opelduude

Regreima bør du skifte før den kjøres altfor langt, du kan skifte den selv, men du bør da få med deg noen som har skiftet det før om du ikke har gjort det, da du kan havarere motoren om du gjør noen feil der. Olje, filter og bremsevæske bør skiftes. Bremsene er sikkert litt trege, hvertfall om du har trommelbremser bak så er greit å sjekke at disse fungerer ordentlig før du kjører ut på vegen.

Litt oljesvetting som det der ser ut som har ingenting med lyden du hører å gjøre. Uansett så bør du også peile olja di en gang i uka.

Sansynligvis så er det feil på enten kam eller veivføler siden du ikke får den opp på turtall. Få lest ut feilkoder. Tipper veivføler siden den er tungstartet. Er også veldig korte regreim intervaller på gammel opel bensinmotor, bare 60 tusen eller 4 år.

Har du kjørt den en god tur da? Forsvinner ikke med en gang du setter på tenninga etter bytte av føler.

Nei, så lenge kontakta inn på selve lykta er lik som den gamle så blir det akkurat det samme.

Å bygge om til lovlig xenon er en stor jobb og er ikke bilen du har levert med dette originalt ny så blir det enda vanskeligere om du ikke kan bruke noe som er beregnet på den bilmodellen. Dyrt er det også da biler med xenon har høydereguleringsfølere foran og bak. Gjerne og en egen styreenhet i hver lykt. Da ville jeg heller ha kosta på meg et sett med ordentlig xenon ekstralys som er bereget for xenonpære. Hella comet koster rundt 5000 kr.

Å komme forbi startsperra er nok ikke lett da signalet som gjør at du får starta bilen kommer fra nøkkelen og uten det signalet så får du ikke starta bilen. Motorlampa blinker sikkert om du prøver å starte den?

Den motoren er kjent for sitt høye oljeforbruk som følge av brente stempelringer så da er du advart

Skifta det på en nissan micra her for ei stund sia og da satt det rett oppunder hanskerommet skrudd inni ved siden av viftehuset. Du ser bare bakdelen på det når det er fastskrudd

Kan være knekt fjør også slik at den flytter seg på dempertårnet når du svinger.

Lite hull der ja, om du aldri har skiftet mansjett eller drivknute er ikke det det første du bør begynne med. Må som regel løsne på dempertårn eller bærekule for og få akslingen ut av navet. Så må du slå av den gamle knuten. Pakke inn den nye med fett og slå den inn på igjen. Så må du få strammet båndene som fester mansjetten skikkelig og klemme de igjen med ei tang. Drivknuten skal også strammes til med riktig moment slik at hjullageret ikke blir ødelagt. For å være sikker på at det er drivknuten som er gåen så legger du helt over til begge rettninger og kjører i ring. Høres du da en klakkelyd som kommer med jevne mellomrom så er drivknuten defekt.

Kan være defekt drivknute, se om mansjettene er hele

Serviceheftet er vel inni den boka som følger med bilen. 135 tusen km service er vel kun bare olje og muligens kupefilter. Hovedservice er hver 30. tusen så neste hovedservice blir på 150. Er reg reima skiftet når den skal da? Den skal skiftes hvert 5. år eller 120 tusen.

Sjekk om det er slakk i hjulager foran for eksempel

Den øverste er vel fra tomme tønner 2? :P

Jeg er ikke helt sikker, men enten så tar du av den svarte plastikken som sitter helt inntil lykta ellers så er det en liten plugg ved siden av lykta du tar bort og der sitter den en skrue inni. Har du instruksjonsbok?

Er ikke så lett å skifte børster på dynamoer nå for tiden så må nok skaffe deg en ny en. Dynamoer varier i pris alt ettersom størelse. Dyreste plassen du kjøper på er nok volvo. Hør på meca, mekonomen o.l

Er vel pyntelist som du skifter samtidig med frontruta. Du kan jo høre om du får betillt den løst, sansynligvis er den bare klipsa fast så det bare er å dra den av.

Du bør også få skiftet språk på bilen din, er en fordel at du skjønner hva som er galt. Sansynligvis defekt dynamo.

Får du startet den på nøkkelen om du holder inne gassen samtidig da? Spørs om den får for lite diesel så den ikke greier og gå på tomgang. Sikkert feil på mengdereguleringsventilen. Få lest ut eventuelle feilkoder. Hvorfor kjøpte du den når du må dra den i gang hver gang da?

Den ene nøkkelen må programeres opp igjen siden den slår ut på startsperra. Få målt ladespenninga di om lysene varierer etter gassen

Ikke startsperra som slår inn da? Motorlampa blinker ikke når det skjer??

Sitter med et lite klips bak der. Du må ha en tynn flattrekker for å komme nedi der. Da bare dytter du den mot frontren av bilen så er det bare å dra ut sveiva

Høres lite sansynlig ut at en bil fra 95 er levert originalt med xenonlys. Om den heller ikke bruker orignale d2s, d2r, d1s o.l til pærer så høres den enda mer ut som det ikke er originalt. Biler som har xenon skal ha høydereguleringsfølere foran og bak så det kan du se etter.

Sikkert tomt for gass, få det sjekket. Om det blåser kaldt en liten stund også kutter det betyr det at det er for lite gass i systemet og det slår seg av automatisk.