rstange

Ny økt i garasjen i dag. Har fått gjort ren bunnpannen skikkelig nå, fikk ett verksted i byen til å vaske den :) De har en sånn fin vaskemaskin som de bruker på motorer osv. Ble ganske rent ;) Så måtte jeg ta en runde på boltene også, bare vasket de med whitesprite. Har fått på plass filteret: Og på med bunnpannen: Så har jeg tatt en runde på alle kontaktene og renset de med trykkluft og kontaktrens: Skrudd sammen alt og fylt olje på girkassen: Alt ser ut til å virke som det skal, girkassen høres fin ut og jeg får den i posisjon uten problem: Og det går framover også: Så nå må jeg nesten bare få ferdig interiøret og prøvekjøre bilen, men jeg er positiv til at alt viker som det skal nå.

Siden jeg tok ut midtkonsollen tenkte jeg å få ordnet bryteren til antennen, fikk aldri festet den sist, ble bare lagt løs inni midtkonsolen. For de som ikke husker monterte jeg en bryter til den elektriske-antennen for over ett år siden. Slik at antennen ikke skulle gå opp selv om radioen var på. Bruker jo nesten ikke radio, stortsett kun iPod. Så jeg loddet kabelen på bryteren: Og laget hull i midtkonsollen til å plassere bryteren: Ble ikke så værst synes jeg, trenger bare lukke opp lokket og trykke på bryteren når jeg trenger antennen. Enkelt og nesten usynlig. Siden det er lys i bryteren må jeg også ha en jordkabel, kommer til å feste den i skruen som fester midtkonsollen til chassiet. Kanskje ikke helt rett farge på sleeven, men kommer ikke til å vises i bilen uansett. Har hatt lyktene hjemme en måned til tørk nå, siden jeg er plaget med fukt. Så tenkte å prøve å tette bedre rundt lyktene Så jeg kjøpte blank sillikon til å legge rundt glasset. Vises nesten ikke, så håper det kanskje hjelper? Vet ikke om noen har noen gode triks for å få lyktene fri for fukt? De står i allefall til "tørk" nå, så håper jeg å montere tilbake på bilen i morgen. Tok også for meg dashbordet Siden jeg ikke var 100% sikker på å beholde CMTCen limte jeg aldri sammen dashbordet, og det har blitt irriterende etterhvert siden plasten lager mye lyd når jeg kjører når den beveger seg. Så har måtte slå hardt i dashbordet for å få det til å bli stilt. Men siden jeg hadde alt ute nå tenkte jeg å gjøre noe med det, så hadde litt sillikon rundt der også når jeg først var i gang :) Har også hatt en økt i garasjen i dag. Fikk fattern med, slik at jeg hadde ett par ekstra hender. Og etter noen timer med banning, svette og blod ( :( ) så fikk vi valve-bodyen på plass. Å få opp selve valve-bodyen er ikke så vanskelig, problemet er å få selve girmekansimen i rett posisjon og park-rod-ettellerannet på plass der den skal være. Men er ganske sikker på at alt er i rett posisjon inni der nå, og girspaken glir lett mellom girene nå. Hører også at den klikker rett, og parkbremsen funker. Fikk også juster wieren og festet den i begge ender. Og til slutt før jeg tok kveld fikk jeg lagt en sleeve over kablene/kontakten til CMTCen, skulle vært gjort når jeg la den på plass, men slik ble det nå ikke :) Fikk ikke krympeslangen over kontakten, og hadde ikke med verktøy for å ta ut pinnene og ta av kontakten så ble en strips istedet, men er ikke så nøye uansett. Ingen som ser bak der :) I morgen håper jeg å få bilen ferdig, men det er fortsatt en del timer med arbeid å få alt på plass. Så vi får se hvor langt jeg kommer med alt.

Gikk i gang med å bytte sensoren idag. Fikk byttet, men glemte å ta bilde av den nye sensoren :P Men det er ikke så nøye. Fikk gjort rent kontaktpunktet til sensoren da :) Også har jeg demontert halve bilen innvendig for å finne ut hvordan jeg strammer wieren. Uten at jeg fant ut noe mer om det da. For wirenen er for slakk til at jeg får den på plass. Det er en vekt på enden av wieren, og den har ett spor som skal tres over giroverføringen til girkassen. Men når giroverføringen og girspaken står i "park" får jeg ikke wieren på plass, derimot om jeg flytter spaken bakover til "drive" så passer den. Men da er jo ikke girspaken i rett posisjon :) Så det må jeg finne ut av. Ellers ser alt bra ut, tror jeg fikk parkbremsen på plass, men skulle hatt en ekstra person til å se sammen med meg. :P Så kan jeg ligge under bilen og se mens han girer, også kan vi prøve å dytte hjulene i samme retning når bilen står i park. Det som skjer nå er jo at hjulet på andre siden går motsatt vei :) Vil helst vite at det funker før jeg skrur helt sammen. Så må vel mase på en kompis eller noe ;)

Etter tre uker, to ukersventing på deler, så har jeg endelig fått sensoren. Jeg bestilte via mopars egen nettbutikk til veldig hyggelige priser. Ulempen er at du må ha postadresse i USA for å handle direkte hos mopar, men det har jeg fra før siden jeg allerede handler masse derifra :) jetcarrier.com for de som lurer på hvordan man skaffer seg en. Vær OBS på at mopar sender hver del i en forsendele (noe jeg erfarte, bestilte oljefilter og en o-ring i tillegg). Så det kan fort bli noen kroner mer i frakt enn det du beregner, så det er ikke lurt å vente å gjøre stor innkjøp, siden jetcarrier flår deg for frakt da. Kan jo røpe såpass at frakten ble dyrere enn delene, men så sparte jeg enda mange kroner i forhold til pris på bare sensoren i norge :) Her er sensoren: Og oljefilteret: Har også bestilt (fra en annen leverandør, mopar orginalt ble for dyrt) opp diverse plastklips som brukes rundt om i bilen, siden disse er lett å ødelegge: Har kjøpt ca. 50 plastklips til dørpanelene: 25 stk plastklips som blant annet brukes på diverse sensorer, som temperatursensoren, kan også brukes på grillen: 50 stk plastklips med stjernehodet til grillen: 150 stk små plastklips til plastdeksler osv (disse er de mest bruke til å feste plastdeksler i motorrommet): 100 stk store plastklips til plastdeksler osv: Og til slutt 25stk kabelstrips til å feste i karroseriet, brukes til kabler osv. i motorrommet: Er greit å ha liggende slike klips, det er fort gjort å ødelegge noen når man holder på :) Håper i allefall å få byttet sensoren i helgen, så jeg får bilen på veien igjen. Begynner å savne den nå :( Dessuten skal det være sommermønstring/nasjonal motordag/sentrumsdager med amcar bodø neste helg, å da vil jeg ha bilen med ! :)

Var det jeg å tenkte, men er ikke det litt rart med tanke på at det rister i rattet?

Hei! Jeg leter etter å få tak i en norsk eller europeisk utgave av salgsbrosjyren til Chrysler Stratus (du vet den som alle fikk hos forhandlerne når bilen var ny?). Jeg har sendt forespørsel til ti chrysler-forhandlere i Norge i tillegg til Chrysler Norge, men ingen har eller kan skaffe en kopi. Er det noen som har, kjenner noen som har eller vet om noen som har en eller flere liggende?? Alle årstall er interessant mellom 95-00! Send meg en PM eller svar i denne tråden :) Jeg blir veldig takknemmlig om noen kan sette meg i kontakt med noen som har en slik brosjyre liggende !

Hei hei ! Kan være throttle-position-sensor, uten at jeg vet noe. Hørtes i allefall veldig merkelig ut. Ledninger ligger klart, det eneste jeg merket i min 95mod. var at ledningen fra motorrommet til bryteren i kupeen ikke var der, så den måtte jeg strekke. Har du rett bryter? Det finnes fire brytere: 1. Europeisk variant med tåkebaklys 2. Europeisk variant med tåkelysfront og tåkelysbak 3. Amerikansk variant med tåkelys front 4. Amerikansk variant uten tåkelys De to første er selvfølgelig vanligst i norge siden det var de bryterne de ble levert med her. Den europeiske varianten med tåkelysfront kan trekkes ut når bryteren står i parklysposisjon, da slår man på tåkelyseneforran sammen med park. Setter du bryteren i nærlysposisjon trekker du ut bryteren og da slår tåkelyseneforran seg på, trekker du bryteren enda ett hakk bak da får du også tåkebaklys. Men husk at det er aldri lov til å bruke nærlys og tåkelys samtidig. Har ikke peiling, det hørtes veldig merkelig ut.

