MortenK

De jeg så på ebay var kun TA Technix. Husk moms forresten, er moms både på deler og frakt fra utlandet, så hvis det ikke er inkludert i de 3600 blir summen 4500. Men da kan du trekke fra momsen i det landet de kommer fra, det bør avklares med selger først i så fall..

Ja, selvsagt, men det var for å unngå forvirring som antydet. Det ligger forresten gode bilder av TA Technix sitt på deres side, hvis dere har lov å bruke det. Da kan jeg jo spørre direkte her i stedet for på epost, har du monteringsanvisning og bilder av TA Technix bak?

Sjekket litt mer. TA Technix EVO GWVW15 er justerbart foran og bak har TÛV-godkjenning både foran og bak, med papirene tilgjengelig på produsentens hjemmeside. Men er dette en "axel flip"? Ser at Parts and Retards oppgir 0-70mm senk bak, men jeg mener å huske at en vanlig akselflip ligger rundt 100mm? Klarer ikke å se for meg hvordan delene brukes for å oppnå mellom 0 og 70mm senk. Til sammenligning, Bullock Style sitt sett har jeg sett bilde av montert, det er en akselflip og "Gutachten Tieferlegung" (betyr rapportert senking i følge Google Translate, jeg trodde det betydde godkjent senking) senk er 100-120mm i følge produsent, se lenger nede i posten. Så er da en justering på TA Technix være akselflip og så heving med justeringsplatene? Noen som vet? Bilder? Se på bildet lenger ned, det kan se ut som en akselflip, spesielt sammenlignet med Bullock Style sitt sett (enda lenger ned). Link i Norge: TA Technix - PARTS AND RETARDS AS Link til produsent TuningArt Handels GmbH - TA Technix Gewindefahrwerk VW Caddy 1 Link til TÛV-papirer http://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/media/products/_EVOGWVW15_EVOGWVW15.pdf Link til kun bak, er ikke oppgitt TÛV på denne siden, men som del av settet over har disse TÛV-godkjenning: TuningArt Handels GmbH - TA Technix Verstellelement hinten aus EVOGWVW15 Bilde av konseptet/delene for å senke bak: Bullock Style har (visstnok) TÛV-godkjent akselflip, har ikke funnet papirer. Selges separat eller som del av sett. Brukeren srednA på vwcaddy.com har godkjent sin med det, men fikk noen år senere kjøreforbud pga noe feil på nr. Dette er noen år siden, tråden hans går fra 2005-2011 på vwcaddy.com. Det står på nettsiden til Bullock Style at man kan betale ekstra for TÛV-papirer i det komplette settet EDIT ser ut som at de har en skrivefeil, dollartegn skal muligens være §, ser det på ebay bl.a., så det er gjerne mer trolig at det står at papirer følger med /EDIT, men jeg vet ikke om det bare gjelder for foran eller både foran og bak. På siden hvor de kun selger bak er ikke TÛV nevnt. Prøvde å sende spørsmål til produsent, men det ble ikke sendt pga feil på kontakt-siden deres. Link til produsent, foran og bak: Komplettfahrwerk Gewinde vorne & Härteverstellung mit TÜV-Teilegutachten - Artikeldetailansicht - Bullock-Style Shop Link til produsent, kun bak: Hinterachsumbausatz - Artikeldetailansicht - Bullock-Style Shop Bilde av konsept/deler bak, ikke så helt ulikt TA Technix, men uten justeringsplatene: V-Maxx 70 VW 01FC2 som Parts and Retards fører senker bare foran, "because of rear leaf springs", ref denne siden: 70 VW 01FC2 V-MAXX XXtreme Coilover Kit VW CADDY (14) - Rennsport Technik V-Maxx 60 VW 01FC2 som Parts and Retards fører senker også bare foran, ref denne siden med tittel "V-Maxx Coil-Over Kit VW Caddy Mk1 All (fronts only) 82>92 [60 VW 01FC2]": V-Maxx Coil-Over Kit VW Caddy Mk1 All fronts only 82 92 60 VW 01FC2 Begge settene fra V-Maxx og det komplette fra TA Technix har p.d.d. bilde av 2+2 coilovers på Parts and Retards sine sider, kan føre til forvirring, derfor jeg har søkt opp delenummerene på utenlandske sider. PS hvis bildene ikke virker ligger de i linkene til "kun senk bak"

Er ikke aktiv her lenger, fant tilfeldigvis denne tråden med spørsmålet ditt da tanken om en Caddy dukket opp igjen (kjøpte aldri en sist gang, er opptatt av å ha godkjente biler). Men jeg ser at du nevner i en annen tråd at det fins typer som er godkjent, legg gjerne inn info om de her, med info om de faktisk går gjennom godkjenningen. Jeg var inne på Bullock Style sine sider, og kan ikke se at det står at settet de selger er TÛV-godkjent. Klarte også å snuse opp en gammel tråd fra vwcaddy.com hvor jeg mente at en norsk bil hadde gått på Bullock Style, og i 2011 fikk hans bil kjøreforbud pga feil nr på godkjenningspapirene vs senkeoppsettet.

