Scorpio29

Ser ofte på tv att folk jekker bilen opp bak ved å jekke den opp under kardangen. Er dette noe å anbefale? Er ikke merkert som ett jekkpunkt ifølge manualer, men virker nå som det funker bra (har ikke prøvd det selv). Kan det ikke bli skader på drivverket/akslingene ved slik "motsatt" tyngdekraft?

Selv brukte jeg slipeklosser med litt mykt belegg for att det skulle forme seg etter karroseriet. Klossene hadde håndtak så gjorde att de ble lett å jobbe med. Var ca 20 cm lang og 10 cm bred. Fant de vell på Obs Bygg så vidt jeg husker.... Funket meget bra.

Hadde samme problemer med min og. Var ikke regulatoren som var gåen (som alle henviste til). Men selve viften. Lett å bytte, men om det er en med V6 dette så kan det tenkes att man må løfte av fordeleren for å få byttet viften over torpedoveggen. Gjør det hele så mye enklere. Slik ser viften ut. Dette er ett så vanlig problem på disse sletne Scorpioene hehe

funker ikke

Tidkrevende prosjekt det der.... Ikke bare må du jobbe mye for å få motoren til å fungere i denne bilen, men du må konventere fra manuell til automat, enda mer tid..... Men om du virkelig liker denne bilen så er det fult mulig ;)

Kanskje koblingen mellom converteren og kassen ikke sitter som den skal? Om den er kilt eller noe?

Kanskje stille turtallet litt opp? Slipper den å dra på bunnen..

Tenkte å legge ut ett par bilder fra den forsvunne tid da jeg omlakket en sleten Scorpio V6. Tider det Fjernet listene langs siden for å få den litt mer gjevn. Var mye sparkling........

Om du ikke har tenkt å kutte og sveise kan du heller bare dekke til med tykk tectyl. Midlertidig fix som holder rusten noenlunde dempet inntil videre. Rusten vil fortsatt være der, men du utsetter problemet litt lengre. Biltema-fix hehe

Noen som vet hvor mye db grensen går ved Eu-godkjenning? Tenker da på 5,2 L V8. Denne : Vet den ikke blir godkjent med side-pipe (skal legges bak igjen til originalt), men tenkte å bytte ut den originale potten med en flammedemper. Noen som har erfaring med flammedempere?

Sjekk spenningsregulatoren (Voltage-regulator). Hadde samme problem med min, var bare dårlig kontakt. Når sant skal sies så kjøpte vi rigtignok nytt batteri og ny dynamo før vi fant den egentlige feilen..... Gikk rett opp til 14 Volt med en gang det ble kontakt. Såvidt jeg vet er det Spenningsregulatoren som bestemmer hvor mye som skal komme ut av dynamoen.

Da har jeg lært noe nytt i dag og. Jædæ

Er vell 500 cmf som har minst dyser? MIn har nr 1404 7138

Hvorfor tror du det er luftfliter på alle motorer... For å forhindre att ørsmå støvpartikler ikke skal komme i motoren. Tror ikke 12 kg sand gjør den bedre hehe

Skal tilbake til original før eu-kontroll uansett, har alle de originale delene til bilen liggende. Tenker den får ha denne rørbøyen ett par måneders tid, skal ikke inn før på nyåret, men tenkte å ta kontrollen ett par måneder før. greit å få det unnagjort. Noen som vet hvor lang tid før "tiden" man kan sjekke bilen? Eks om bilen skulle inn i mai, om det da er mulig å ta eu.kontrollen i Februar?

Har ikke planer om å ha det slikt for evig, skal inn til godkjenning til nyåret og vet at den ikke kommer gjennom med slikt eksosanlegg pga avstanden til døren o.s.v. Vurdere å ta på det ovale luftfilteret og når den tid kommer, så det ikke ser for "modifisert ut" under panseret... Hilborn scoop som måtte sages litt for å få plass under panseret. Luft inn og luft ut

Er enig med deg ang missliker att folk ødelegger amcar, men når det gjelder denne bilen så er den i bedre hender enn den noen gang før har vært. Har gjort mye arbeid på den og kjører den mer forsiktig enn en gamling. Steller og pusser på den hver dag... Om vi hadde sotet rutene, senket den, kjøpt 18`tommer felger, satt i svært anlegg og heve på ett par wunderbaumer, ja da hadde vi ødelagt den. Men det kommer aldri til å skje hehe

Ka faen, det er 0 problem å gjøre det originalt igjen når det trengs (eu.kontrollen). Syns det virker som mange her på amcarforumet ikke gjør annet enn å modifisere bilene sine.

Husker når jeg var 4 / 5 år gammel og så Mad Max Road Warrior filmen for første gangen (veldig ung for å se en slik film hehe). Men tingen er det att noe av det jeg husket best var eksosrørene som stakk opp på siden av bilen, 4 på hver side.... Stiligste jeg hadde sett... Riktignok er ikke dette noen Interceptor Ford Falcon med Weiand innsug og kompressor som kan kobles av og på, men det er det nærmeste jeg kommer til dags dato. Jædæ. Det er en begynnelse ;)

nydelig fargevalg

Kjøp deg noe fra Chrysler-konsernet rundt 80-tallet. Det er hvertfall min erfaring. Før jeg kjøpte amcar sa alle at de sluker penger, de er upålitelige og blir mye fiks. Her er jeg nesten ett år senere og bilen har gått som en klokke 99% hele veien.. Kjører man de forsiktig så går de som de skal. Alternativ : http://www.finn.no/finn/completeviewimage?finnkode=13333244&reference=4/133/332/44_-222433556.jpg&adheading=Chrysler+Le+Baron+5.2+Personbil+1980%2C+140048+km.%2C+kr.+65.000%2C-&sid=xz7cbaAnfrc385804&adTypeId=20&WT.svl=Hovedbilde

Enig med Bead der. Selv har jeg en Lancer stående, og uten den hadde det blitt mye busskjøring om jeg bare skulle satset på Plymouthen. Riktignok er det glede i hver dråpe bensin den drikker, men så altfor mange ganger har den lille trofaste Japaneren reddet meg når Amerikaneren ikke vil gå.

Norge på sitt beste...

Ugjevn stramming av boltene til flexplaten?

En helt vanlig japan/tyskland-bil. Tro meg du lærer så forbannade mye de første årene med lappen, synd å risikere en amerikaner pga uerfaren sjåfør...