Beklager, jeg som tenkte feil her. På orginal sokklene er det forskjellig farge på høyre og venstre side :) Men så lenge du har koblet rett i forhold til pinnene på sokklene så skal det være greit. Vet ikke hvorfor jeg fikk en tanke om at du brukte orginale HB5-sokkler :P Vet ikke hvilke HB5 sokkler du bruker, men min erfaring er at disse orange HB5-sokklene man finner på ebay ikke duger. Brukte opp to sett med slike på på ett halvt år, problemene startet etter bare noen uker. Byttet til orginale-sokkler fra en delebil i usa og har brukt samme sokkler siden november ;) Så langt ingen tegn til slitasje på disse :) (nå skal det nevnes at jeg byttet ut til en størrekabel samtidig med sokkelskifte, men tror uansett kvaliteten på selve sokkelen hadde betydning). I forhold til de orange som det oppsto dårlig kontakt inne i sokkelen, noe som resulterte i varmgang og at sokklene tilslutt smeltet :)

Kan ikke så mye om caben. Men Stratus Sedan var bygd på JA-platformen og ble produsert på Chrysler fabrikken i Sterling Heights, Michigan. Stratus cab var bygd på JX-platformen og ble produsert i Mexico, hvilken fabrikk de har der er jeg usikker på. Har egentlig ikke sjekket så mye rundt det.¨ Det jeg vet om JX-platformen er at den er bygged på JA-platformen, den var en modifisert utgave. Forskjellene var ett stivere/forsterket chassie (dette for å kompensere for mangelen av ett solid tak), mangel på bakdører og lengre front og bakende. Bilen var også tyngre enn sedan utgaven, grunnet det forsterkede chassiet. På grunn av den ekstra tyngden har jeg også hørt at caben har en annen termostat fordi motoren utviklet mer varme. Har også hørt at caben har keramiske bremser, men det kan jeg ikke bekrefte. Ellers hadde capen samme motor og girkasse alternativer som sedan utgaven. Det er det lille jeg vet om forskjellene mellom de to. Har som sagt ikke kunnskap om caben, men det var uansett en søster bil til Dodge/Chrysler Stratus, Chrysler Cirrus og Plymouth Breeze. Og ikke Chrysler Sebring Sedan, selv om de deler navn. Sebring sedan var bygget på en helt annen platform, FJ. ;)

Litt av poenget med tyverisikkring er vel borte om koden står bak anlegget :) Tror koden og s/n på radioen kom som ett klistermerke som kjøperen kunne klistre der han måtte føle det var trygt :)

Fint og høre at det ordnet seg ;) Synd at du skal selge bilen :( Så annonsen på finn :) Finn bil, kunne tenkt meg en Stratus cab. selv :) 2,5L V6 ble ikke levert med manuel girkasse, så den fåes kun med automat. Går derimot ann å bygge om, for de som måtte ønske det :)

Ok, hørtes rart ut. Sikker på at du har satt de på rett side ? :) Det er forskjellig farge på høyre og venstre side. Vanskelig å si hvorfor de røk, sikker på at det ikke har vært varmt der ? :)

Ok :) Vi får se hvor det lander, men må nok ha litt ekstra strøm skal jeg klare å drive alt ;)

Ja, Sebring ble levert med 2,7L V6. Dessverre bare ett fåtall av disse i Norge. Tror ikke jeg har sett Sebring manuel, og jeg kan nesten garantere at det ikke finnes 2,7L med manuel ;)

Har du lyst å forklare hvordan du dempet? :P Jeg tenkte å gå for dynamat i dørken, mot torpedoveggen, i dørene og bagasjerommet. Så bruke filtmatter fra biltema mot torpedoveggen og i dørken over dynamatten.

Aaah, jeg trodde faktisk alt gikk gjennom samme kabel, så da har jeg lært noe nytt ;) Men da ville jeg fortsatt feilsøkingen med å sjekke den andre kabelen som kommer fra BCUen, da er det sikkert der problemet ligger. Evt. kan du også måle om du får en puls fra BCUen når du trykker på fjernkontrollen, det skal komme en puls fra pinne 6 på BCUen. Om du ikke måler noe her ligger feilen mest sannsynlig i BCUen.

Blir så innspirert til å begynne å gjøre noe med anlegget i min bil når jeg ser dine prosjekter. :) Hvordan får du nok strøm til å drive alt? Prøvde forresten å bruke google translate for å forstå litt mer. Men med settninger som "Roze-Beskyttelse mot mekanisk, satte jeg q slangeskinn fortelle deg senere, men ikke se bildene." og "Opprinnelig luftfilteret går her, men sette disse kablene tykkere er mindre plass, men hadde samlet en KN filter selvfølgelig øyeblikkelig satte den, lyddemperen av resonanser den ut senere og q trenger en dress." blir jeg ikke så klok. Hvem er denne q forresten? Og fikk han dressen sin !? :ahahahhaha:

