mleikvol

Jeg kommer til å skrote kjerra, og lurer på om noen vil ha den som delebil. Den står I stavanger/forus uten skilt og girkasse (vel girkassa ligger åpnet i biter etter en utdødd ambisjon om å reparere den for flere år siden). Foraksler og div deler og skruer fra motorrom ligger løse i bagasjerommet, men ellers er det aller meste på plass (utenom radioen). Den sto lenge stille i garasjen, men har stått utendørs ca et års tid antar jeg. Knirker litt i dørene og antydning til grønske rundt omkring. Siste reg nr var RH39889 Dersom du henter hele kjerra får du den for vrakpanten. Ta kontakt på tlf 95932004

Jeg er ikke så sikker.. men det er mulig. Jeg klarer ikke å se hva disse hjulene med spor til akselen henger i. Kanskje de ikke henger men bare ligger inni der. Den slarken jeg likte minst var den du ser i 3dje film, ikke inn/ut eller rotasjon, men slark i aksen. Er usikker på om akslingen tar denne siden det ikke er noe sentrering i enden. Nå skal det sies at bilen var uten ulyder når den bevegde seg i frigir eller med clutch inne, men det kan fortsatt være at den bråker når det er belastning på hjulene. Nå kan dette være et blindspor, men jeg har prøvd å snurre på aksene på all girene (spesiellt 3dje) og kjent etter, og jeg klarer ikke å kjenne unormale vibrasjoner som ødelagte lager vanligvis skaper. Men igjen er det nok mulig at det må større belastning på for å kjenne. Diffen er vel en ganske universal konstruksjon, ikke alltid med to side-tannhjul da. Prøv å google "lego differential" :) Du finner forøvrig fulle "girkasser", også for 4wd konstruert med lego :)

Deretter oppdaget jeg at det var veldig stor slakk på utgående hjul http://youtu.be/fNB5-PdoX5c Nå lurer jeg fælt på om dette er normalt, eller om det er dette som er opphavet til bråket fra kassen. Har noen lesere noensinne kjent på dette?

Så prøvde jeg å se om det var litt rotasjons slakk http://youtu.be/59nkw1HrHNI

Jeg nevnte tidligere at jeg ville se nærmere på diff'en. Den gnisser litt tenner når jeg snurrer. Prøvde først å bare snurre litt.. http://youtu.be/mOzkctKHz58

I dag har jeg fått litt mer tid (jubel & brus!). Men bare nok til å slå ut de gamle akslingspakningene, samt se nærmere på differensialen. Fersk som jeg er så prøvde jeg å banke pakningene dem ut med litt for spisst skrujern fra innsiden (siden jeg først hadde kassen åpen). Siden de skulle byttes så var jeg ikke så redd for de gamle. Resultatet ble slik: Merk hull rett igjennom. Merk også at jeg prøvde metoden fra 21-7, fig18 i servicemanualen med lite hell. Sikkert fordi jeg brukte skrujern istede for ordentlig verktøy :p [ATTACH]30983[/ATTACH] Med litt buttere jern og mer korrekt slag, kom den ut. Håper jeg ikke har skadet noe (ihvertfall ikke så mye at det ryker med en gang). Her er den ene ute: [ATTACH]30984[/ATTACH] Merk at det ligger litt rød lakk igjen fra ringen, så jeg bør vel rense godt her før jeg setter i ny. Andre siden gikk lettere: [ATTACH]30985[/ATTACH] Jeg prøvde også å legge en slagplan hvordan få ut ringen som lagerene ruller mot. Den ene skal jeg nok klare å trekke ut med 2 armet avtrekker samt en plugg. Den andre må jeg fundere litt mer på. Tok bilder av dette, men telefonen hang seg og det kan se ut som at noen av de bildene forsvant. Jeg får huske å ta noen nye bilder neste gang. Coming up:differensialen (eller heter det differensialet?)

Ser dere nederst på bilde "åpen"? Der ser det ut som det ligger en magnet som sannsynligvis fanger opp metallpartikler fra slitasje.. Den kom overraskende på meg.. Ganske lurt når jeg tenker meg om.. Kanskje greit å fjerne den guggen som har samlet seg der for å gjøre plass til mer?

Det ble kanskje litt mye brekking og mekking, så best å jevne ut dette her før jeg setter ting sammen: [ATTACH]30355[/ATTACH] Jeg er litt forundret at det ikke er noe pakning mellom disse bitene.. Men der er vel så glatt og tett med skruer at det ikke trengs.. Har ikke lyst å legge så mye som et støvkorn mellom her når jeg skrur sammen.. Forøvrig så må jeg nok se ekstra over differensialen. Jeg var ikke helt fornøyd med rullingen..

Jeg fikk spretta den opp i dag.. Min datter som blir 4år om en måned var med å ville skru :) Her er et kjedelig bilde av kassen der jeg hadde løsnet på endelokket: [ATTACH]30350[/ATTACH] Under endelokk, etter fjerning av litt tetningsmiddel: [ATTACH]30351[/ATTACH] Og bak endelokket: [ATTACH]30352[/ATTACH] Og etter litt brekking og banking skinte det blank og klar olje fra det innerste hellige: [ATTACH]30353[/ATTACH] Og fra lokket: [ATTACH]30354[/ATTACH] (forts)

Jeg begynner å ane at dette kan bli lettere en jeg forestillte meg, dersom tennene er ok.. I så fall driter jeg i å bytte ut synkro hjulene. Nå gjenstår det bare #4.. Disse er kont, så jeg tipper de må ligge mot et rullelager.. Jeg får lete videre.

Litt uklart med #3, men kan se ut som input bearing på fig 139.. Ser nok dette fort når jeg ser på kassen i dagslys igjen..

De små simmerringene (#6, 2stk) må jo være til gire armene..

#5 (2stk) må være input og output lager under "end cover"... Lurer på om jeg klarer å ta de ut fra utsiden..

Kan #2 (2stk) være differensial lager mon tro? og #7 er simmerringer for akslingene?

Bit #1 må da være "output bearing" og "output bearing race", fig 132 og 133.. Ser ut som den kan skiftes bare ved å åpne "bellhousing" halvdelen.