Scorpio29

hmmmm. vell iogmed att bilen ikke skal brukes mer for året (har ikke samvittighet til å vinterkjøre den), så lar jeg dette prosjektet ligge. takk for svar, ble litt beroligget av svaret til bead-lock hehe. Jædæ

Ikke helt, men samme løsningen. Tenkte å lage hull i bunnen til det åpne luftfilteret og legge en slange ned til eksosmanifoilen, iogmed at det allerede er ett originalt feste der nede så er det jo bare å finne en varmebestandig slange med lik diameter og motere filter i enden (i tillegg til det runde filteret). Om ikke dette fungerer skal jeg prøve din løsning, bare synd att det gamle filterdekselet dekker så mye........

Når du nevner det, originalt var det ett bøyelig aluminiumsrør som gikk fra ett feste ver eksosmanifoilen til luftinntaket. Men nå er jo det ny forgasser og "åpen" type luftfilter.... Kan dette fikses på en annen måte, finnest det noen lure løsninger for slikt iogmed at denne type luftfilter ser betydelig bedre ut iforhold til det originale...

mangler bare nye topper, stempler og ny kam, men det får vi ta siden.....

Ja kanskje..... Har lurt på det en stund, noen sier det kan være fordeleren og andre sier pluggledningen..... Har mye deler liggende her til en liten rebuild av motoren (og automaten/opphenget) neste år. Alt fra ny fordeler, pluggledninger, alle motorpakninger, ny (sterkere) coil, rebuild kit med clutchplater til automaten, div foringer til opphenget + nye leaf-spring shackle. Nye kapsler og tilogmed nye emblem om noen skulle knekke chrysler-stjernen på panseret......

Bilen skal inn til vinterlagring ganske snart, men lurer på en liten ting. Motoren starter utrolig lett når den er kald. Det er manuell-choke, så jeg lar den stå på ca 1 minutt. Når jeg tar av choken går turtallet ned og motoren går som normalt. Tingen er det att etter ca 4 eller 5 min på vanlig gange, går turetallet gradvis nedover og avogtil dauer den. Dette er da den står på tomgang, lar den alltid stå og varme seg i "N" ett par minutter før jeg kjører. Virker som motoren rett og slett blir giddalaus og mister effekt. Jeg har stilt turtallet opp til ca 1200 på high idle og justert Forgaseren (Edelbrock) på litt fetere blanding (Sku de to skruene foran litt ut). Dette er bare tilfellet når den er kald. Når den er varm går den som en klokke.... Noen som vet......

Gjør som Bead-Lock`en sier. Er en liten sikkerhet å ha en bil i tillegg når Trans-am`en ikke går. Liker du og skru (og har plass) ville jeg kjøpt den. Selv har jeg alltid hatt en lidenskap for gamle biler, (en av de første ordene jeg lærte var "veteranbil", men da sa jeg "meteranbil" hehe). Min første V8 fikk jeg for 2 måneder siden og det er faen meg det beste kjøpet jeg noen gang har gjort. Kjører den hver dag, noen ganger med vinduet litt på gløtt så kan høre mer av v8en. jædæ. Men gjør oss alle en tjeneste og ikke kjør istykker denne trans-am`en. Kjøp derfor en liten drittbil i tillegg for å herje. Disse bilene forjener å bli tatt vare på-........

Jeg hadde lignende problem, da var det bare noe justeringer på koblingen mellom overføringen fra fogassenen og automaten. Din er jo direkte innsprøytning og GM så er litt usikker på hvordan opplegget der er. Du har vell også en vacumslange fra kassen (er hvertfall slik med forgasser GM biler). Alle sa jeg måtte passe på at vacumslangen var koblet riktig til forgasserne, men jeg fant aldri noen slange.... Så viste det seg att Chrysler-biler ikke har slik slange, bare mekanisk overføring hehe

Kjøp dere en Chryslerbil fra 80-tallet. Plymouth/Dodge/Chrysler. Alle bruker de samme delene (bare andre emblemer). Er meget stort delemarked. Retro bil, med gode muligheter

Ble faktisk ganske mistenksom når han sa hvor han hadde lakket bilen. Ingen lakkboks, bare ett rom (som en garasje). Vanlig garasjetemperatur (15 Grader). Han hadde lakket med en 20 LITER KOMPRESSOR fra Biltema. Skikkelig Rhalla arbeid. Var ingenting professjonelt med de, har mest sannsynlig ikke fagbrev (eller pass)....

