vølvø

ventilsetene blir spist opp fort hvis du ikke har herda spesial seter dette varierer etter motortype, på volvo s80 går det f.eks bra, men på f,eks std toyota previa går åt skogen..... regn med å justere de hver 30.000 å når du ikke for tynnere shims er du føkka. da må man sende avgårde toppen for å få inn spesialseter, grunnen til at det gnages ekstra på ventilsetene er den høyere forbrenningstemperaturen, eksos setene blir fortest slitt, gass montøren tjener flesk, du må kjøre mye for å tjene det inn,+ extra driftskostnader gasstanken monteres bak bakseteryggen, eller i reservehjulsbrønnen eller inder bilen gjerne bak bakakselen, antar du blir rimelig flambert hvis du skulle komme ut for en kraftig kollisjon :fatality:

fint baklykten reddet seg unna smellen

den blå vogna med nyss godkjent motor? legg opp et bilde før du retter den opp, hvis det ikke smerter for mye da :fatality:

Den kuleste personen er tidligere eieren HEHEE Vrak den hohohoho forårsaket i grunn hele dritten, han har ikke noen skyld,

så han/hun/de har bommet på høyre og venstre 2 ganger?

tanken er festet direkte oppå pumpa plastic = ZF 1 med ekstern tank= camgear 1 med integrert tank i stål= Saginaw eller asin warner husker ikke helt

plukk deg et lh24 motornett på skroten,

dette er det blandet helt vilt med på fabrikken, min 83 hadde cam gear servo med beholder på innerskjerm min 89 hadde zf med beholder på pumpa min 90 hadde zf med beholder på pumpa fatterns 93 har zf med beholder på pumpa

27 spline

hva med en brystreduksjon hehe

http://www.metacafe.com/watch/165294/audi_rs4_brutal_acceleration/ showoff eller tar det så jævlig lang tid å spoole opp tuba`n? (turbo)

noen som vet om no kurant syregrunning`?

noe må del vel ha kommentert, kjenner jeg biltrangsynet rett?

er det ikke lov å skifte fjærskål hvis den er rusten osv. sliper jo bare ned den gamle sveisen på nedsiden å tectylerer

pleier å koble slangen fra delevaskeren inn på ene slangen. så spyler delevaskern gjennom i et kvarter ca. snur så spyleretningen og lar den spyle et kvarter til, trykkluft til slutt, kurant når det er f,eks "majones" i hele oljekjøleren etter topppaknings havari, etc

Hvor vansklig det virklig er og drepe en volvo motor http://videos.streetfire.net/search/...e92ef36036.htm mye fint turtall her, + gull 90"s dance musikk at de totalrager en 244 med gamle ræva er jo gull

sett deg ned ¨å les i ms manualen din evt gå inn på ms nordic forumet

mener det satt en del b17 i exportmodeller til afrika og søramerika disse hadde også "tropikkylaren" (ekstra fet radiator med mer kjølekapasitet) 3 raders eller noe sånn dukenukem

du kan lese her http://wwwrsphysse.anu.edu.au/%7Eamh110/group_a_volvo_specs.htm og her mer enn nok sette seg inn i http://wwwrsphysse.anu.edu.au/%7Eamh110/turbo_world.htm dukenukem

kom inn en bil på jobben i dag,,, hvit camry,, totalt sprengt bakre potte,,, dukenukem dukenukem dukenukem

du vet va en KK Evo motor koster? (kent karlsson) MPG 5 speed er ikke akkuratt billig heller

fant du ut den tekniske årsaken til selvmordet? bensin eller elektrisk?

jesus jeg ler meg i hjel , taua inn hahahaahah

er alle drita i tråden her?? har noen sett en b20 med registerreim? det har ikke jeg iallefall :fatality:

jeg har en 2 m45 en med clutch hus og en uten, jeg kan trenge en forstilling med servo ja m45`ene befinner seg i råde/fredrikstad må hentes da førerkort er indratt fram til januar, hehe