Tror de bruker stortsett samme deler på sedan og cabriolet, men er litt usikker. Chrysler Stratus cab. er samme bil som Chrysler Sebring Cab. Bilen er bygd på en egen platform (JX) som er en modifisert utgave av JA-platfomen som Stratus, Cirrus og Breeze er bygget på. Så vidt jeg husker er også cabriolet utgaven den eneste av "cloud" bilene som er produsert i Mexico. (Og bare for ordensskyld, Chrysler Stratus cab. er en søster bil av Stratus, og ikke Sebring Coupe som er bygd på en helt annen plattform (FJ).) ;) Det jeg vet er at cabrioleten bruker noen forskjellige deler, men jeg vil tro det meste er samme. Så at en kabel fra en vanlig Stratus vil passe vil jeg tro, kan vel uansett ikke koste allverden fra en hugger? Du vil vel se fort om den ser lik ut eller ikke ;) Prøvde å søke i deleheftet til Stratusen på det delenr. som du skrev men fikk ingen treff. Finner derimot en del som heter "Central Locking Switch" med delenr.: 4608 263

Har også en del dekkstøy i min 2000 mod. Tror nok det har både med dekkene og dårlig støydemping i bilen å gjøre ;) Faktisk har jeg mer støy i bilen med sommerdekkene enn vintedekkene, så har nok mye med dekkene ja.

Kjent problem på stratus at speedometer clustret tar kveld. Det enkleste vil vel være å få tak i ett nytt speedometer og bytte. Er elektronikken i clusteret som blir dårlig. Evt. er det en som heter Dominator på forumet som kanskje kan hjelpe deg, han fikk loddet opp speedometer clusteret til sin Voyager og det funket etter på. Han har en kontakt person som kan hjelpe deg å lodde, så du kan også høre med ham ;)

Høres ut som du har litt å puske med da ;) Men jeg vil anbefale deg å handle fra USA, enten via eBay eller rockauto... Det er mye å spare på å handle derfra. Selv om mye ikke er orginaldeler. Skal du handle Mopar koster det for litt mer selv fra USA. Husk at når du handler fra USA se etter deler til Dodge Stratus og Chrysler Cirrus 95-00. Ellers må vel rusten sveises, jeg har prøvd andre luriummåter å fikse slikt på, få det sveiset så slipper du problemer senere ;) Du kommer bare til å bli plaget hvis ikke. Ellers, luftfiltret bør du bytte om du ikke har ett som kan vaskes. Jeg kjøpte vaskbare filter fra USA, funker fint så det vil jeg anbefale :) Sleng opp noen bilder av bilen etterhvert? :)

Dørene kan låses og åpnes med nøkkelen uansett om sentrallåsen fungerer eller ikke. Sentrallåsen styres av BCUen, så om du bruker fjernkontrollen eller bryteren i døren så er det BCUen som sender ett signal til låsen om å åpnes. Så det kan enten være selve låsemekanismen som er dårlig, eller kabelen mellom (den du har tatt ut) som er ødelagt. Ville prøvd å bytte kabelen. Ellers går det jo også ann å måle seg fram med ett multimeter for å utelukke forskjellige feilkilder. Kan finne de forskjellige plassene du kan måle etter feil og verdiene du skal måle om du ønsker ;) Når det gjelder speilet regner jeg med det er justeringen du snakker om? I såfall kan du måle bryteren for å finne feil i denne, bare følg tabellen under: Om bryteren fungerer og du er sikker på at det ikke er kortsluttning mellom noen kabler og at alle kontaktene ser bra ut er det kun motoren i speilet igjen, da er det sikkert like lett å bytte speilet.

Ny dag, ny økt i garasjen. Etter mye om og men klarte jeg til slutt å forstå teknologien bak fjæren til park"bremsen" (eller va jeg skal kalle den). Fikk ned valve bodyen og inspisert bak: Det var mye majones rundt sensoren og sensoren var også blitt ødelagt/delt. Vet ikke om det forklarer problemet, så langt virker det faktisk som om det eneste som har skjedd er at vaieren har flyttet seg, men tror uansett det var lurt å få den ned å inspisere bak. Så kan jeg også få bort majonesen som har dannet seg og ikke minst fikset sensoren: Nå må jeg bare finne ut hvor mye jeg må bytte av deler for å få reparert sensoren, så håper jeg det ikke blir alt for dyrt :) Nå ser også gutterommet ut som ett ekte gutterom: Å hvem liker ikke lukten av girolje? Vel, ikke jeg, menmen. ;)

Jepp, radiator pressure cap heter den. Sitter på termostathuset: Koster ett par hundre kroner fra forhandler og er ett enkelt bytte. Ville satset på å bytte termostat samtidig da ;)

Haha, kul kopp ! :D