351RS: Granada RSV8 v2.0 , evighetsprosjektet. I år må det vel bli EFI vel?

[HemiCuda]

etter aa ha kikka paa videoen, aa see V8 Granada fise forbi sierra etter sierra, og en foxbody som tok igjen granadaen, saa savner jeg faktisk gamle Mustangen min, selv om den var V6 :p

 

virka ut som den var lit lav paa turtall bilen, girte litt tidlig?

er det samme paa Broncoen jeg laaner avogtil, den girer idet den faar turtall... skal det vaere slikt?

[351RS]

U know your shit for å si det sånn hehehe:d dette ser jævlig bra ut as

 

Da er vi to, da vettu, hehe.

 

etter aa ha kikka paa videoen, aa see V8 Granada fise forbi sierra etter sierra, og en foxbody som tok igjen granadaen, saa savner jeg faktisk gamle Mustangen min, selv om den var V6 :p

 

virka ut som den var lit lav paa turtall bilen, girte litt tidlig?

er det samme paa Broncoen jeg laaner avogtil, den girer idet den faar turtall... skal det vaere slikt?

 

 

Ja, holdt den mustangen på dragen, vi stussa begge to på det, den hadde forresten åsså kompressor( å man. kasse seff), men da den hadde R-dekk, satt den nok litt bedre på rundt banen(mine var slitt til korden).

Med original toppene stopper det på 5300 o/min, så det ække mer å gi her.

 

PS: Husk, dette var fremdeles med 240 hk oppsettet på min.

[knaur14]

good work!! fungera d bra me alu foringa?

ikkje for å ver stygge also men ej synst faktisk at bilen va finare me gamlestuke å originale fongara,uten styling. men hver sin lyst,sa mannen! =)

[351RS]

Hehe, ikke sant, det var faktisk mange som likte den litt bøllete, slitne looken. Du blir ihvertfall sur når du blir frakjørt av en sånn i din blanke, dyre pimpmobile, tji-hi.

 

Joda alu-foringene fungerer som tenkt: strøkent.

 

 

Som bilen var nå, gjorde den kvartmila på 14,3 sek med 160 km/t i sluttfart. Målte 200 hk på hjula, å 0-100 på 6,05 sek med G-tech. Veldig bra for en gammel Granada, men ikke all verden å skryte av. Omtrent som en -88 Mustang 5.0 EFI, eller Camaro 5,7 fra samme tid. Hadde åsså siden starten hatt en irriterende fusking fra 5300 o/min, som jeg mistenkte var ventilfjærene(originale).

Men mye vil ha mer, så da det dukket opp en annonse på et par GT40 alu-topper, ble jeg straks nysgjerrig. Ringte, å hadde en hyggelig samtale med en Mustang-eier som ikke fikk sammen prosjektet sitt, å skulle derfor selge. Toppene var ikke brukt, lå enda i eske, å prisen var rett, så dagen etter møttes vi for salg. Da viste det seg at han åsså hadde vipparmer til disse toppene, åsså nytt, å jeg kunne ikke motstå, så det ble deal. En skikkelig ok fyr, skulle ønske alle handler var så koselig(forresten, han DIGGA bilen min).

Så dette var det jeg kom hjem med.

 

 

Fikk til og med kvitteringa med.

 

 

Disse delene er ment som en bolt-on replacement for 5.0 Mustang(-86 å opp). Ford Racing Motorsport GT40 alu-heads. M-6049-Y303.

 

 

Vipparms kitet er til disse toppene, og altså åsså bolt-on. M6564-A50.

 

 

Disse er full roller-vipper med 1,7:1 utv., mot 1,6:1 originalt, så de gir mer løft. Å rene puslespillet å sette sammen.

 

 

Toppene har 64cc forbr. kammer, 1,94” innsug, å 1,54” eksos rustfrie polerte ventiler.

 

 

Av en eller annen grunn fulgte ikke disse blendepluggene til eksos resirkuleringa(har ikke sånt jeg) med, så plundra litt med å finne disse, finner ikke tommegjenger overalt liksom.

 

 

OK, da var det bare å begynne. Av med gasser.

 

 

Å de gamle tunge toppene. Disse skal etterhvert brukes som anker til fatterns båt, hehe.

 

 

SÅ måtte jeg sjekke opp en del ting, før jeg monterte. Siden disse delene var til 302(5,0), var jeg ikke sikker på at det var bolt-on til min, som er en 351, som var gamlere, å hadde uorginale stempler å kam.

Begynte med å sjekke preload på løfterne, måtte shimse, disse fulgte med i kitet, strøkent.

Vippenes anlegg på ventilene med blåfarge. Det at vipparmen jobber på midten av ventilstammen. stemte perfekt.

Støtstang-lengde, stemte, å klaring mellom stempel/ventil. Alt stemte.

