True track

[SATYR]

Jeg får stikke innom volvoforhandleren i morgen å høre på pris. Tror jeg slår fra meg true track i denne omgang. Den bilen jeg skal ha på skal ikke rases med noe særlig uansett så da holder vel volvos LSD.

 

Takker for alle svar foresten!!

[nnnneh]

hehe.. ny diffbrems på volvo er svært dyrt. ny brems, ferdig montert på bil kommer nok på 10 000kr. minst.

[Volvo240R]

Mitt tips:

Skaff deg en brukt LSD

Renover den

Monter den inn i din aksl

 

That's it..

[Mr. Bollocks]

Original brems koster 11000,-

[vølvø]

truetracken er iallefal holdbar 654nm ellerno skal det visst være spesifisert til

(du kjører nok av stikkakslen først) 329$ er laveste pris jeg har sett på truetrack

 

men er jo bare dritt som ble konkludert i tråden

 

hva med å sette inn en sur orginal lamell brems med 30kpm forspenn til ca 10-11 løk som man kjører til ras av etter noen piruetter

 

 

evt ESAB/AGA Sperre sveisa med pinne så man får litt varme baki der så saker å ting slår seg å mister herdinga (hør med poffs)

 

+kommer man på tilsynet med en 100% esab sperre å de oppdager de får du garantert ikke ut skiltene da bilen er trafikkfarlig etter demmes synspunkt :deng

[MercFreak]

pedersen selger vel tilsvarende orginal diff for 4500 ca?

[Øyvind Ryeng]

truetrack går på tannhjul ja..

 

enten null sperr eller full sperr. totalt ubrukelig om vinteren.

Altså, ikke en TorSen-type? Og Volvo original = Lamell-type? Men fra hva jeg har hørt skal jo dette være snakk om en Dana 30-aksling som kommer standard på en rekke Amerikanske bilmodeller, og attpåtil ha en flora av ettermarked-deler?

[Haaken]

Altså, ikke en TorSen-type? Og Volvo original = Lamell-type? Men fra hva jeg har hørt skal jo dette være snakk om en Dana 30-aksling som kommer standard på en rekke Amerikanske bilmodeller, og attpåtil ha en flora av ettermarked-deler?

 

Skal være en Dana 30 ja;)

[Ben are]

Er litt spent på denne teorien med 0 eller 100% sperre på truetracken jeg... kan noen forklare denne nermere for meg eller????

[rdy2greddy]

Har hørt mye om hvor fin denne sperra er på asfalt, men

duger den bra på snø??? Har ikke denne sperra lameller?

 

Er lei av å stoppe nesten øverst i div bakker så jeg skal kjøpe meg en diffbrems nå.

 

med volvo er det bare og rygge.. kommer opp over alt..

[V940R6]

når det gjelder truetrack og snø ,så var jo spørsmålet om å komme opp bakker. og da burde truetrack være helt ok. ganske enkelt pga at hvis hjule roterer med samme hastighet ,så kommer du frem. hvis du spinner med ett hjul ,så står du fast. uansett så skal man kjøre etter forholdene om vinteren ,piruetter tar du på åpne områder ,ikke vei:P :crazysant

[Per-Henrik]

kunne thenkt med diff selv jeg. til en 1031 aksel. Ble veldig usikker på hva man skal velge jeg nå.

[oyvind ludvig otterlei]

Hei..

Kjenner flere som kjører med True track, og det er

en meget bra sperre på alle underlag!!

Der er to versjoner, en som er stram og en som er

slakk, eller med mindre forspenning!!!

Den som er stram er vel den som er populær på

volvo.. Har selv en som skal monteres til påske..

 

http://www.tractech.com/docs/OEMTruetrac.pdf

 

Mvh

Øyvind

[Poffs]

volvos lammell sperre er jo konstant innkoplet men gir mere sperre funskjon ved hjulspinn.

av erfaring så slædder jeg bredere og bedre med lammel pga den er innkopla hele tiden.

med true tracken så må jeg jobbe mere for og få skikkelig slædd(tørr asfalt)

men den er jo ikke innkopla før du gir den moment!

så jeg mener at på vinter er true tracken bedre pga at den ikke er kopla på hele tiden.og for dere som tror at true track bare smeller rett i 100% sperre så gjør den ikke det!tar litt tid serru

[VCE]

truetrack er ikke en 100%sperre, det er en limited slip, ref produsent: http://www.detroitlocker.com/DT.htm det står riktignok ingenting om hvor mye den "sperrer"

 

skal man ha en 100% sperre, skal du ha en http://www.detroitlocker.com/DL.htm eller en slik, men den vet jeg ikke om passer i volvo sin carrier: http://www.detroitlocker.com/DEZ.htm