Urban

Kun 1 spørsmål.. WHY?

Det TüV-papiret du har sier ikke noe om direktiv 2005/66/EF og vedtak 2006/368/EF så er skeptisk til det der. Står ju kun noe om ett direktiv fra 2001 å det høres ju litt gammelt ut.

Helt enig i det du sier, men fint om sikkringen på kabeln går innan sikkringen i forsterkeren går. Som regel mye enklere å skifte den på kabeln. 12volt / 100amp (1200Watt) er vel maks på 21mm2, men sikkert andra som syns noe annat her. Hehe

VW Caravelle/Transporter er en perfekt trekkbil, å så snakker du med en lokal bensinstation eller noe om sponsring med tilhenger. Finner alltid noen som er keen på litt reklame. Men bygger meg egen bilhenger her nå da, campingvogn-understell med kjørebruer på. Finn deg en vogn fra for 1980, riv av "huset", kjørebruer av stål eller alu profiler. Perfekt. Brukt ca 3-4000,- på vognen min.

Rallycross National. Klassen rett øver Bilcross, der får du behålle bilen. Går mye bilar i 50-100 000.- klassen der. Å mange baner rundt forbi. Ta en runda på Youtube å søk på RCN eller rallycross national så finner du mye snadder. Men du må ju først avgjøre om du vill kjøre asfalt eller grus, bana eller vei, alene eller mange sammen..

Tror sikkert de spiller helt greit. Men husk att kun bass ikke alt i ett anlegg da. Vad har du å spiller med i øvrigt i bilen, å vad har du før bil? Mye bass = MYE vibrationer.. sitter alt i bilen fast ordentligt så ikke ting vibrerer å lagar ulyd. Høres bara useriøst ut når bilar med mye bass kjører forbi å all plastikk på bilen lager lyder pga vibrationer. Ska du spille subbarna maximalt trenger du nog kondensator eller extra kraftigt/kjappt batteri.

§ 14-3. Frontale beskyttelsessystemer 1. Kravnivå: Direktiv 2005/66/EF og vedtak 2006/368/EF. 2. Virkeområde: Kjøretøy i gruppe M1 og N1. Gjelder både for frontale beskyttelsessystemer som: - Leveres påmontert eller med kjøretøyet, eller - fremstår som en separat teknisk enhet (ettermontering). 3. Alternativ standard: Ingen. 4. Godkjenning: Dersom et kjøretøy er utstyrt med frontalt beskyttelsessystem skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant/kompetent uavhengig laboratorium for at kjøretøy og/eller det separate frontale beskyttelsessystemet er i tråd med direktiv 2005/66/EF og testet etter vedtak 2006/368/EF. Ved ettermontering av frontalt beskyttelsessystem skal kjøretøyet fremvises for regionvegkontoret til ny godkjenning, jf. § 7-2 nr. 3.1. 5. Ikrafttreden: - 25. november 2006 for typegodkjenning av nye kjøretøytyper med integrerte frontale beskyttelsessystemer. - 25. mai 2007 for registreringer av kjøretøy med integrerte frontale beskyttelsessystemer og for ettermontering av frontale beskyttelsessystemer. 6. For kjøretøy som ikke omfattes av ovennevnte gjelder følgende: Anordning av for eksempel rør- eller platekonstruksjon, originalmontert eller ettermontert, for beskyttelse av bil, for eksempel ved kollisjon med dyr, tillates bare dersom bilen med anordning tilfredsstiller enten: a) direktiv 74/483/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/488/EØF, b) ECE-reg. nr. 26, serie 01, rettelse 1 eller c) direktiv 92/114/EØF.

Ser att forsterkeren går helt opp til 100 amp. Men prøv med 40 først du, går den ofta så er det ju bara å øka litt.. men aldrig øver det som sitter i forsterkeren.

Syns vi var flinke med svar kun 23 min etter 1e post.. hehe

Er en MONO-block det der ja, så då kobler du i MONO rett å slett..

Bra timing Quattro73.. :)

+kabel fra batteriet, en TJUKK en ca 21mm2 med sikring på 90amp, rett in på + på forsterkeren. -kabel fra forsterkeren til en jordingspunkt så nær forsterkeren som muligt. remote-kabel fra spilleren til forsterkeren. Som regel blå eller gul fra spilleren. Plasere forsterkeren så nær subben som muligt. Dra så signal-kabel fra spilleren, SUB-out eller rear-out, til forsterker. Så må du se selv om du kjører den i stereo eller mono fra forsterkeren, beroende på hvor mange inganger det er på subben. 1 kobling til hvert element = du kan kjøre den i STEREO. 1 kobling til begge elementen = Du må kjøre den i MONO Rekomendere å dra signal å strøm på separate sidor av bilen. Ligger de sammen kan du få "surr" i subben. Så er det bara å spille te øran detter av..

Takk..

Dødsfet.. detta må da ge dej en livstids sponsring av MONSTER Energy.. hehe

Caravelle 2,1l med dobble Weber å en vassare kam skremmer du da fort opp i 130-140 hk. Den er ju på 112hk alrede orginalt. Men noe stress med vannkjøling da.. hehe Men luftkjølt får mye juling i BC-bilar da, så då må du skru mye motor.

Golf 1, om du finner en som ikke er helt opprustet..

Som regel motor fra typ 4. 2.0+ lit. Kvassare kam, dobble weber, bearbetede toppar så er du raskt oppe i 130+ hk

Har du noen bilder av T3'n du har filmet i snøn på nyttårs-afton? Ser fet ut den å da..

Otroligt flott bil.. Med tanke på all reklam du gjør før MONSTER blir du vel sponsret.. hehe Er det i Mandal du jobber nå? Har planer om ett RCN-prosjekt på en Golf Mk3 med RWD, lager du skjermer & front til meg? Må vel bredde ca 70 - 100 mm... Trenger å bredde i stål for å så støpe formar å lage de i glassfiber.

Hvorfor 1 extra batteri? Bedre å kopple en kondensator som booster til subben din. Ger snabbare respons det. Å sannsynligare mye rimeligare.. Snakker du om styrsignal fra høytalare i bakdørren til subben? Høres ut som en snarvei som ikke ger noe gott resultat. Legg opp strøm-kabel fra batteri i front & signalkabel rett fra spiller så du kan styre bass & fader utan påvirkning av lydet i bakdørrarne. Lykke til med bygginga.. Posta gjerne bilder.

Se om du kan lese det selv med denne guiden.. Lese-av-basic-feilkoder-med-innebygget-modul-

Hvorfor ikke finne en B230, B21FT eller liknande fra en 240turbo, der har du 160hk orginalt. Fra GLT'n f.ex har du å kasse med 5 gir.

Vet folks som kjørt med 150-160hk med orginal typ1-kasse fra 1302 utan problemer.

I følge VENG er den til en Corsa B 1.4i 93-00

Sån ser tempføleren ut, så vet du vad du ser etter.. Ca 400.- på Mekonomen.