rstange

Tror faktisk ikke fargekodene står verken i servicehefte eller instruksjonsboken til Stratusen. Har fått gjort litt mer arbeid på girkassen idag, uten at jeg blir noe klokere. Gjorde rent rundt giroverføringen og fikk løs vaieren: Har fått valve bodyen litt ned, men har ikke fått løs noe som kalles "park rod rollers": Bestemte meg for å la bilen stå å dryppe en stund til, så får jeg fortsette senere og forhåpentligvis får jeg ned valve bodyen slik at jeg får inspisert bak den at alt er i orden:

Nei, vil tro det bør gå bra. Finnes jo smartladere som kutter når batteriet er fulladet og lader igjen når batteriet kommer under 11 og noen Volt også. Men tipper at med ett godt batteri så vil du ikke trenge laderen. Har stått med radioen på i en time og ett kvarter og spilt musikk uten lader og bilen startet uten problem etter det. ;)

Radioen må være på i 2 timer, så du må nesten ta deg en lang kjøretur eller noe :) Vet ikke om det er så mange andre måter å gjøre det på, annet enn å skru opp radioen og ta ut det internebatteriet.

Haha, er heldigvis fornøyd med radioen jeg har i bilen ;) Den cirrus radioen har nok samme funksjoner som den som er i Stratusen :) Er bare layouten som er forskjellig. F.eks. har ikke stratus egene spaker for Bass/Diskant eller balanse. Den du linker til heter RBS, mens Stratus radioen heter RBL og var en egen laget for eksportmodeller (Europa/mexico). Om jeg skulle byttet til en annen orginal radio ville jeg heller valgt RBR som er den eneste av alle som også har CD-spiller: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/95-00-Sebring-Cirrus-Breeze-Single-CD-Radio-OEM-LKQ-/200462720087?cmd=ViewItem&pt=Car_Audio_Video&hash=item2eac825c57 Dessverre har jo ikke denne mulighet for cd-veksler da. Men det finnes jo rammer som gjør 1 1/2 din sporet i stratusen til 1 din som passer vanlige radioer, finnes mange gode cd/mp3 spillere jeg heller ville brukt penger på enn å kjøpe en orginal :)

I bagasjerommet på førersiden. Er hull til feste oppunder hattehyllen ;)

Jepp, andre linje nedenfra beskriver lakk koden. Skal prøve å dekode tallene for deg. Brikken har 7 linjer, vi starter med linje nr.1 som er den nederste linjene. Linje 4, 5, 6 og 7 vet jeg ikke hva brukes til. Uansett, her kommer den: Linje 1: DGB = 4 speed automatic B = International (marked code) De 17 neste tallene er VIN nr. på bilen Linje 2: APA = Paint procedure PMT = Primær Lakk kode (Deep Cranberry) QMT = Sekunder Lakk kode (Maroon Pearl) (vet ikke va det egentlig betyr men) M7AZ = Interiør kode ECB = 2.0L Four Cylinder SOCH Bensin Linje 3: 521 E0066602 = Ordre nummer JADH = Dodge, Stratus 42 = Fire dørs Sedan

Virker som om det er mekanisk, altså selve overføringen. Liksom at den ikke går helt i "hakket" når man trekker i girspaken. Før ville den gå i ett "hakk" når den var i posisjonen R N D eller A. Har værtfall fått bilen på plass på ny lokasjon hvor jeg kan stå uforstyrret så lenge jeg måtte ønske. Har forresten selskap av en bil vi har sett lite til den siste tiden: Her er værfall bilen på plass i "garasjen": Slik ser det ut utenfor porten, ett skikkelig hull, men det er i allefall tak, vegger og god plass der :) Det eneste jeg mangler er innlagt vann, dessverre. Har tatt en økt i dag og fått skrudd ut innsuget, ECUen og TCMen: Det er ganske trangt og strømfordelingen har jo kabler som går til hele motorrommet og kupeen, så den fikk jeg ikke helt ut. Men fikk den såpass løs at jeg fikk den unna veien: Ved første øyenkast ser det ikke ut til å være noe glat med overføringen. Men nå vet jeg jo ikke om den står i rett posisjon da. Lurer på å ta neste økt å skru ut bunnpannen igjen og få ventil huset helt ned. Har også kjøpt inn brødposer og plastkasser, er greit å holde en viss kontroll på alt som skrus ut :) Men viktigst er jo selvfølgelig at jeg har funnet meg en radio :P

Tror den kommer til å bli pen med ny grill ;) Ser for meg at cromgrillen vil se utrolig bra ut mot fargen på bilen :) Bare hold øye med eBay, det dukker opp brukte griller inni mellom til en billigere penge :) Så de som lå der nå var noe stivt priset og manglet emblemet.

Går sikkert å få tak i en brukt hos en høgger. Tipper prisen på en ny hos en forhandler er så dyrt at det ikke smaker. Alternativet er jo å finne en stuss å sette uten på den du har ;)

Har hørt at de er rå på automatgear, men tenkte å prøve å komme til fra oversiden først. Kanskje jeg ser problemet derfra. Men om jeg ikke klarer å finne ut av det så blir det i værstefall og frakte bilen dit og få de til å reparere den... ;)

Hvis du tenker på en slik stuss som denne har: Så er det orginalt ja. Stratuser med V6 ble levert med den stussen, så slik er det lett å se om det er en V6 eller ikke :)