Hadde leire på et stempel, monterte sammen med brukt topppakning.

 

 

 

Kosejobb dette her. Da var det bare å gjøre alt rent, å sette sammen.

 

 

Dette blir fine greier, åsså så lette å fine dem er.

 

 

Å slik ser det ut nå. Ikke så mye forskjell, bortsett fra et par beskjedne SVO merker foran på hver topp.

 

 

Ble det noe bedre ???? JA, det gjorde det, ganske så merkbart. Jeg vet ikke hvem som "pustet" best nå, meg eller motoren, men det ble en helt annen motor, gitt. Å det ble gaaaanske stor forskjell på lyden åsså, faktisk, mye vassere. Sist men ikke minst, forsvant fuske problemet jeg tidligere hadde rundt 5300 o/min, nå drar den frisk videre, men jeg tør ikke så mye mer, da bunndelen er standard.

Var ute å testa med G-Tech'en litt : 270 hk på hjula, 0-100 på 5,3 sek, 1/4 mile på 13,7 med 176.5 km/t. Det ble ganske stor forskjell, ja.. Men sliter litt med grepet seff.

 

Her er video fra Gatebil september -06. Vet ikke om dere hører forskjell, i forhold til forrige video, men legg merke til opp strekka fra slaktersvingen, å strekka etter deposvingen sånn etter hvert.

 

 

<a href="http://videos.streetfire.net/video/0164b6be-7ffa-4330-bc24-983a0120e72a.htm" target="_blank"><img src="http://thumbs.vidiac.com/0164b6be-7ffa-4330-bc24-983a0120e72a.jpg" width="115" height="86"></a><br><a href="http://videos.streetfire.net/video/0164b6be-7ffa-4330-bc24-983a0120e72a.htm" target="_blank">Click to see Video</a>

 

 

Fikk åsså med meg Autoslalomen til FMCN, å det var mye mer krevende enn jeg hadde trudd, både for bil å fører, men det var kjempemoro.

 

Her er videoen til Tommelom.

 

 

http://videos.streetfire.net/video/e563eaf6-1bb3-404c-b20e-983e00ed5d15.htm

 

Å her er inboardfilminga mi.

 

 

Click here to see Video

 

Begynner å gå riktig bra dette her, Eller ??

 

 

 

.

[chevy8]

sjukt bra:):)

kjekt å se at bilen blir brukt:)

skal få begynne å kjøre camaroen min til sommern men blir ikke noe særlig banekjøring på meg på en god stund:) men blir en del leking på landevei:):)

[klezz]

Hei! utrolig fett prosjekt du har laget her! bestandig artig med mange bilder og at du forklarer og viser godt hvordan du gjorde alt! OG slutt resultatet ble jo noe for seg selv:) Synes den ble skamfet når den var ferdig! scoopet var utrolig fett. Drit bra prosjekt!

Jeg er Granada frelst selv så dette prosjektet varmet et granada hjerte:)

Lakkeringen ble også jævlig bra til å være hjemmelakkert:)

 

Jeg må nesten spørre deg siden du har så bra peiling på Granada,

kan man få kjøpt noen slags form for trim og slikt til en 2,8 granada?

Har du noen tips og triks du vil dele med meg?

Vet at man kan bytte ut orginal eksos og filteret, men hva kan man gjøre for å skikkelig kjenne forskjell på effekten? Jeg tenkte ikke å bytte motor med det første, så lurte derfor på om du viste av noe trimmming. Eventuelt internett sider?

 

Mvh. Kristoffer

[velo]

Er standard som med alle motorer! Sende kammer og topper til sliping/porting. grenrør og grovere eksos. Bytte innsug og forgasser. (eventuelt få tak i innsprut fra en 2,8i

[Skody]

Litt komisk å se på alle Fååden som understyrer seg rundt SSen. Du må nok ta turen til ringen og kjøre på ånkli bane som er stor nok til bilen. :driving

 

Sett av 3.000kr til bensin og 1.000kr til bru og ferge t/r så er du der. Er flere rimelige og koselige pensjonater rett ved bana. Da kan du våkne til heftige motorbrøl fra heftige doninger. Kan det bli bedre? :thumb

[ealoken]

Blir bare bedre og bedre dette :)

grattis med nye topper :)

[351RS]

sjukt bra:):)

kjekt å se at bilen blir brukt:)

skal få begynne å kjøre camaroen min til sommern men blir ikke noe særlig banekjøring på meg på en god stund:) men blir en del leking på landevei:):)

 

Takk, takk. Er litt tryggere på bane vettu, hehe.

 

Hei! utrolig fett prosjekt du har laget her! bestandig artig med mange bilder og at du forklarer og viser godt hvordan du gjorde alt! OG slutt resultatet ble jo noe for seg selv:) Synes den ble skamfet når den var ferdig! scoopet var utrolig fett. Drit bra prosjekt!