På danmarksplass rett ved Bergen ligger det et verksted bak Peppes, drevet av noen utlendinger. En kompis av meg kontaktet de da deres priser var lavere enn andre verksteder. Skulle ha lakkert, kanalene, nedre del av frontfanger/bakfanger og den ene døren. Dette ville komme på en pris av 10000kr. Virket billig og greit. Leverte inn bilen og ga de pengene. Senere på dagen tok vi turen innom for å se hvordan det gikk. Da var plutselig GPS`en på, noen ledninger som var skjult til en mikrofon (til bluetooth-telefon) var løsnet og lcd skjermen var på. Med andre ord, de hadde tatt seg til rette og snoket og fiklet med ting de ikke har noen ting med! Ca kl 24 var han ferdig å lakke bilen, han sa vi kunne hente den dagen etter om morgenen. 2 Timer senere får vi en telefon at nå må bilen flyttes for noen andre biler skal inn. DET ER JO HELT TÅPELIG. Selv har jeg lakket biler og vet at lakken trenger hvertfall mer enn TO timer for å tørke. Ikke nok med att den ikke er tørr, men det regnet ute og.......... Idioten ga seg ikke og han måtte hente bilen kl 2 om natten. Når solen kom framigjen så vi arbeidet som var gjort. JÆVLIG DRITTARBEID 1) Han hadde ikke engang giddet å maskere hele bilen, alle vinduene hadde ett tynt ørfint lag med lakk (sandpapirlyder når vindusviskerene var på). 2) Var lakk på stolpen mellom vinduene 3) Lakken på plastikkdekselet til kanalen var begynt å flasse. Var tydelig av vedkommende ikke hadde gjort noe forarbeid eller tilogmed grunning!! 4) Var tydelige ugjevnheter i klarlakken på døren, små porer. Alt i alt ser bilen nå ut som noe drit Skal ned til han snart for dette holder ikke... Spar deg heller for alt dette. Gå til ett merkeverksted hvor de faktisk gjør jobben skikkelig!

Noen som vet om Citroen C3 har egen sikring for vindusviskerene foran. De sluttet å virke forleden og håper at det bare er en sikring framfor å måtte bytte viskermotoren.....

A/C en blåser ikke lengre kalt og utifra det andre sier kan det være fordi kompressoren trenger påfylling. Noen som vet hvilke priser det er snakk om, påfylling eller service av hele greien. Har ikke vært borti slikt før så kunne trengt litt generell info om det er noen som vet....

Jeg sa til han jeg kun var ute etter en overhalling. Jeg har ikke behov for noe sterkere kasse, pga motoren er utrimmet og bare skal brukes til crusing. Han sa de hadde standard prosedyre å "forsterke" girkassen når de først var i gang... Ifølge han ville kassen da være god for ca 450 hk. Som derigjen er helt meningsløst for min del. Her er internettsiden deres : http://www.automatgear.no/ Er utolig lettet over att det bare var overføringen som måtte justeres, er stor byrde som er løftet av skuldrene......

