vølvø

kan du forklare litt hvorfor det ser ut som at stempel skjørtene har avknekte biter??:klovn::klovn: :mekke::mekke: for sen tenning ja da blir jo forbreningen flytta ut i grenrøret/eksoskanelen:klovn: fort gjort å samtidig få en "skjærebrenner effekt på stempelet da:klovn: mulig at sylinderveggen har blitt noe inn i helvete varm da forstår hendelsforløpet nå ,, fy faen så tragisk at løs fordeler med sein tennig skal forårsake så mye hælvete seriøst,, jeg hadde sprengt firmapostkassa hver dag helt til han kun henter ut posten på postendukenukem

220hk 1 bar trykk ca varierer fra trykkplate til trykkplate lammellens slitsje/tykkelse påvirker hvor hardt trykkplata klarer å klemme på lamellen:chairshot

ajajajaj aj det hær var jo deprimerende masse ekstra skruing ang oljepumpa drar løs tenninga askjer vel det bare på ford (fordeler har en lang pinne som går ned mot oljepumpa) men nå lurer jeg på om dette er en komplett crate motor som er kjøpt av firma komplett (ferdig skrudd sammen) eller er det en blokk/topp/kam combo som eier har satt sammen selv bildene forteller jo mye av historien her.... stempeltoppen ser jo totalt svidd ut (mager blanding/høy tenning???) men kollisjon mellom kam og skjørter????? :soldiersf:soldiersf:soldiersf

først , hansker , deretter aceton for å få vekk "ruglene" aceton + polerings "twist" ( værnemaske som lakkerer bruker er lurt da acetonen gasser no jævlig

1. sjekk om det er mye gjennomslag i motoren. 2.pump inn litt olje i tennplugg hullene med gammeldags smøreoljekanne 3 ny komptest.. øker verdiene mye nå er det fordi oljen tetter de slitne stempelringene. (bunndelen er føkka.)(div dårlige sylindre vil nå avsløre seg. er bunndelen bra kan du jo f.eks sette på nyovernmålade alutopper. med nye ventiltettninger etc. er det ikke håp får du alltids solgt skiten til noen som vil marinisere den (mont i båt)

http://www.stonis-world.net/docs/volvo_camshafts.pdf

hvilken bil

fins det "tåkelys" (linsformede) til ettermontering på bil med h7 pæreholdere??? har ett h7 zennon kit jeg ikke får brukt da bilen min har h4 howedlamper

jaja får ikke håpe bensintyven har en halvliter bremsevæske på innerlomma da. kan jo hevne seg på lakken din om han ikke får ned slangen :Devil:

betongfylling hadde vært ideelt hær ,, annonsert på qxl etterpå eller er det bare for motorblokker XD

Lamell......,,,,...,,,......,.,.,....,,,,,......,.,.,, ossen lamell brukte du. ny? orginal sachs vovlov lamellen min var 7mm tykk blir den tynnere mister du innspennings trykk (ca 1000kpm mener jeg 618 trykkplata har) har du over opphetet lamellen din bra nok blir den "glasert" da blir det mindre friksjons kan man si. overflatene på trykkplate/svinghjul blir heller ikke optimale heller kan man si. 1. beste hadde vært å få maskinert overflata på svinghjulet og rubba trykkplata med smergel.... 2 bytt lamell 3 finn ut hvor trykkplata klemmer hardest (mange nm og tjene) 4 finn ut om du må ha skiver mellom trykkplate/svinghul eller om du må dreie av boltesirkelen på svinghjulet 5 Mål ikke TRO 6 slipp svinghjulet fra sannesundbrua rett i styrhuset på en tankbåt under, er vel +- 60-70m der, burde få opp litt fart visst det ikke er letta for mye :cruising:

fikk inn Getrag 265 i bilen i går... med sellholm rallyspak,,, skal den være så sinnsykt "grov" i sjaltinga... er ingen ulyder eller skraping fra tannhjula i kassa ved gearskift. er bare så stor forskjell fra m47`n som var der før. i forhold til m47 kjennes det ut som å gire med Massey Ferguson MF 35 1959 det var en del slark i orginalspaken pga slitte nylon foringer i giroverføringa, nå med bronsebussningar og nye spliner er det 0 slark :cruising: måtte ut med kassa 2 ganger pga bmw lamellen var 10mm kontra volvo lamelen som var 7mm (flytte trykkplata 3mm bakover) (325ix lamell)

meheheh

istedet for å blåse penger på enda et nytt filter kjøper du bare noen nye kobber ringer.... kobber ringene er en del mykere enn stål så når man strammer til endrer strukturen (les de blir klemt litt flatere) hvis du har ett skyvelære kan du jo bare måle dimmen på ringen du har å ta en tlf til noen, f.eks volvo. enhver sjappe landbruksverksted, bildelsjappe, bilverksted,servicehall har ett sett med slike kobber/metall ringer ,

må vel ha 4 nye ringer får å få bytta filter,,, biltema kobberskivene er synnsykt tynne mener jeg å huske altså 2 skiver på inn og 2 skiver på ut av filteret , er det første gangen du bytter bensinfilter? :volvsmile

