rstange

Noe så spennende som nye hjullager (eller som det fint heter på rett språk: wheel hub bearing) :D Høyre og venstre side forran. Det på høyre side er helt gåent, lager så mye lyd at jeg klarer ikke engang overdøve det med musikk (nå har jeg jo originalt anlegg fortsatt da, men uansett!). Så det tror jeg haster litt å bytte før det skjærer seg der framme. Bytter likegreit begge når jeg først er i gang. Bak er de jo ikke utsatt for like mye slitasje så det gidder jeg ikke ta enda. Har også bestilt litt div. deler som kommer senere :) Blir bare vedlikehold på meg i år :P Så ikke noe spennende, bare ting som må gjøres...

:D

Okei bruksbil det der ;-) Du legger iallefall mye tid og penger i prosjektene dine, så gleder meg til å se Stratus prosjektet ditt etterhvert ! Blir vel artig med billakererfaget ;) Har en bil du kan få øve deg på :roll:

Skal gjøre litt research angående 2.4L. Ikke så lett å finne alle bitene siden jeg ikke har, eller kjenner noen som har, gjort det byttet. Men holder på. Har hatt kontakt med han som eier den SRT4 Stratusen. Han kom seg ikke inn på forumet, men han sier at bilen er godkjent ombygd. :) Det står en electromotive tec3r datainsprut i bilen. Han har ikke montert gearkassen som tilhører SRT4, så det står den originale 5-trinnskassen til Stratus. Turboen lader på 1.4 på fult trykk :) Forstår det slik at bilen eksisterer enda, men at den ikke er eu-godkjent (en bærekule som må byttes), ellers alt i orden med den. Dumt at han ikke kom seg inn her og fikk skrevet litt om bilen selv. Det er jo ett helt unikt prosjekt :) Som garantert har kostet noen kroner :P

Blir jo en ganske stor kontrast i forhold til den lyse fargen på bilen da :) Så det kommer nok til å vises litt for godt... :P

Jeg kan prøve å gjøre mer research om bytte fra 2.0l til 2.4l, det jeg vet er at byttet skal være ganske enkelt. Det du trenger er motor og ECU. Men å lage noen guide skal jeg være forsiktig med, siden jeg ikke har erfaring. Praksis og teori er ofte helt forskjellig. :P Men takk for at du fant navnet på magasinet, det løsnet en del løse tråder her !!!!!

Fortsetter her jeg, sikkert mange som lurer på det samme :) Super touring brukte ikke SRT4. Ikke så mange SRT4 Stratuser der ute, dessverre, MEN noen er det. Og en av bilene er faktisk Norsk !!!! Kom over bilen på ett amerikansk forum. Bilen er kjøpt og ombygd i Norge. Jeg vet dessverre ikke om bilen er godkjent eller om den fortsatt eksisterer, men så vidt jeg husker fra en tid tilbake så lå bilen ute til salgs. Dessverre tok jeg ikke vare på annonsen, men jeg mener at han skrev at bilen var godkjent ombygd. Tror prislappen lå på rundt 100k, da, men jeg husker dessverre ikke. Var før jeg ble skikkelig Stratus-entusiast, så jeg var for dum til å skjønne hvilket smykke som lå for salg :P Jeg tror han som eier (eide) bilen er medlem her på forumet, og jeg tror faktisk jeg vet hvem han er også. Har ikke brukt mye tid på å prøve å finne eller komme i kontakt med ham, men det hadde kanskje vært interessant og høre hva han har og si, og om bilen enda eksisterer. Jeg mener å huske at han hadde tatt en SRT4 motor fra en Neon. For å gjøre historien enda litt mer troverdig, så har jeg faktisk noen bilder av bilen: Helt klart rått og kunne sette seg bak rattet på en Stratus med SRT4 :) Dessverre er jeg redd det koster mer enn det smaker. Anbefalingene rundt på nettet ligger stort sett på å gå for 2.4L som Dodge Stratus ble levert med. Den finnes det også turbo-kit til. Stratus ble jo levert i Mexico med turbo. Som Dodge Stratus R/T (Og Chrysler Cirrus LXi Turbo). Dette var ikke en SRT4 motor. Disse gav originalt ut rundt 168 HK. Jeg skal se om jeg kanskje klarer å komme i kontakt med han jeg tror bygde den norske SRT4 Stratusen. Kanskje han kan klare opp litt mer rundt dette.

