Scorpio29

vet det er mye kjedelig arbeid å ta av begge kaliperene, men har hørt man kan legge de i diesel over natten for å få de til å løsne...

Endelig kommet videre nå... Lakken kom for noen dager siden og motoren ble på ett blunk hemi-orange. Fikk tak i noen nye Pullyer, flyttet beltene ett par cm nærmere motoren pga har fjernet air-conditionet og smog-pumpen. Ser mye renere ut nå. Ikke att vi har behov for det, men vil vell øke antall hk litt og.... Ble ganske fornøyd med resultatet :) Fikk den nedi før i dag, så første steg er ferdig. Skal lage dual eksos i de kommende dagene, men skal bruke de originale manifoilene da det ser forferdelig trangt ut... Denegod

funker like greit å bruke vinsj. billig er det og

Du er nødt å kjøpe deg en Haynesbok til den bilen. Sparer deg for så mye penger når noe blir ødelagt. I Haynes står det alt om det du spør om. Her er den: http://www.amazon.com/Passat-Audi-1996-2001-Haynes-Manuals/dp/1563924382/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1216381621&sr=8-1

Går den dårlig eller merker du noe annet enn bare røyk? Har en 94 corolla diesel og den røyker nå på hvert girskift uansett motortemp. Så lenge den ikke røyker så mye som denne :

Prøv i sverige hehe. Norge har bare det biltema har. Jeg må betille fra usa skal jeg ha noe til min bil....

Ballong har vell ikke noe med bredden å gjøre. Er vell heller høyden på gummien som teller inn der.

Kan det være turboen får dårlig kjøling? Fastbrent oljeslagg i kanalene pga for kort kjøletid etter att man er ferdig å kjøre (ikke lar den gå på tomgang ett par minutter for att oljen skal få kjøle turboen)?

Om dekkene begynner å slites ugjevnt er forstillingen skjeiv. Om ikke kan du bare ta det med ro. Denegod

Om det er drivakslingen burde det ikke være vankelig å se om den er skadet. Antar det er en tverstilt motor med forhjulstrekk siden du sier den er vanskelig å styre etter skaden oppstod. Jekk bilen opp foran og kjenn etter slark når du beveger hjulet. Ta eventuelt av hjulet om du ikke kan se akslingen under.

Om du har veteranforsikring er det i grunn lite du skal gjøre med bilen. Den skal være original. Biltilsynet er kresen på dette. Nye felger, sotete ruter, nytt stereo osv. Får det ikke godkjent med mindre det er tidsriktig. Tviler på senking er så mye bedre. Det er visse ulemper å betale så lite forsikring.... Personlig er jeg ikke fan av modifisering av gamle biler, men det er ikke opp til meg hva du gjør med din bil.

http://www.sarpsborgmotor.no Har selv handlet fra de og var ganske fornøyd med service.

Skal være enig att amerikanske biler ikke er like bra bygget som japanske, men ta informasjonen du får vite her med en klype salt. Hør på de som har hatt samme bil. De vet ofte bedre enn de som ikke har hatt.... Er lett å si mye negativt om ett merke bare forde en har hørt ett eller annet om en konkret bil. Ikke generaliser.

Prøv epoxi-lim. får det på biltema og over alt. Er det snakk om kjøleslangen som går fra toppen av inntaket til radiatoren? Bare generel informasjon å gi her, ettersom vi ikke har noe konkret å vurdere utifra.

På gamle biler kan det være nødvendig å etterfylle freon hvert år for å opprettholde effekten, men skulle tro att en såpass ny bil skulle klare å holde lengre....

Slik er det med "nye" plastikk-biler... Må såogsi av med hele dashbordet for å bytte en liten pære... Blir fort ett par timer det desverre....

It`s a damn shame..

Høres ut som du må bytte kasse... Råkjørte en gammel Sierra en gang (skulle vrake den). Køddet mye med girene, girte uten klutch osv. Tilslutt ble det samme problemer som du skriver. Utolig synd iogmed du akkurat har fått den....

"Spalex, er nok ikke foten som er for tung nei.. Kjørte faktisk ganske så fint når jeg målte den. Har sett at det er noe søl under bensinpumpa, så mulig den begynner å bli lekk.. :|" det sier de alle nei bare kødder hehe Du har ikke vurdert å sette en 350 i denne da?

- Feil avgass verdi ( dette er den som plager meg mest.. jeg er nødt til å skifte luftfilter-olje-oljefilter-benisn filter og håper på det beste.. men sjangsen er stor for at jeg må justere forgasserene også.. noen tips?) Kom disse bilene med noe "emission-kontroll" system? Tenker da på sistnevnte kontrollpunkt. Har akkurat selv fjernet smogpumpe og slikt fra min bil (usikker på hvordan Eu-en blir ved neste kontroll), men om din har slikt kan du prøve å renske litt i ved eksosportene hvor luften blir pumpet inn : Igjenngrodd med sot Litt ståltråd og wd40 så åpner de seg raskt. Såvidt jeg har forstått så har denne smog-pumpen som effekt å pumpe litt luft inn rett ved eksosportene, dette for å redusere ubrent bensin osv. Skulle vistnok gjøre eksosen "sunnere".

Lyden kommer ved samme turtall på alle gir? Også når den er i fri og har samme turtall? Tikkelyder, metalskraping?. Er du sikker på att det kommer fra midt under bilen ved eksosen? Kan være så mangt det.... alt fra dårlig eksosfeste som slår i understellet pga vibrasjoner fra motor, til problemer med gir eller lignende.... Prøv å lokaliser lyden nærmere og gi tilbakemelding. Denegod

Vil ikke bruke brakecleaner. Skal holdes unna gummi og ledninger. Tørker ut alt.. Om du kan åpne dynamoen uten å ødelegge noe så er jo det det beste. Trykkluft for å renske kanskje?

Ja har fått vekk det meste av vacumsalnger som ikke er nødvendig. Fjerner ac, smog-pumpen, men må sveise fast en ny pulley for att viftereimene skal fungere sammen, får dual eksos (men med originale manifoiler......), bytter div pakninger og skal lakke den mopar-orange. Simulert 440-effekt hehe Rengjort toppene i dag Venter på div bolter og ett par studs med 9/16 gjenger så får vell bruke de kommende dagene til å vaske.

Stille kompressorer er vell like vanlig grønn kaffe

Se om det er kondens i fordeleren. Hadde lignende problem med min gamle Lancer. Dårlig kontakt mellom polene kan resultere att bare noen av stemplene får strøm.