Om den ikke har gnist så kan det være dårlig coil. Om ikke styreenheten får noe signal fra veivføleren avogtil så vil den ikke ha gnist eller få bensin. Jeg ville nesten tatt sjansen på å få den skiftet. Det er rart at det ikke blir lagret noen feilkoder i det heletatt.

Når du først har fått airbaglampe så får du kun sletta den med diagnoseapparat ja.

Høres ut som bensinpumpe, dvs at den går avogtil og plutselig så går den ikke igjen. Prøv å start den med startgass når den ikke starter. Er det lenge siden den har fått noe service? Nye plugger, nytt bensinfilter, luftfilter o.l. Kan også være periodisk feil på veivføler, men det burde laget motorlampe