Problemet er fikset da det var noe smågreier med overføringen fra forgasseren, men har bestillt rebuid kit og dvder og manualer om hvordan den skal overhalles om og når den tid en gang i framtiden kommer. Og det viste seg at disse Chryslerkassene ikke har vacumslange, bare mekanisk overføring, ikke rart jeg ikke fant den hehe

Kjøpte den på "Bilextra" ved lagunen/ Bergen. de har alle merker der. Du skulle kjøpt med deg en når du først hentet bilen her. jædæ

Fant ut problemet Det var overføringsstangen som var koblet feil ved forgasseren. Når jeg kjøpte bilen var det en original 2 porter forgasser. Denne hadde tidligere eier overhalt. Vedkommende har da montert koblingen feil og kjørt med den slik siden..... Når jeg for 2 måneder siden monterte ny 4 porter, festet jeg overføringsarmen på samme måte som før. Men nå har jeg flyttet på noen bolter slik at den får fri vandring. Girene skifter fint og den ligger og cruser i 3 gir i 50km/t. Tror aldri den har gått så bra før, (hvertfall ikke på lenge). Der sparte jeg 30000kr (Automatservice AS Bergen, svindyrt)

Jeg sier akkurat det han sa til meg, "vi bygger den om til en 727", ....antar att all innmaten må byttes... hvordan forskjell det er på skallet vet jeg ikke, men 727`en har vell annderledes form på oljepannen. Og ja jeg har byttet forgasser og skal ta en titt nærmere på koblingen mellom forgasser og girkasse, men tingen er det at denne var slik før jeg skifter gasser og.... da var det original forgasser og alt....

så ikke innlegget ditt der holden hehe. jeg har bestilt alt gjennom ebay, får det på ekspress så er vell her neste uke. Sant det, sa at jeg bare ville ha en overhalling, men de ville ikke bare overhalle den, de ville forsterke den også, ka faen e vitsen på en original utrimmet motor, sikkert bare for at de ikke skal få noen problemer med garantien da kassen etterpå tåler motorer som er over dobbelt så stor......

Nei disse "autorisertverstedfaenskap" prisene går ikke..... Har akkurat gått meg til innkjøp av ett par dvder om "how to do it yourselfe", en servicbok til kassen og ett servicekit med plater, pakninger og alt som er...... Tilsammen kr 1400 ink frakt....... Om dette går som det skal har jeg spart 28600kr....... la oss håpe så.....

faktisk ikke, er det noe marked for det i Norge. Bare ikke den nye kassen en nesten like slitt.....

Det er noe med Chryler-nøkler, mine er og slik...............

Jepp Har ett lite dilemma her. Har forhørt meg på "Bergen Automatservice" som ifølge de er byens eneste autoriserte serviceverksted for automater. Tingen er det at automaten min trenger en overhalling. Den skifter ikke til 2 gir før 50km/t og 3 ved ca 110km/t. Dette gjør att bensinforbruket ligger på ca 2.3L milen..... Eneste mulighet de kunne tilby meg var å overhalle kassen og forsterke den (bygge den om til en 727). Kassen blir da god for ca 450 hk (noe jeg absolutt ikke trenger da bilen min har litt under 200hk). Denne servicen koster da 30000kr....... Hva skal jeg gjøre??? Har dere noen tips til hva jeg som ikke har byttet automat før kan gjøre, og om det eventuellt finnest noen billigere versted rundt Bergen.......... Uansett hva som skjer så skal ikke denne V8èren a veien. Ikke min automat under.....bare illustrasjon så folk kan få medfølelse...

Har ikke kjørt Astro selv, men har sittet på i en. Den hadde en 4,2 eller 4,3 liter V6 så vidt jeg vet. Utifra det lille jeg vet om den bilen vil jeg si det var en positiv bil. Stille og rolig, en liten svak brumming fra motoren er en selvfølge, og i mine øyne en nødvendighet når det gjelder V-motorer. Interiører var typisk amcar med myke store seter (også bak). Om jeg hadde fått valget om å kjøre fra Bergen til Oslo enten med en Lancer eller en Astro av samme årsmålell, hadde jeg valgt sistnevnte

det er en standard Chrysler 904 kasse, rart at det ikke står noe i haynes om dette.....