Aceofspades

Røkat och klart! Ble vel fri for lakk og de der :) Men hva kan man forvente for rundt 7kr. og en fyrstikk!

Var vel i grunn det jeg skrev! ;) Er jo nettopp et skyhøyt sylindertrykk som oppstår ved tenningsbank! Uten bank så er grensa 250hk. ja. Eller rundt 350nm som man har litt lavere på turtallskalen. Altså jo mer nm på lavt turtall og lav stempelhastighet jo mer sylindertrykk/belastning på råden får man.

Til Fjelle: Uten skenladd på turbo med rask spool up og rett map (altså at ting fungerer som tenkt)så tåler det garantert 350 ærlige hk. på veiva! ET rådene gir seg rundt 250hk. Nå er det momentet og sylindertrykk som knekker råder som regel,men ved å nevne hk tall så har man en pekepinn.

Det vil bli ulyd ved gåen synkring,og giret vil ikke gå i. Men om det er tilfelle på din kasse skal jeg sef. ikke påstå. Du kan jo skru den opp og se etter da. Trenger ikke demontere hele kassa for å hverken sjekke eller reparere ringen. Er tre akslinger inni kassa. synkringen står på den akslingen i midten. Hadde en link til turbocontainern som viser og forklarer dette. Men finner sef. ikke igjen den!

Aaah, så du ville bare ha samme merke som de "store" gutta bruker! ;) Er jo gromt sprut da,ingen tvil om det!

Er vel ikke noen direkte ulemper med det. Man sveiser bare fast synkringen til drevet så tredje giret legger seg ordentlig i. Er jo tennene på drevet ved siden av ringen som blir ødelagt og ringen legger seg ut av sporet og lengre ned på drevet.Da blir det vanskelig om ikke umulig å få den i tredje gir. Derfor sier man at tredje gir ryker på M90. Noe som er litt overdrevet i de fleste tilfeller,siden det er "bare" synkringen som ligger feil til. :) Er jo mulig å reparere kasser med allerede ødelagt synkring og på denne måten. En "gåen" M90 vil vel omtrent gå gratis!

pen bil! :) Regner ikke med at du bokstavelig talt kastet haltechen,men er det lov å spørre hva som feilte den? Siden du byttet til Autronic.

Rørene er jo montert i klips under bilen og ikke stripset fast fra fabrikk! Regner med volvoer med innsprøytning org. montert har klips som rommer både to stk. bremserør og tur/retur for bensin. Evt. så har de dobbelt opp med klips. De klipsa er jo skrudd rett oppi gulvet. Så der tror jeg du må høre med din lokale volvoforhandler, og få de til å se på det i vadis.. Eller bruk rørklammer som er designet for å feste rør med!? Er vel de mulighetene du har,når strips er uaktuelt Det kan da umulig være noe problem å få festet et bensinrør ordentlig?? :)

Kjøp noen 8mm. rørklammer(type ett hulls bekledd med gummi)og skru dem fast med noen korte skruer. eller kjøp volvos originale klips for biler med innsprøytning. Er to m8 hull på venstre side under baksetet. Det tredje hullet på braketten festes til den ene skruen som holder reduksjonsventilen. Men du må sef. ha et stag mellom reduksjonventilbolt og brakett,siden braketten skal ligge vannrett under bilen. Anbefaler deg også å sette i fødepumpe. På min 1981 mod.(er ikke sikker på om 1977mod. har da)så ligger det ledninger klart for dette ,en i ledningsstrømpa under baksetet og fødepumpe kobles på den ledige kabelskoen i kontakten som tankmåler er tilkoblet. Jording til fødepumpe skrur du fast ved inspeksjonlokket til tankarmatur. Ledningene er gul/rød Kontak for pumperele (grønt) skal ligge klart til bruk under dashen. Må vel kobles noe mer for å få releet til koble inn,men det husker jeg ikke lenger! :)

Røska løs såpass at bilen havnet i avisa til og med?? :D

Er jo alltids noe småplukk å pusse bort i std. kanaler da! :)

97mm borr på B23 og ambisjoner om 500hk+?? (siden du skal preppe toppen) Blir det noe særlig da. Hjelper ikke mot sånt betongfylling. Er jo mest bare for å stabilsere bunndelen det. Skal jo ikke fylle helt opp heller! Uansett så har B23 litt ujevn støp og tildels tynne sylindervegger,da hjelper ikke all verdens betong! 6,5kg komp.? 6,5:1 i kompresjonsforhold du mener eller? v.s motor porter vel Volvo brukbart :) Autotrim i trondheim. topplocksverkstan.se Endel som er dyktige på dette.. Innsug: Km technics KRB

Er jo spjeldene som er 48mm. Kan jo bestykkes med relativt små halsringer(f.eks.34mm)og spredere osv.. Hvis du har muligheten til å toppen din lett portet så ville jeg gjort det. Og frest av/planet den litt samtidig. Just. kamdrev er også flott+ evt. kvassere kam som nevnt her tidligere. Og sef. få det hele justert er viktig!