Filter, kobberskive, banjo, kobberskive, banjobolt

Moment på båtmotor rødblokk.............. er det det samme moment på rødblokk i volvo biler?? hva står det om tiltrekking på 230ft i volvo sine "grønne" motorrephåndbok B2,5L: AQ151A/B/C, 250, AQ171 Åtdragningsmoment AQ151 (2,3??) 250 (2,5l b230) AQ171 (2,5 16v rødblokk båtmotor) Cylinderlocksskruvar 40 Nm (4 kpm) + vinkeldrag 120 gr

jaaaaaaa en skvett tynner å litt kondensfjærner å man har en billig blanding ,, Techron Concentrate Distillates, hydrotreated light < 50 %weight Aka: Paint thinner(oil based) Stoddard solvent < 35 %weight Aka: dry clean solvent, white solvent Solvent naphtha, light aromatic 5 - 10 %weight : zippo lighter fluid Benzene, 1,2,4-trimethyl- 95-63-6 1 - 5 %weight : powerful toxic solvent Xylene , powerful solvent Techron is naptha and 3 kinds of benenze. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- GUM OUT INJECTOR CLEANER (WINTER GRADE) Chemical Percent Trade secret or proprietary formula < 1 ( secret #1) Petroleum distillate(s) (unspecified) 40-70 ( most likely paint thinner) Detergent/Inhibitor mixture 1-10 ( secret #2 ) Isopropanol 30-50 (rubbing alcohol, GAS DRYER "CH3CHOHCH3") I can not begin to guess why we need more alcohol when all gas has it already. Gasoline, must contain 2% oxygen by weight, in most smog chocked areas of the USA. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Seafoam ingredients: 1 PALE OIL 4229 40-60% = A base or process oil refined until its color = yellow. 2 NAPHTHA 20 25-35% solvent powerful , common in all good injector cleaners. Zippo juice ! 3 IPA 125 10-20% = Isopropyl Alcohol (rubbing alcohol), Useless in gas , cuz it already has tons. in my opinion , putting oil into your gasoline is not too smart. Think about it? fouls plugs, makes lots of carbon , and messes up OXy sensors. You decide. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- "GM TEC" ingredients: 2-BUTOXYETHANOL, a paint and ink solvent , used even in Clorox cleaner 409 Naptha, , raises octane rating of gas, , simular to Zippo ligher fluid. Coleman camp fuel. 4-METHYL-2-PENTANOL, (aka:Methyl isobutyl carbinol) used as a lacquer paint tinner 9-OCTADECENDIC ACID.(aka:Oleic acid, found in Olive oil) ( this acid is interesting) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- BG-44k: ( madly popular but little different than old Chevron Techron) Light Aromatic Solvent Naphtha , ( Zippo lighter fluid) 1, 2, 4-Trimethylbenzene , commonly found in up to 7% by volume already in Gasoline. Xylene ,(1,2-dimethylbenzene & 1,3-dimethylbenzene & 1,4-dimethylbenzene), xylol , powerful solvent Cumene ,(isopropylbenzene, ) powerful solvent,raises octane of gasoline. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- GUNK , RADIATOR SPECIALTY COMPANY, FUEL INJECTION AIR INTAKE CLEANER 2-Propanone 30-60 % aka: Acetone Ethylbenzene >10 % a powerful solvent Hydrotreated Heavy Paraffinic Distillate 1-10 % weak solvent Methanol 1-4% , solvent. Propane 10-30% , gas Toluene 15-45% ,powerful solvent Xylene (mixed isomers) 5-20% -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Red Line SI-1 1-5% Alkenylamine - (a detergent ,even used sometimes,in baby shampoo) 1-10% Isoctanol - ( C8H18O , aka, 2-ethylhexan-1-ol, or Octyl alcohol) 1-10% 1,2,4 Trimethylbenzene , (C9H12 ) 5-20% Aliphactic Napthta , zippo lighter fluid. , aka: white gas, low octane) -------------------------------- Valvoline Complete Fuel System Cleaner 52 - 62% Kersosene 28-38% Light hydrotreated petroleum distillate 6-16% Stoddard Solvent ( stoddard is the name of the man who invented dry cleaning) Warning, some of the chemical names have 20-30 synonyms."

kan få til litt minus camber ved å vri camberjusteringa på fjærtårnet mot motor på begge sider, pass på å få det likt. men da kan den slite dekk på innsiden caster er lite justerbar på 240, med mindre du har vrengte bærearmer kan bytte til servo bærekuler får å få en liten caster endring, får å få enda mer minus camber forran kan du montere "taxiplattor" (delen mellom bærekule og fjærbein) mener den er utgått fra volvo bak er ingenting justerbart standard,

hvis det er denne motoren så kan dem hvine/ule ganske høyfrekvent i motorn/innsuget ,,, evt kan du nappe av en og en dysekontakt å se om lyden endrer seg

trodde 340 eller 360 med rødmotor hadde sumpa foran??

gått ca 200 på hva?? som sugemotor b230FD eller turbo B23ET eller B230ET sitter på flere motorer 531 toppen:vampire: blir fort sprekker mellom plugg hull og ventil når den har gått hele livet som turboslave

på eksos mener jeg at det går fint med 38mm på orginalsetet innsug usikker , er det 44 eller 46 som er std ventil

er det så vanskelig da,,,, fram med et spett å sjekk venstre feste først så høyre, deretter fram med en jekk for å prøve å heve gearkassea hærregud gjort på 5 min med biljævelen på flatmark:vampire::vampire::vampire::vampire:

Feil lysbruk 2000.- + mangel lapp syns jeg de bør begynne med:vampire: