Scorpio29

Hehe, tidi svar over

Vet disse bilene har en sikkerhetskobling i bakfangeren som gjør att bensinslangen stenges om noen rygger i bakfra eller slikt. På min måtte jeg bare vrikke litt på denne koblingen (ligger ved bagasjeromslåsen). Etter det gikk den som en klokke. Ellers er det stor sansynlighet for att det er en sleten bensinpumpe som overnevnte skrev.

Kan det være timingen er utav spor?. Att den feiltenner ved høye turtall, noe som fører til flammer ut blokken (rød eksos)?

Ser ut som noen har frisket den opp før. Nydelige stempelvegger og alt er rett og fint. Men kjølekanalene på de midterste stemplene på passasjersiden var tett av slagg og drit. Renske opp Kjølevannet er svartere enn olje. Ser ikke ut som noen av stemplene eller blokken har tatt skade av det så denegod.

Den svaret jeg håpte på. Takker. Blir så mye renere i motorrommet nå. Nydelig.

Noen her som vet hvor nødvendig det er med smog-pump. Tenker da på emmision og slikt. Vurderer å fjerne hele greien. Iogmed att de små portene under eksosen allerede var tett som faen så kan ikke det ha så mye å si om vi fjerner denne pumpen? Virker nå som disse har vært tett en god stund. Rensket opp med wd40 og ståltråd og fortsatt da var det trangt å komme til.

Endelig har jeg fått muligheten til å friske opp den gamle V8`eren. Motoren gikk som en klokke, men lekket litt olje fra bunnpannen. Iogmed att rammen går tett under bunnpannen, gjør det att ett par av boltene overhodet ikke er mulig å løsne når motoren er i bilen. Ser da ikke noen annen mulighet enn å ta den ut. Dag 1 : Utgangspunktet.... Mye unødvendig spghetti her... Blant annet en AC som ikke virker (tom for freon og pumpen lager mye ulyder) og EGR syste som sluttet og virke for sikkert 15 år siden.... Dette skal vekk for å gjøre ting mer ryddig. Da så det plutselig mye renere ut Radiatoren er nå fjernet og igjen står AC-radiatoren. Den skal fjernes den og. Denegod. Enda mer plass. + vi slipper litt vekt Etter å ha fjernet oljefilteret og startmotoren gikk flexplaten og festene til converteren av uten noen ploblemer Eksosfestene var så rusten att eneste alternativ var å kutte. Over 400kr stk for bladene...... Stusselig, men de funket meget bra. Jædæ. Ser ut som noe helt annet, men giroljen lakk ut da en av wisegrip`ene falt av fra oljekjølerslangene. Men sålangt har alt gått som en lek. Enklere enn jeg trodde og. Håper det går like greit å få den nedi og hehe Legger ut mer info ettersom det blir framgang. Regner med å ta en lett overhalling.

Veivhusventilasjonen er jo til for å lufte ut gassene som slipper forbi stempelringene. Kan jo tenkes det blir overtrykk om de ikke slipper ut, men har ikke opplevd dette selv så ta det med en klype salt. For å sjekke om ventilasjonen er tett er vell bare å ta av pcv-slangen fra luftinntaket og blåse gjennom? Er usikker hvordan det er konkret med din type bil, men funker hvertfall slik på min. Beklager jeg ikke kan hjelpe mer. Du får prøve deg fram, finner nok ut av det.

Kan det være veivhusventilasjonen er tett?

Drittservice på Kverneland bil Fjøsangerveien her i Bergen og. Fikk så mye feil deler fra delelageret der att det ikke var vits. Ikke fikk jeg unnskylding eller noe, forbannade overlegne drittfolk. Skulle tro nekene som har jobbet der såpass lenge skulle ha noenlunde kompetanse. Nei hold dere unna her og.

Har du sjekket sikringen til låsene? Kan være det har vært dårlig kontakt over lengre tid har det kommet korosjon eller lignende mellom polene. Iogmed att det er en såpass ny bil så er det en mulighet. Hvertfall verd å ta en titt. Gi en tilbakemelding. Lyst å høre hvordan det går Denegod

Har hørt det ikke er å anbefale å bruke forgasser med turbo, iogmed tanke på trykket som oppstår ved kompresjonen fra turboen. Kan tenke meg direkte innsprøytning er mer stabilt ved slik modifikasjon.

Beklager du, skulle hjelp deg om jeg ikke hadde bodd så langt unna.