Ladespenningen gikk som sagt ned til 14,6 når etter noen mils kjøring, da er den innenfor det du sier den skal være. Det jeg mistenker er høy spenning ved oppstart sammen med inrush surge eller hva det kalles rett etter oppstart, det spiser fort noen pærer. Hadde vært greit å vite hva hjerner og annet tåler, men jeg ser for meg at de kan tåle både høyere og lavere spenninger. Altså tror jeg at bilen ikke helt klarer å regulere spenningen, men det er bare en hypotese.. Bare for å bekrefte så er det kun over pærene spenningen skal senkes 0,5 volt? Hvis det er hele ladspenningen som skal ned vha motstander er jeg enda mindre imponert ;) Fins det fungernde regulatorer for ladespenningen til disse bilene?

Sjekket ladespenningen, gikk rett på 14,8v etter oppstart og ned i 14,6v etter en tur. Målte samme spenningen i stikket til lyset. Har også målt på den klumpen jeg trodde var en motstand, men det var det tydeligvis ikke for der var ingen motstand å finne. Det kan se ut som noen små motstander er loddet eller krympet inn i serie rett før pærestikket, men jeg ser som sagt ingen spor av de når jeg sammenligner målinger. Skal be pappa ta en preik med forhandler, det ble fikset på garanti men den kan ha gått ut nå. Men kan noen som har fått motstander sjekke hva spenningen ligger på i stikket vs over batteriet? Spenning over batteriet på tomgang: http://db.tt/QsQ7yE44 spenning over pærestikket på tomgang: http://db.tt/D20UKLQ0 Tydeligvis bare en holder til pæren og ikke en hendig motstand: http://db.tt/hO8DwslC En motstand rett før stikket?: http://db.tt/L9CDtLIQ

Min far har en dmax som spiser lyspærer. Forhandler skal ha ordnet det, det skal være koblet inn noen motstander en plass. Det står en liten klunp mellom stikket fra bilen og selve pæren på hver side, er det motstanden? Pærene ryker fortsatt, men ikke like ofte som før. Noen som har noen tips å komme med? Er lei av å bytte pærer på denne bilen, det virker som om den klumpen jeg nevnte gjør at låsepinnen ikke treffer der den skal så blir alltid knoting. Skal måle om dynamoen gir for høy spenning og se om jeg finner ut hvor stor motstanden er.

OK, da viser det seg (som jeg burde skjønt) at damen i skranken hos Statens Vegvesen er inkompetent og at saken IKKE er i orden. EDIT! Fant seks nye telefonnummer til han som har bilen nå, og et av de virket og han var faktisk veldig behjelpelig og interessert i å få bilen registrert på seg! Han ble avvist hos biltilsynet pga han jeg solgte til hadde skrevet over sitt navn i vognkort del 2, og det fikk han ikke tilbake sa han. Så han visste ikke hvem Morten han skulle ha tak i. Får tro han på det, sender salgsmelding og tapsmelding til han i morgen og satser på at bilen er registrert om i løpet av uken

Det fins jo en overføring i nettbanken fra hans til min konto, ellers hadde jo det vært en brukbar idé (men da måtte jeg slettet tråden og for å fjerne bevis :P ) Uansett så var biltilsynet mye mer behjelpelig da jeg stilte opp hos de i stedet for å ringe, så nå er omregistrering uten alle opplysningene om ny eier levert, sammen med tapsmelding på vognkortdelene. Og da skal bilen bli registrert på han fra den dagen jeg solgte den, så får han heller slite med at han skal prøve å være luring på min bekostning :)

Bilen er i Fredrikstad, noen som befinner seg der? Har fått et navn men får ikke tak i fyren.. Ringer polisen etterpå

Da satser jeg på at ting lar seg ordne som du sier, pengene har jeg fått og brukt for lenge siden så den delen av saken er hvertfall grei :)

Så det akkurat, og jeg har ikke kontrakt på den.. Var en bil til 9 lapper liksom, trodde ingenting kunne gå galt..

