Urban

Jag rekomenderar å sette separate brytare på tåkelys og fjernlys i tillegg til styringa fra ordinare lys. Sån i tilfelle om du må eller har lust å kjøre utan de.

Sjekk denne.. www.volkszone.co.uk

Der finner du sikkert noe.. AutoDB.no

Systemet må renses fra 100% av bensin. Nye diesel-motorer går på så høy kompresion att om du får bensin i drivstoffet kan du få brann/explosion i diesel-pumpa og ødelegge ventiler og dyser i toppen. Mye pyssel å rense alt, så 10 timmar jobb a' 400.- er ikke så galt.

Kablar fra bagasje til dash'en dra du lettest under teppet inne i cupe'en.. Fjerne alla plastlister som håller teppet nede å legg kablarne in under teppet. Monter så alla lister tillbaka. Skall du dra både strøm og signalkabel burde du dra de på separate sider av cupe'en. Ikke noe hokus pokus.. Just do it!

De reolerne på høikant håller da i massevis..

Ska du bruke alu-plank må du huske å legge gummi mellan stål & alu, hvis ikke får du massa oxidering. Lurt å bruke stillas-plank da.. Det ska jag huske på til mitt tilhenger-prosjekt. Trenger ikke mye ramme under de da, de bærer vel 500kg/m eller noe.

Nytt eller gammelt har ikke så mye å si. Har du 4-kant profil håller det sikket med 3mm , men med en L-profil vill jag nog bruke 5mm. Husk på vekta når du bygger. Du vill ju ikke att bilen skall veie så mye. Vad er totalvekta på bilen orginalt? Skall du bruke tre, aluminium, stål eller strekkmetall på planet?

Ikke noe problem med fler knekk.. Du kan ju bara kutte "kakestykker ut ur den bjelken som går ned bak så kan du nesten bøje den helt rundt.

Husk å sjekke kulevekten bara, så du ikke får lav vekt på forhjulen til trekkbilen. God tur..

Ser ut som en grei løsning det der, men burde ikke ha mellanrum mellan del 1 & 3. Da blir all stress rett på sveise-skøten. Fell in del 2 mellan 1&3 å så sveise skøten. Legg så på 4mm plate øver skøten mellan del 1&2 og 2&3 å sveise rundt den. Trenger ikke bolt, de lagar bara grogrund for rust..

Hvordan går det for dere? Håper att dere får ei bane snart..

Ett enkelt regnestycke løser problemet ditt da.. Totalvekten av LT'n - Vekten av LT'n når du fjernet alt du ska fjerne - Maksvekt på bilen du ska ha bak = Antall kg du kan bygge understell av. F.ex . 3500 - 1200 - 2000 = 300 Så langt har jeg funnet at en 80x120 aluprofil er omtrent like 'sterk' som en 120x80x5 stål profil. Omtrent samme annet arealmoment og elastisk tversnittsmodul gir samme nedbøying. Siden aluminium tåler ca 1/3 stress i forhold til stål er man nødt til å tenke litt anderledes ved bruk av festeelementer, men ellers ganske likt. Pris... Stål koster rundt 20 kr/kilo (anslagsvis) og samme profil som over veier 14.7 kg/m og får da en pris på 294 kr/m. Har ikke pris på 80x120, men aluminium 80x80 koster ca £33.51 og dobler vi det for å være sikker kommer vi på ca £67.02, eller 603.18 kr/meter. Har dessverre ikke vekten på aluminium. Da kan du bruke ca 20 meter stål på 300 kg. Pris ca 6000.- Bruker du ca 20 meter aluminium blir prisen ca 12000.- Just do the MATH !! Aluprofiler krever spesielle festeelementer mot stålramma på LT'n som fordyrer bruken, men igjen kreves lettere verktøy enn stål. Man slipper også lakkering og det arbeidet det medfører. Lykke til.. :)

Gode pigg-degg på bil å henger. Å så riktig kule-vekt(ca 50-60kg) så har det lite å si vad du drar med.

Hvor langt er ett tau?? Finns lika mange svar der som det er mennsker man spør..

Noe som alle har plass å økonomi til.. hehe

God Hjul.. :)

Bruker du saks må du sjekke att du har en i rett typ. Finns før rett, høyre og venstre kutt. Klipper du rett med en høyre/venstre-skas så blir det veldigt taggete kanter. De kommer som regel i farger Rød=Høyre, Grønn=Venstre, Blå eller Sort for Rett kutt.

Åh jo.. hvorfor ikke legge peng i bilcross-biler?

Noen som vet om hvor jag kan å plana, porta å fixa litt på kam'en til Golf 3 på sørlandet? Til en rimelig penge.. Er til bilcross muligens RCN. Eller er det noen som har noe trim-delar til en 2.0 GTi liggandes?

Hvordan gick det med dette prosjektet da??

Noen kommentarer om Golf 3 som budjet RCN-bil. Vad burde gjøres for å få noe greit å kjøre med? Noen tips på enkel trimming av 2.0 GTi motor? Kommer med bilder når prosjektet starter.

Hør med mekonomen om desse. --------------------------------------------------------- UTEN Aircondition er det denne. GAT 6380MC GATES GATES VIFTEREM Ca: 110.- Bruksnummer 11.5 x 685La Originalnummer SEAT 037145271E VW 037145271E ----------------------------------------------------- MED aircondition GAT 6389MC GATES GATES VIFTEREM Ca: 250.- Bruksnummer 11.5 x 755La Originalnummer SEAT 037145271F SEAT 7M0145271A VW 037145271F VW 7M0145271A

Må ju vara greit å lage braketter til den da..

Fannt noen tips her.. http://www.buvic.com/car/repairs/b20.html On the exhaust side, the freer flowing exhaust you have, the better the high end power (and the worse the low end torque). On my 145, I put a racing exhaust, consisting of the stock exhaust manifold (this is actually recommended for the hottest "Stage IV" cars by Volvo R-Sport), the stock front pipe from a 142E, a 2.5" pipe back to a 2 chamber FlowMaster under the rear seat, and then a 2.5" pipe straight out the back. This gives the car plenty of high end power, but because there is very low restriction, and the cam has quite a bit of overlap (time both the intake and exhaust ports are open), the car has very poor power below about 2500 rpm. Starting from a stop almost means either slipping the clutch, spinning the rear wheels, or bogging down. Unless you are racing, I would not recommend this setup. (BTW: I use the IPD Street Performance Cam in the car.)