Tok jo ikke fram det fineste bildet da ;) Her er en med "retrofit"-lykter: Det er det mange som gjør. Ikke det dummeste, kan bli ganske bra om man gjør det rett :) Men jeg ville holdt meg unna angel eyes uansett :P En annen sak er at disse lyktene vil du jo aldri få godkjent. Dumt egentlig, siden lyset blir utrolig mye bedre og gjort rett vil jeg si at det er mye tryggere både for deg og de rundt :)

Her kommer noen bilder av noen av bilene: Bilde fra produksjonen, her en modell som ble bygd før de satte igang med den virkelige utgaven: Ett bilde av en motor på testbenken. Volumet var begrenset til 2.0L i reglene for Super Touring. Så dette er en 2.0L DOCH, gav ut 300HP og hadde (også i følge reglemanget) ett maks turtall på 8500RPM. Og her fra byggingen av en bil: Her er også noen bilder fra ett magasin som jeg har prøvd å finne tak i. Dessverre klarer jeg ikke se noen dato, og bildene er for små i størrelse til at jeg klarer å lese noe ut av teksten heller. Fant disse på ett forum en gang, men har ikke funnet tråden igjen, men så vidt jeg husker sto det lite på det forumet også. Her er det «presse kitet» jeg snakket om, fant bildet på ett nett forum en gang. Utgitt i 1997 av Chrysler Motorsports, alt jeg vet og har klart å finne ut om denne brosjyren. Inneholder spesifikasjoner og bilder, både om bilen og byggingen. Har prøvd å få tak i ett eksemplar i årevis uten hell: Resten av bildene nedover er litt diverse jeg har funnet på nettet i gjennom årene: Denne er forresten litt artig, det er en svenks bil som ble brukt i det Svenske Super Touring mesterskapet:

Det å få tak i deler for å bygge en replica er ikke lett. Spesielt ikke om du vil bruke originale deler, det vil jeg nok si som umulig. Men om man har mye penger og gjør god research så får man det nok til. En av de største utfordringene er at karosseriet er spesial bygd. Så de har kun brukt karosserideler fra Stratus, men bygd ramme osv. på nytt. Det letteste for å få looken vil være den frontfangeren du linker til, senkesett og 19" O.Z. Racing Superturismo GT felger og evt. en spoiler. Hjulopphenget er wishbone, og ble bygget av RSVP så vidt jeg vet. Spoileren vet jeg ikke mye om, men det er brukt litt forskjellig på bilene. Den mest kjente er Dodge Stratusen til David Donohue. Den hadde en liten spoiler på de første bildene av bilen: Men på de fleste bildene som finnes har den denne spoileren som jeg tror er den mest vanlige: Har ikke peiling på hva den heter eller hvor man evt. kan få tak i en, eller en som ligner, men det finnes, eller fantes i allefall: Jeg har holdt på i årevis for å finne informasjon om disse bilene, både Super Touring bilene og Stratus R/T (som er de Mexicanske bilene med 2,4L turbo), men det er ikke enkelt. Har funnet en del info, men mange biter som mangler. Blant annet finnes det ett "Press kit" som inneholdt informasjon om Super Touring Stratusen, og info om produksjonen, som ble delt ut til pressen i 1997, men dette er helt umulig å oppdrive både på samler sider og som elektronisk kopi. Det finnes også mange artikler, men ingen som er lett å oppdrive dessverre. Den største grunnen er nok at Stratusen var kun med i 1997 og 1998, på den tiden var jo ikke internett så vanlig enda så det meste som er laget om disse bilene ble publisert på trykk. Stratusen populæritet i USA er også forbi, storhetstiden var i 1998-2005, og det var heller ikke så mange som holdt på med Super Touring Stratus. De fleste har dessverre forlatt Stratus miljøet for lenge siden, og på grunn av internett og nicknames er det ikke enkelt å få tak i disse guttene, som vet noe om ST Stratusen, heller. Jeg har blant annet spurt i de to største Stratus/Cirrus forumene i USA om noen vet noe om det "press kitet" som ble gitt ut, eller noen artikler om disse bilene, men ingen har noen gode svar. Har også vært innom flere store sider i USA som driver kjøp og salg av billiteratur (alt fra bøker, presse kit til brosjyrer) uten at noen har noe som helst om disse. Hvis det finnes noen igjen av disse så ligger de nok dessverre i skuffer rundt i USA hos noen som ikke vet hva slags skatt de har liggende :) Skal legge ut noen bilder også av ST Stratuser. Finnes dessverre ikke noen gode nærbilder av de. Men som nevnt, disse Super Touring bilene var spesialbygde av Pac West teamet for Dodge, og har lite annet enn karosserideler tilfelles med de bilene som ble masse produsert.

