Mr. Bollocks

Tja, skoy med Volvo, men nå er det japse for alle penga.:race

Kan godt hende det ja.

Den gikk for 35k til en kollega på delelageret. Så han slipper å ringe. :blah:

Solgt..

Har Lesjøfors som er kappet et par ringer og nye biltema dempere, men er liksom stabstagene som skal forhindre krenging da. Ja den kjennes selvfølgelig stivere ut med harde dempere, men krenger fortsatt.:blah: Spørs hva du er vant til det. Jeg kjører til vanlig rundtom i en autoslalom-rigga MR2 med senkesett, gule koni på det hardeste, whiteline justerbare stabstag, uniballs, polyforinger osv. Den krenger ikke så mye kan du si. Ellers hadde Fosse240 her inne, mine kappede Lesjøfors fjærer, gule koni og mine r-sport 23/21 stag på sin 245 tidligere. Den krenget den. Da han fikk på 25/25 IPD-staga ble det en helt annen bil.

Har R-sport 23 og 21mm på min, og det krenger som et vondt år. Men har to kolleger som har 25/25 IPD-stag på en 245 og en 740. Og det ble hvertfall bra. Hvis du spenner ut den feite morra di som sitter baki, og setter på noe breiere enn 145/90r14 dekk, så overstyrer det ikke så fælt.:blah: Brenn!¨:sombrero:

Har en VX3-kam (til fordeler i bakkant) liggende som ser ny ut, hvis du trenger.

Hvorfor skifte varmeapparat? Lekkasje? I såfall kan dette være årsak til koking, da luft kommer inn i kjølesystemet.

Bedre kjøling. Natriumet (Saltet) kjøler ventilene slik at de skal tette bra inntil ventilsetet selv når de er veldig varme.

25/25mm fra IPD er sjef.

Det hadde vært topp. De kom vel i noen E28 528er og 535er midt på 80-tallet, og kanskje noen E23 7-serier og E24 6-serier. Kriterien er hvertfall at det må være løst clutch-hus. Har forresten satt i en midlertidig 92' M47 i dag, som kan brukes opp før jeg får en BMW-kasse i hus.babyhmm?

Vet ikke, jeg lurte også på det. Men blir nok en Getrag 265, om jeg får tak i en..

Vil ha Getrag eller ZF...

Hehe, skulle bare gi gass etter en rundkjøring..:drive2

Hehe, må prøve å få tak i noe bedre ja. Var noen som snakket om at de gamle M45ene med stålhus tålte mer, men neeeida. Heh, den døde faktisk på samme måte (gasspådrag i 3.) ca 200m fra der den forrige røyk. Hehe, slå den.

M18x1,5 mener jeg og huske.

Hvilket svinghjul bruker en til ZF-kassen? Det flate eller to-masse hjulet? Og hva må gjøres med mellomaksel?

Der røyk kassen... IGJEN! :ratatatat

Mener at Fosse240 her på forumet har ei pent brukt Detroit Truetrack-sperre til salgs. Send en pm.

Sånn at det tyter ut alle de andre pakningene og tetningene i stedet. :hellothere:

Hehe, gjerne fjortis-lyd, men er fortsatt bedre enn den sure daue lyden som kommer ut fra den originale resirk. dumpen ved åpent filter. angry2

Få nå på noe datasprut (Megasquirt f.eks). Hvor nøyaktig blir bensin/luftblandingen hvis en bare stapper på en større LMM og dyser da? Er ikke rart at stakene kommer å "lufter" seg. Jallamekk.. Noen må vel snart lære?

På original 13T turbo? Da kan du vel i såfall like greit kjøre skiten på sjøen...

Turboperformance: Min sin! Det er det som funker. Ellers drukner den i suppe, gir et tonn med feilkoder så den går i nødprogram og jager å sånn.

Bare strammehjulet koster 618,- hos oss hvertfall. Og reima ca 150,-