Trøndersk e så godt som bokmål,værtfaill itjnå dåliar! Den som protestere på dein e bære misunnele fer å itj å ha sett eget språk,men e tegodesætt me bokmål å ingen fantasi!! :D Sorry! OT

Er det bare lageret som har gått tørt,så kan du sikkert kjøre til det er bare støv igjen av det. Men du kommer til å hate den lyden etterhvert!! :) Er jo ikke store jobben å skifte klutsj på disse bilene. Men hvor vnskelig det er jo veldig relativt og kommer an på antallet tommeltotter man er i besittelse av.

Sier ikke det er gassern! Kan være! Men kan også være pumpa som leverer for lite.. Er jo ikke akkurat nye freshe motordeler vi snakker om her. :) Vet ikke så mye om kapasitet på den enkelte delene på bensinsystemt på en 230AT Men det er det sikkert noen her inne som vet. Men den får ganske så sikkert for lite bensin!

Er det Løørs stuket du er etter? :) Han som tegner i Bilsport. Send han en mail da vel!

Har du mye turtall på 180 km/t da? Er vel ikke spesielt turtallsvillig i utgangspunktet den AT'n vel! :) Tenkte mer på større hoveddyse/nål i gassern jeg da.

De fleste gamle biler sliter vel å holde følge med nye biler! Selv med oppgradert understell! Og sist jeg sjekket så er hverken mcpherson eller stiv bakaksel utdatert.. gammelt ja! Men fullt brukbart. Men du er selvfølgelig hjertelig velkommen til å prøve å holde følge med meg da! ;)

R-sport pumpa er vel progressiv. Den er styrt av ladtrykk og gir mer og mer ettersom trykket stiger. Og i tillegg får den trykk pga. trykket i flottørkammeret. Det er ikke den regulatoren du linker til! Den har et fast trykk som er justerbart mellom 5-12psi og er egnet til N/A med gassere. Er vel kanskje forgasseren som er problemet. Bytte dyse og nål? Evt. sjekke om pumpa di har nok kapasitet. Hvis ikke så sett på el. pumpe og justerbar progressiv BTR type Malpassi for gasserturbo. Pedersen bla. har vel sånne.

Regner med de justerer for hver 500 omdr. hele veien opp til maks. Starter med en safe map og justerer verdiene nedover på tenning og bensin på hele turtallskalaen. Er jo rimelig korte pull de gjør på maks turtall/effekt uansett. Under innkjøring så gir man gjerne flat pedal i f.eks tredje gir noen ganger etter hverandre de første milene. Dette for å "slite" til ringene. Men man drar ikke til autobahn og nurnburgring og grisekjører i flere timer i strekk. Ellers så kjører man så motoren drar lett og ikke seigdrar den. Har man ny kam så er det greit å holde seg over 2500rpm opp gjennom girene for best innkjøring av denne. En motor vil gjerne gi litt mere effekt etter noen hundre mil enn den gir ved bremsing. Pga. motoren da er helt innkjørt. f.eks ringer tetter bedre enn med helt ny motor.

farfaren min eide en sånn type bil med sliromatic en gang.. ikke spesielt imp. den bilen! Men liker man det så liker man det!! ;)

Har ingen hensikt å gjøre noe med anlegget ditt! Hvis noen har noen effektmålinger som motsier min påstand totalt,så vil jeg gjerne se dem! :) Mekk deg en downpipe eller kjøp en ferdig fra JT som du sef. må mod. hvis du kjører senka bil!!

Porting går for det samme på 405/531 Men kjølekanalen er for stor og ligger litt for nært forbrenningsrom. og den er såpass mye lenger og større åpning/areal så pakningsflata blir for liten. Spes. når man planer de. Ryker toppakninger lett! Angående K-jet. dysehull så er de vel ikke maskinert på en 405 topp fra en org. B23ET!? Ikke på de jeg har sett hvertfall. Men mye mulig at noen har det..

Er det tenningsbank så burde det blitt opplyst om dette fra bileier med en gang sef.! Selv ved bare en liten mistanke.. Men i 99% av tilfellene så gir pakningen opp først. Så jeg ville byttet pakning evt. planet toppen for egen regning og krevd en ny map. Kan jo umulig være store jobben når den er nylig mappet fra før,dog noe optimistisk skulle det vise seg! Bare mappe den etter østre aker vei eller noe det :D