Matador: Ja dere er en grei gjeng å holde styr på :P Bare jeg som her helt fraværende, men håper å komme sterkere tilbake nå ! Ludvigsen08: Ikke helt sikker på hvilke tråder/LEDs du prater om? MacGyver93: Bruker ett panasonic LX3 med 24mm Leica linse. Bildene er panorama-bilder som er satt sammen av flere, nå husker jeg ikke i farta, men bildet fra utsiden er rundt 16-20 bilder satt sammen, mens det som er tatt inne er vel 8. ThomasEK: Jo stemmer det, har lett etter bodykit som ligner det som ble brukt i NATCC. Det kitet du linker til vet jeg av, det er en kopi av slik den front-leppen ser ut. Har prøvd å finne original frontleppe, men de er helt umulige å oppdrive. Den originale er en leppe som festes på den eksisterende fangeren (skal det være helt rett så bør det være Dodge Stratus fronten). Den ser slik ut: Slik ser den ut påmontert: Ikke helt lik, du ser blant annet skruene den festes med. Men helt klart ett greit alternativ den du linker til. Det jeg er mest usikker på uansett valg av frontleppe er hvor bra det ser ut på usenket bil. :) Men takk for tipset, kan jo være noen andre her inne som lar seg inspirere. En NATCC replica Stratus hadde iallefall fått min respekt ! Det er ett prosjekt jeg selv kunne tenkt meg å gjennomføre, men foreløpig strekker ikke pengene dit, må prioritere andreting først. :)

Utvalget av lykter er ikke så stort til Stratusen, dessverre. Mange som modifiserer lyktene med både angel eyes, lisner, leds osv. Så det er ikke å få kjøpt lykter med angel eyes, men det går ann å lage selv. Søker man litt rundt på nettet dukker det opp en og annen tråd som viser hvordan det kan gjøres. Selv er jeg ikke noe stor fan av angel eyes (med mindre det er en bmw), og har enda tilgode å se en Stratus som ser bra ut med det :P Men vi er nå heldigvis ikke alle like, så noen liker det vel.... :)

Var montert der når jeg overtok bilen. CD-veksleren tok jeg forøvrig ut og solgte i fjor vår, hadde ikke bruk for den siden det går i iPod her, så den var mest bare i veien. Forøvrig var det aldri noe problem at den sto der bak den tiden jeg brukte den. :) Foxchase: Ser bra ut det der, vet ikke om jeg tørr det samme på min bil dog, siden jeg har en noe lysere farge enn deg da :)

Hei folkens ! Godt å se at det er litt liv her inne ! Jeg har dessverre hatt ett større fravær fra forumet, mye grunnet flytting, (mye)reising og en lang periode uten Internett i ny hjemmet. Nå ser det imidlertid ut som jeg snart får Internett på plass og litt bedre tid framover! Jeg har kikket innom forumet innimellom, og håper å få tid til å svare på noen av trådene etterhvert ! Stratusen har det ikke skjedd mye med, har fått byttet til sommerfelger og tatt av de grusomme ekstralysene ;) Siden jeg ikke har noen ferske bilder av Stratusen blir det heller noen fine bilder fra Hamar. Jeg og en kompis kjørte nedover til Hamar og tilbrakte påsken i vikingskipet. Dessverre kjørte vi ikke Stratus, da jeg ikke føler meg helt trygg på å kjøre så langt med registerskifte som nærmer seg, men det var en fin tur uansett! :) Jeg lover i allefall å bli mer aktiv her inne framover ! Kanskje får jeg også tid til å skrive noen flere DIY og How To's etterhvert :)

Haha, tøft ! :D Må si at det ble veldig bra det der !

Kan virke litt rotete først, men når du har opprettet konto hos jetcarrier får du en adresse hos dem, den må du legge til din ebay konto. Så gjør du kjøp via ebay på vanlig måte og velger jetcarrier som leveringsadresse. Når varen er kjøpt og betalt og du har fått bestillingsbekreftelse så må du inn hos jetcarrier og booke pakken, står ganske godt forklart der hvordan du går fram. Med mindre det er veldig store tunge ting så skal du booke flyfrakt. Når pakken er booket må du sende inn kvittering på kjøpet, det kan være kopi av e-posten fra paypal etc. Jeg bruker å lagre e-posten fra både selger og paypal som pdf og sende inn via e-post. Høres litt vanskelig ut, men når du først har gjort det en gang så går det ganske lett ! Slet litt med min første bestilling selv :P

Den boksen det står Alpine på, øverst i bagasjerommet ! Beklager rotet x)

Kalibrert riktig kalles det xP

Spørs hvor i Norge du er, vi ligger mellom 6-8. Ut fra bostedet ditt (Øksfjord?) ligger du på 7.

