Scorpio29

Ja det går helt fint, de er basert på samme blokk.

Har en Hyundai Accent 1996 mod med 1,3L motor. Helt ut at intet nekter den og starte. Dynamoen lader ikke og starteren er helt dau. Bilen kan startes når man dytter den, men da må man sette i batteri som kan levere nok spenning, ettersom dynamoen ikke lader. Hva er sannsynligheten at dette skjer samtidig? Noen som vet?

Hehe, ja blir jo egentlig ikke feilmelding. Men positiv melding. Men skal sjekke med tempgiveren så snart som mulig. Skal også gå til innkjøp av ett håndholdt oscilloskop. Greit og ha liggende. Denegod

Noe framgang? Har akkurat samme problem med min Audi (80 1992 mod 2,3L) Samme motor som deg. Selv har jeg byttet, bensinpumpe, filter, pluggledninger, tennplugger, fordelerlokk og rotor. Får samme feilmelding som deg 4444. Hadde vært greit og samkjøre.

Ikke alltid nødvendig med presse for og få ut det gamle hjullageret. Har klart det mange ganger ved bare bruke slegge og en hjelpende hånd. Bare være forsiktig så du ikke skader navet eller lager merker i åpningen.

Hele systemet er tett så vannet i bilen koker ikke. Men ser på temperaturmåleren i dashbordet att temperatureren ligger på ca 100grader. Var urolig for at dette kanskje var for høyt da jeg ikke har hatt noen bil som har kjørt med så høye temperaturer. Viften slår seg inn ved ca 100 grader så den fungerer. Toppen var helt plan når den ble montert. Kan ikke prøve uten termostat da det ikke blir tett ved festet. Skal kjøre radiatorrens så får jeg hvertfall garantert at ikke den ene radiatoren er tett (er 2 stk og den ene er helt ny). Har også bestillt er ny termostat på Møller til over 500kr.... Må man så må man... Takk for alle svar :)

Audi 80 1992 2,3L Automat Bilen koker. Det som er byttet: Vannpumpe Toppakning Renset radiator Byttet termostat (testet og den nye åpner seg ikke før 100Grader???)"biltema". Noen som har andre tips? Tenkte å rense kjølekanalene med radiatorrens fra BilExtra. Og skal ikke termostaten åpne seg ved ca 70grader? Er den isåfall defekt den nye fra biltema? Takker for alle svar.

Har nylig tatt ut radiatoren for å rense den og har i samme slengen byttet termostat. Men det rare er at etter byttet, har varselslyset til kjølevesken begynt og blinke i dashbordet... Har prøvd og lufte så godt som mulig og det virker som radiatoren og slangene er full. Noen som har andre forslag til hva som kan være årsaken til dette? Audi 80 2,3L E 1992 Automat

Audi 80 2,3L 1992 ABS lyset lyser i dashbordet og selve ABS funksjonen virker ikke. Har pusset litt på sensorene på hvert nav. Noen som har andre innspill på hva som kan være gale?

De er på plass nå. Så denegod :) Kjøpte presse og de smatt på.

Audi 80 1992 mod 2,3L Har problemer med og få på de 2 største foringene bak. Har prøvd med varme og fett og alt, men det er ikke sjans med hammer. Må hele bakstillingen ned for og få plass til pressen?

Noen som har erfaring med Audi 80 med 2,3L Automat? Har kjøpt meg en og barer lurer på om det er noe jeg bør se etter. Takker for alle svar :)

Denegod Ja artikkelen bekrefter det jeg har misstenkt. Ikke mer fiks på disse enn på corollaer. Bare pga noen ikke vedlikeholder bilen sin betyr det ikke at bilen er dårlig. JA kanskje blir det Astro da ;)

Vurderer og gå til innkjøp av en Chevrolet Astro, men lurer på om det er noen feil jeg burde se etter når jeg skal på visning. Har selv hatt amerikansk bil og kan gjøre såogsi alt arbeid selv så kompetansen er det ikke noe og si på. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23140308 Har for tiden en pitteliten Suzuki Baleno 3 dørs og plassmangelen går meg på nervene... trenger større bil. Noe som har noen personlige erfaringer?

Kanskje det er timingen som er litt skjev?

Du kan jo ringe de, men du får den ikke tilbake med det første.

Tidligere eier kan ha tatt ut pæren bak dashbordet på motorlyset...

Bilen trenger absolutt ikke ha stor motor for å bli dyr i forsikring. Har selv en liten Suzuki Baleno med 1,3L motor og billigste forsikring jeg fant var 3900kr i året for bare ansvar. Da har jeg 60% bonus og 12000km i året. Er selv 22 år og har kjørt skadefritt. Grunnen til den høye forsikringen var ganske enkelt som tidligere nevnt i tråden pga raporterte skader til selskapet. Disse bilene blir ofte kjørt av gamle folk og mye bulking og småskader vil da forekomme.

Hvor hard skal gummien ved motorfestene være? Kikket mens jeg gynget bilen fram og tilbake i gir. Da bevegde metalfestet inni gummiforingen seg mye. Men når bilen står stille er det like mye gummi under som over foringen. Hvor mye ligger slike gummiforinger på?

Bilen bruker så og si ikke olje. Ganske bra tatt i betraktning att den er gått over 300 000. men ja, skal sjekke motorfestene. Takker for svar

94 Corolla 2.0L Diesel Bilen rister når man løser klutsjen i 1.gir. Ligner veldig på samme risting som man får når man bruker for lite gass og motoren holder på og daue. Men nå rister den uavhengig av turtall. Ingen risting når man løser klutsjen i revers eller noen av de andre girene. Problemet skjer bare når man går fra 0 km/h. Ingen risting når man først har fått bilen i bevegelse. Klutsjen er under 2 år gammel så den har mye å gå på fortsatt. Men la merke til att motoren beveger seg 3 til 4 cm bakover når man løser klutsjen. Er dette normalt?

Har en 94 corolla 2.0 Diesel. Passer denne? : http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1659&iItemId=135725 Tenkte og velge 100Amp. Eller bør jeg velge 80Amp...? Takker for svar.

Lader bare 13,4 når motoren har turtall, så tenker det er stiftene i dynamoen som begynner og ta kvelden. Bilen er gått over 300000 så skulle bare mangle (ladeproblemer på corolla er vistnok vanlig med årene). Finner ikke noen som selger stifter så tenkte og vurdere noen av dynamoene til biltema. Ser de selger Bosch typer fra 65, 80 og 100A. Bilen er en Corolla 94 mod 2.0 Diesel. Noen som vet hvilke som er å anbefale?

engine bracket

Hei Vurderer sterkt og gå til innkjøp av Boble fra 1960 til ca midten av 70. Men lurer på om det er noen som har en generell oversikt over forbruket på disse (blandet, langkjøring og by). Takker for svar