Scorpio29

Røyk fra rettstammen.... Er nok en overledning ett sted.... Kan være brannfarlig...

Om ikke bilen har turbo originalt så bør du gjøre noe med hjernen og. Den er ikke vant til att luft blir presset inn. Blandingen blir feil ellers. Kommer ikke til å gå bra ....

Alle pluggledningene er satt riktig? Sikker på att fordeleren ikke er 180 grader feil? Stempel 1 er på TDC og rotoren i fordeleren står på stempel 1? Ellers er det bare å finjustere fordeleren sakte mot høyre eller venstre alt ettersom motoren går.

Sjekk att oljen er lys rød. Og att det er nok olje. Om ikke det er oljen, så er det nok som overnevnte skrev.

Jupp. stemmer det som står over. Men sjekk først hvordan giroljen ser ut. Skal være lys rød. Alt mørkere tyder på att den må skiftes. Om du ikke er kjent med prosedyren ved skift av automatolje kan jeg skrive det i neste innlegg.

Om du ettermonterer kompressor eller turbo, må du bytte ut hjernen og. Ellers vil ikke bilen gå riktig. http://www.youtube.com/watch?v=QFnsjtXkuoQ

Hadde slikt på min for ikke så lenge siden. Kjøpte fra Ebay, billige greier. Funker ikke litt engang. Var i hovedsak bare en beholder mellom veivhuset og forgasseren.

318 har 2 porter forgasser. Er det ikke 4 porter til 360? I såfall skulle vell alle fra Edelbrock fungere.

Hvilke bil er det snakk om?

ebay.com

Hadde lignende problem med min gamle Corolla for en tid tilbake. Vannpumpen var lekk og i den forstand kom det ikke varme i varmeapparatet. Så snart kjølesystemet ble tett kom varmen tilbake. Kan det tenkes att topppakningen er tett på steder den skal være åpen. Var slik på en Chrysler v8 vi skiftet toppakning på forleden. Enkelte kjølekanaler var rett og slett ikke merket...

Sweet Home Alabama

Ventilene??? Høres nå heller ut som det er slitte stempelringer ettersom den drikker så mye olje som nevnt... Kommer det blårøyk av og til? Går den dårlig? Høyt trykk i veivhuset?

Er så mange meninger om dette att man ikke vet hva man skal stole på... Selv vil jeg si meg enig med vedkommende over att man bør ta det rolig de første 100 eller 1000 km (som sagt, har hørt så mange versjoner). Med så mange bevegelige deler ville jeg tro det var sunn fornuft å la motoren "komme seg" før man gir på... http://www.enginesonly.com/break-in.html alternativt

Møller tar 500kr bare for å løfte telefonrøret... Slipsmekanikere... Er det ikke mulighet for å lage dette selv da?

Gå for en liten v8. 350 fra chevy eller 360 fra chrysler. Begge er ganske enkle og jobbe med, og meget stort delemarket. Billig er de også. Skal ganske lite til for å få 300 hk lett fra begge....

Om ikke dette er slitt hjullager så vet ikke jeg ;) . Utsatte byttet over 2000km....

Fordeler eller coil kan være gåen. Dårlig kontakt mellom ledning fra coil og fordeler. Antar det ikke er noe gale med batteriet pga du sa du hadde prøvd å få gnist på nye plugger, og i denforstand har vell du kunnet vri om tenningen og startmotoren fungerer.

Prøv varme om det er mulig. Men vær forsiktig så du ikke ødelegger noe. Har brukt blåselampe på mye av forstillingen på min gamle. Funker hver gang.

Kan jo være koblingen som rett og slett er blitt sleten, men er jo ikke allverden å bytte det heller. bare knotete arbeid....

Da går den som en kule :) . Som om det var en annen motor... En liten videosnutt fra i går :

Tenningen som kanskje ikke er 100 % nøyaktig?

Min bil er flyttegods og har røde blinklys bak. En kompis av meg har en Buick fra 85 som ble kjøpt ny her i landet, den har også røde blinklys. Har aldri hatt problemer med å godkjenne noen av de. De har da faen meg ikke litt peiling på amcar om de skal nekte dette. Det er jo originalt..

La du ikke merke til dette på den gamle motoren som satt i bilen? Haynes hjelper deg der

Funker som en grei Red-Neck reperasjon det.