Jeg er Granada frelst selv så dette prosjektet varmet et granada hjerte:)

Lakkeringen ble også jævlig bra til å være hjemmelakkert:)

 

Jeg må nesten spørre deg siden du har så bra peiling på Granada,

kan man få kjøpt noen slags form for trim og slikt til en 2,8 granada?

Har du noen tips og triks du vil dele med meg?

Vet at man kan bytte ut orginal eksos og filteret, men hva kan man gjøre for å skikkelig kjenne forskjell på effekten? Jeg tenkte ikke å bytte motor med det første, så lurte derfor på om du viste av noe trimmming. Eventuelt internett sider?

 

Mvh. Kristoffer

 

Masse takk for skryt. Trimminga er vel som velocitoy her sier. Sjekk burton i england, de har det meste. Er ellers, som du skjønner, ikke så inne på V6 lenger.

 

Litt komisk å se på alle Fååden som understyrer seg rundt SSen. Du må nok ta turen til ringen og kjøre på ånkli bane som er stor nok til bilen. :driving

 

Sett av 3.000kr til bensin og 1.000kr til bru og ferge t/r så er du der. Er flere rimelige og koselige pensjonater rett ved bana. Da kan du våkne til heftige motorbrøl fra heftige doninger. Kan det bli bedre? :thumb

 

Synes du det ser ut som min understyrer ? Ringen.... mja... mjo... vi får se.

 

Blir bare bedre og bedre dette :)

grattis med nye topper :)

 

Jotakk, det hjelper.

[DJ-timoty]

Rått rått og bare hel-rått ;) digger bilen din!! har sett på den på andre forum oxo men her syns jeg du har laget den beste tråden ;)

 

Lykke til videre...

[TheEdge]

Digger de videoene med inboardcam fra banekjøring :)

 

Fett prosjekt.

[Ford.Pow]

Denne tråden er ordentlig bra! Trenger bare denne når man skal konvertere! Sykt rå bil, med ordentlig v8 brøl, akselerasjon og fart

[351RS]

Åhh, dere er snille dere.

 

Jajajaja, så var vi så langt. Tidligere i sommer, før alu-toppene, ble det kjøpt ny fordeler, da tenninga åsså var under mistanke ang. fuskinga jeg hadde. Nå som toppen var på å alt fungerte fint, ble denne satt på. Er egentlig en uvanlig fordeler å ha på en Ford, da det er en HEI fordeler, altså en GM patent med coilen i fordelerlokket. Men dette er et enkelt one wire hookup system som fungerer veldig bra, å rydder opp litt i motorommet.

Så dette ser du ikke vanligvis et Ford motorrom.

 

 

Denne er mye større, å kan få problemer mot luftfilter. Dermed slo jeg to fluer i en smekk, dro ned på jobben å freste en 1” spacer under forgasseren, med pakningen som mal.

 

 

Dermed fikk jeg klaring mot fordeler, samtidig som jeg fikk større plenum, som gir mer effekt. Alle monner drar.

 

 

Her vises spacer under forgasseren.

 

 

For å ventilere bedre i motorrommet, ble det åpnet opp i panser.

 

 

Å i grillen, samtidig ble skiltet brukt som spoiler.

 

 

Å et Cosworth ratt er jo ikke helt feil.

 

 

I disse tider ble det kjøpt nytt kamera, slik at nye bilder heretter burde være av noe bedre kvalitet.

 

 

Så da ser den ut sånn.

 

 

Å bakfra.

 

 

Å et par stemningsbilder fra garasjen.

 

 

Disse to ble tatt sent på kvelden uten lys i garasjen, kun parklys å interiørlys på bilen. 30 sekunder lukketid.

Ser vel innbydende ut, ikke sant.

 

 

Så var det på tide med bremsetreff igjen, å vi kan vel være enig i at effekten gikk opp, eller hur?

 

 

Å her er en liten videosnutt fra bremsinga. Heller ikke denne gangen ble det justert noe, så sannsynligvis er det mer å hente. Men gromlyd, det er det.

 

Click here to see Video

 

MEN, SÅ begynte vi å møte veggen. Etter at toppene kom på, syntes jeg at gearkassa ikke var så vass i giringene lenger, å det ble bare verre. Jeg måtte gi meg etter første bremsinga, da et liten kjøretur avlsørte voldsomt slur i 1 å 2 gir. Kom meg hjem på et vis, kunne ikke slakke opp i kryss å rundkjøringer, da den ville gire ned, bare 3 gir funka. Det var en spennende tur….

 

Så sånn er ståa pr i dag, så nå gjelder det å tenke framover. I neste episode får vi ta for oss vinterns planer, for vi er vel ikke fornøyde eller ?????

[MortenK]

Aldri fornøyd :D