Jeg kommer til å få årsavgiften for neste år og jeg kommer nok til å få autopassregninger hvis noen bruker bilen. Skal høre med biltilsynet om jeg kan avregistrere den uten å ha skiltene i hånden.. Jeg er uansett ikke interessert i å ha den på meg, det blir det bare problemer av

Da viser det seg at jeg har lagt egget og solgt bilen til en som skulle levere inn vognkort del 2 "siden han jobbet rett ved biltilsynet", og nå er det gått 2 mnd og jeg vet at bilen er solgt videre uten at noen vognkort er levert inn.. Får ikke tak i han jeg solgte til heller, han bare legger på og ignorerer meldinger. Så hvis noen ser en stygg mellomstor Fiat med registreringsnummer DH97440 så gi gjerne beskjed her eller på PM! Den ble solgt i Bergen men jeg vet ikke hvor den er nå. Sånn ser den sannsynligvis ut Kommer til å ringe Vegvesenet igjen i morgen og evt politiet, samt de som drifter autopassanleggene og se om den er i drift noe sted..

I Fløyfjellstunnelen i Bergen er det 2 bokser i ene løpet, men det er ikke skilt foran begge.

Jeg har funnet enkelte rustfeller på Amazon, som at det tydeligvis samler seg vann under frontruten. På min ene så hadde det tydeligvis kommet vann inn i bilen også, så det hadde noen "løst" med å ta sikaflex i hullene. Da blir det dobbel rustfelle! Så om du kjører på vinteren og får salt nedi der er ikke bilen din verdt 40 000 så mye lenger! Hadde ikke brukt en så gammel bil som vinterbil, for å si det sånn. Under frontruten kan du sjekke ved å ligge deg på gulvet og lyse opp bak dashbordet. Ellers ruster de der du fester framskjermene, og der du fester frontstykket eller hva det heter. Men igjen, ikke bruk en flott gammel bil på vinteren!

Niks, gikk som det måtte: Den andre bilen var omtrent like opprustet som den første, bare ikke så tydelig men omtrent like alvorlig som den første ;) Så den ble solgt som delebil i romjulen da jeg fant ut at jeg skal ta MC-lappen i stedet! Hadde beholdt bilen hadde ikke jeg vært student, som delebil da. Satser på å ha ny Amazon om noen år, kjøper da et ferdigsveiset skall tenker jeg ;) Så da kan jeg vekke tråden til live igjen.

Vedder en krone på at han har en F-motor med en K oppe til høyre på klistrelappen og kaller det en FK..

Blant polakkene på jobb snakkes det om et år i Norge før bilen må ut igjen eller importeres.

Bilen ser egentlig helt jævlig ut men en 245 transfer som de heter er jo dritkule og de ser man ikke ofte til salgs. Så du kan jo kjøpe den og pusse den opp. En vinner på Ål-treffet framover!

Folk diskuterer om hverandre her. Noen snakker om xenon, noen om vanlige tåkelys. Mange nevner ikke HVOR de har xenon, mange nevner ikke i hvilke kjøreforhold man blir blendet! Xenon i langlys er jo ikke noe problem, de skal uansett blendes ned når man møter og da er alt i orden. Ser ingen grunn til å diskutere det. Har aldri blitt blendet av tåkelys hverken om dagen eller i mørket. Ikke i tåke heller. Sett vekk i fra tåkelys som er stilt inn så de treffer meg midt i øyet, men det gjelder og nærlys. Men å møte folk med for sterke lys eller lys som er stilt for langt opp i bekmørket er problematisk, heldigvis kjører jeg ikke så ofte der. Det er bevist at blikket faller naturlig for nærmt bilen når man kjører med tåkelys i mørket (riktig innstilte tåkelys skal forresten ikke lyse like langt som nærlys), selv om man kan konsentrere seg og se på riktig sted en stund så vil man naturlig se der lyset er sterkest etter en tid. Og eksempelet med at man blir sittende å se på CD-spilleren eller dashbordet er helt urealistisk, det er snakk om hvor øynene faller naturlig i lysbildet foran bilen, ikke en innebygget fascinasjon av å se på det absolutt nærmeste lyset tilgjengelig. Bruker forresten tåkelys på svingete veier uten lys for å kunne se rundt svingene. Tar de av etter svingen.

Takbøyler er ikke tingen, det du må ha er takGRIND og skamsenk!

Hva er en B20 og M40 verdt i god original stand?

Han sier tape OG KLIPS, som faktisk er en vanlig måte å feste vinger på! At du kan rive av vingen med hendene etterpå er en annen sak, men det går mange biler med påklipsede vinger og jeg har aldri hørt om noen som har mistet vingen sin.

Jeg ga 10 000 for en 1997 Fiat Brava 1,6, går faktisk ganske bra med 103 hester og jeg målte den til 0,66 liter på milen på sist tank. Det kaller jeg billig grei bil som går billig. Så en liten bil fra midten til slutten av 90-tallet bør være perfekt for deg. Eller varebil som anbefalt over, men er jo greit å kjøre noe som føles litt som en personbil å kjøre =)