ThomasEK: Tok en tur i garasjen i går, brukte en slange til øret for å høre. Hører det tikker fra dysene, type "tikk tikk tikk", men også at det "klakker" fra ventilene. Kommer mer fra innsug siden av toppen, enn fra toppdekslet, så vidt jeg klarte å høre. Til problemet ditt: Tror det kalles blow by? Prøvd å gjøre løs oljepåfyllingslokket mens bilen står på tomgang, legge det opp ned over påfyllingshullet og se om det blåser/rister av? Isåfall kan det være ett tegn på stempelringene. Har ikke så mye erfaring, men har hørt om fenomenet, og mener det heter blow by eller noe. Rsele: Ble bedre etter jeg byttet til tynnere olje :P Får prøve å finne noen som kan ta en trykk-test :-) Takk for hjelpen så langt iallefall !

Nei, er ikke sikker på det :P Men er mer "klakk" enn "tikk". Tikker tenningen da? Trodde bilen heller ville gå ujevnt/dårlig/ikke i det hele tatt, siden tenningen vil bli helt feil dersom sensoren ikke leser rett/ikke funker. Burde vel fått målt trykket ja. Problemet er at jeg stoler ikke på verkstedene i byen! Har vært så mye lureri, løgn og tull fra før. NAF tar ikke oljetrykktest, har vært der før og spurt. Selvgjort er velgjort, men har ikke riktig verktøy for å måle oljetrykket :P Hvis det er filteret du tenker på så er det ikke så lengesiden det ble byttet. Edit: Du tenker kanskje på røret som henter olje til pumpa, står vel kanskje en sil nederst på den ja :)

Ligger ganske stabilt på 750RPM på tomgang, drar fint uten lugg og ingen ujevn gange. Noen andre symptomer på tenningsfeil? Kanskje oljetrykket? Bare så rart at tikkingen ble bedre med 5w-30 i forhold til 10w-40.

Ja, klar over det, men tikker når motoren er varm også. Varierer også hvor mye, nå i det siste har det vært ganske lite. Følger turtallet opp til rundt 1500RPM, så blir det stille. Stratus har camshaft position sensor, kanskje denne du tenker på? Men så vidt jeg vet gjør ikke noe annet enn å lese posisjon til kamakselen? Så skulle vel ikke være noen grunn til at ventilene tikker hvis den er deffekt, vil vel heller merke det på at motoren går dårligere? Må vel kanskje bare ta av toppdekslet og se om jeg ser noe. Bilen maler jo ellers fint, og tikkingen er ikke noe ulyd akkurat, men den irriterer meg :P

Er vel "throttle-huset" han tenker på, regner jeg med. Har kjørt dyserens to ganger uten at det gjør noen forskjell. Olje bytter jeg hver 10 000km, så har byttet 3 ganger siden jeg kjøpte bilen (kjørt motorrens alle gangene) og prøvd både Omega og QMI tilsetting. Pluggene sjekket jeg i helgen, helt tørt for olje nedi der. :P Men takk for tips så langt ! Det jeg har lurt på er jo å bytte ventiler og løftere, men har lite erfaring med hva som kan forårsake ventil-tikking så vet ikke om det har noe for seg. Som nevnt har jeg gått over til 5w-30, og den tikker mindre enn 10w-40, men fortsatt litt der.

Brukte 10w-40 før, men da tikket det mer. Tikkingen kommer når motoren blir varm, den kommer og går når motoren står på tomgang. Ja, stemmer, var sensoren jeg slo i stykker som lekte :P Er bare så rart at det varierer så mye om hvor lett eller tungstartet den er? Ellers går den jo jevnt når den starter. Lurer litt på om det kan være at motoren får for mye bensin... Har sett at det er en del som har fått lekasje fra sim-ringen, så det er ett godt tips når jeg først skal i gang ! :) Tenker du på motorrens da eller? Har ikke hørt at det er vanlig å flushe motorolje :P ? Bruker QMI sin motorrens, tapper bare av den gamle oljen etter jeg har kjørt rensen en stund. Så bytter jeg filter og fyller på ny olje. Tenkte å ta ned bunnpannen og gjøre den ren neste gang jeg bytter ;)