Spørs hvem du går til hehe Fikk en til å gjøre det svart for 5000 for begge kanalene (før jeg lærte å sveise det selv). Bilen kom gjennom godkjenningen, men var dårlig sveiset av han. Så det er alltid en risiko når det gjelder ang kvalititeten. På autorisert verksted kan det komme opp i over 12000 lett..... Mitt råd hehe, om du kan sveise, gjør det selv.

En nabo av meg har samme problem med en gammel MG. Men der kan han bare bytte ut lykteglassene med hvite. Ser att min bil også kommer med oransje parklys originalt, Plymouth 1983, men da bilen kom til landet i 1991 har de blitt byttet til hvite. Iogmed att det ikke er en så skjelden bil det er snakk om, skal det sikkert være mulig å oppdrive noen klare lykteglass ett eller annet sted. Prøv på eBay.

Norge i ett nøtteskall.... Derfor vi heldigvis har eBay http://motors.shop.ebay.com/items/___W0QQ_nkwZlucasQ20oilQQ_catZ6028QQ_fromZR40QQ_pcatsZ6000

Slip det ned til metallet, sparkle, slipe og lakke. Like surt som selve bulken...

Dette var jo aldeles ikke mye rust. Er kanalen ok? Sveis på ny hjulbue og bytt hjørnene på dørene så er jo denne tipp topp. Du fiker dette.

Gjør det selv om du har plass. Kostet meg i underkant av 5000kr totalt.... Riktignok er det ikke utstillingskvalitet, men ser ganske bra ut. Dette er gjort hjemme i garasjen over helgen: Og ikke minst de sletne felgene hehe Og vips ser bilen 14 år nyere ut. Det er ikke så vanskelig å få til ett brukbart resultat.

Simringen kan være mye arbeid å bytte ja... Hvertfall på gamle amerikanske automater. Hørte snakk om att man må ut med girkasse/converter/flywheel for å komme til. Tror det er såogsi universalt for alle biler (rett meg om jeg tar feil). Hadde en 2.9 Scorpio for ett år siden, og om det er en ting jeg lærte etter å ha lest mye om disse automatene, så er det att de ikke tåler en dritt. Vær forsiktig med kjøringen videre, ellers kommer den til å ryke fortere enn lappen...

Er ikke det "Statisk" kompresjon dette beskrevet over?

Fant the på "CarBibles" for lenge siden. Antar det er kompresjonsforholdet i forbrenningskammeret det er snakk om. " Octane and power It's a common misconception amongst car enthusiasts that higher octane = more power. This is simply not true. The myth arose because of sportier vehicles requiring higher octane fuels. Without understanding why, a certain section of the car subculture decided that this was because higher octane petrol meant higher power. The reality of the situation is a little different. Power is limited by the maximum amount of fuel-air mixture that can be jammed into the combustion chamber. Because high performance engines operate with high compression ratios they are more likely to suffer from detonation and so to compensate, they need a higher octane fuel to control the burn. So yes, sports cars do need high octane fuel, but it's not because the octane rating is somehow giving more power. It's because it's required because the engine develops more power because of its design. There is a direct correlation between the compression ratio of an engine and its fuel octane requirements. The following table is a rough guide to octane values per engine compression ratio for a carburettor engine without engine management. For modern fuel-injected cars with advanced engine management systems, these values are lowered by about 5 to 7 points. "

Går hånd i hånd med kompresjonen på motoren : Kompresjon - Oktan 5:1 - 72 6:1 - 81 7:1 - 87 8:1 - 92 9:1 - 96 10:1 - 100 11:1 - 104 12:1 - 108

Hørte tydelige skrapelyder fra trommlene bak i dag. Kjørte bilen rett i garasjen og tok av tromlene. trodde det kunne være båndene som var slitt, men det viste seg å være en fjær fra en "overload"-funksjon som var løsnet og kilt seg mellom båndene og trommelen. Bøyde litt på festene og festet wiren hvor den skulle. Men det var kommet tydelig slitemerker i trommelen.. Ca 1 cm i bredde og 2/3 mm dype. Kjørte bilen en tur etter å ha festet tromlene igjen, ingen lyder eller noen ugjevnheter i bremsingen. Myk og fin hele veien. Men kan dette være grobunn for noe mer alvorlig? Sett bortifra att det kan forekomme litt ugjevn slitasje i skoene?

Hehe. Ja det er ikke tull heller... Så foresten "Jimmy Shine" jekke en av bilene sine på denne måten og det var da snakk om en meget dyr utstillings-roadster. Tviler på han hadde gjort det om det var risiko for å ødelegge noe. Takker for svar. Denegod