I helgen gikk jeg løs på oppgaven å skifte filter på automatgearkassen. Kjøpte inn det jeg trenkte for å bytte og flushe kassen: Dessverre klarte jeg å f**** opp giroverføringen i samme slengen, så nå får jeg ikke bilen i gir på en orntlig måte. Siden jeg ikke kunne la bilen stå der jeg var måtte jeg bare skru sammen og flytte den til en annen plass slik at jeg får fikset den. Grunnen til at jeg ville bytte oljen var fordi peilepinnen ikke sto orntlig i etter jeg vasket motorrommet, så jeg var redd det var kommet vann inn. Startet lørdag formiddag med å kjøre inn bilen og få den opp på bukken: Når bilen var oppe begynte jeg å gjøre løs bunnpannen, siden det ikke er tappeplugg på automatgearkassen løsnet jeg ett hjørne først og lot oljen renne ut: Når jeg fikk ned bunnpanen så jeg tegn til majones (min frykt om vann stemte), med nærmere inspeksjon så jeg at det var majones i girkassen bak "valve bodyen" (vet ikke hva den kalles på norsk), jeg tenkte om jeg fikk løsnet på denne så kom jeg bak såpass at jeg fikk tørket bort majonesen. Det virket som det kun var i området rundt sensoren det var majones. Dessverre det som skjedde når jeg gjorde denne løs var at den falt ett hakk ned før den stoppet brått, så jeg fikk den ikke nok ned til å komme til majonesen. Skrudde den opp igjen og håpet alt var i orden: Byttet filter: Gjorde rein bunnpanen og magneten: Skrudde kassen sammen og gjorde klart for flushing. Bruker en metode jeg fant på nettet, fyll opp girkassen med samme mengde olje som du har tappet ut. Koble fra returslangen på oljekjøleren og koble på en blank plastslange ned i en dunk og tapp av ca. 4 liter ved å starte bilen og sette den i drive. Når jeg startet bilen og skulle sette den i drive merket jeg stor motstand på girspaken, og displayet viste ikke hvordan gir jeg satte den i (firkant runt alle girene i dashbordet). Jeg skjønte fort at det mest sannsynlig hadde oppstått som ett resultat av at jeg tok løs "valve bodyen". Siden bilen måtte være ute til mandagsmorgen var det bare å skru sammen, fylle på olje og flytte bilen. Girkassen hørtes fin ut og med litt krangling fram og tilbake fikk jeg bilen såpass i gir at jeg kunne flytte den derifra til en annen lokasjon. De positive sidene med filter og olje bytte var at bilen laget mindre lyd, både på tomgang og når jeg kjører. Før har det vært en slags "skrape" lyd fra bilen, spesielt på kald motor. Synes også det virker som om servoen har blitt lettere :S uten at jeg kan se sammenhengen. Uansett, bilen er parkert og jeg må igjen begynne på en omfattende reprasjon som jeg ikke vet hvordan jeg skal løse. Tenkte i allefall å begynne med å demontere oversiden av motorrommet slik at jeg kommer til giroverføringen fra oversiden, slik at jeg kan inspisere derfra. Om noen har tanker, ideer eller annet på hva som har skjedd og hvordan jeg bør gå videre så mottar jeg alle innspill med takk ! For jeg har absolutt ingen erfaring med automatgearkasser. Ellers har jeg jo gjort meg noen erfaringer i helgen: 1. Jeg skulle stoppet bilen og tappet olje med en gang jeg merket at peilepinnen var åpen. 2. Jeg skulle ikke tatt ned "valve bodyen". 3. Å skifte filter og flushe oljen på automatgearkasser er ikke så vanskelig som det kan virke. Så lenge man kun tar ned bunnpannen og filteret og ikke rører resten ! Nå håper jeg bare at helgens flause ikke blir en dyr erfaring...

Pen bil :) Er ikke tilfeldigvis denne? Tror lilla fargen på Stratus heter Deep Cranberry.

Velkommen hit ! :) Høres ut som du har gjort en god handel :) Som jeg svarte på ditt andre innlegg i prosjekttråden min så håper jeg vi snart ser en tråd fra deg også, hadde vært artig å se bilder av bilen din :) Så til saken, ja: Pynterammen rundt radioen er lett å få tak i, så lenge du finner en hugger i nærheten som har Stratus stående så har de aller fleste svart ramme. Ellers også om noen selger en stratus i deler er sjangsen stor for å finne en svart ramme. Lykteglass til tåkelykt er litt værre, men igjen, hør med en hugger eller noen som selger en stratus i deler har garantert. Mvh

Velkommen til forumet ! :) Og gratulerer med en flott bil ! Helt enig, Stratus er en veldig flott og undervurdert bil. Så da er det opp til folk som oss å få øynene til andre opp for Stratus ! :) Igjen velkommen hit, ikke nøl med å spørre om du lurer på noe. Ser gjerne en tråd med bilen din der du kan oppdatere etterhvert som du fikser på den. Vi trenger å dra litt mer liv i denne delen av forumet :)

Ok, takk for svar :) Tror jeg beholder originalfilteret jeg... :P Liker at Stratusen er stille uten mye motor/eksos lyd, tenker å bytte katalysatoren etterhvert. For den plages av samme som mange stratuser med løs innmat, som gir mye "bromlelyder", så tenker å bytte den slik at det blir enda mindre lyd fra bilen...

Enn bensin forbruk da? Merkes det der? :)

Fant du ut av problemet?

Så vidt jeg finner ut er det samme antenne på kabriolet og sedan ;)

Er det noen fordel å montere slikt filter da?

Om du har den forran deg slik at den peker opp _-_ så har du fjernlys til venstre, nærlys i midten og jord til høyre.

Koblingen skal være slik: Høyre side (passasjersiden) (HB5 - H4): Rød (nærlys) - lilla/rød Gul (jord) - svart Svart (fjernlys) - rød/orange Venste side (førersiden): Rød (nærlys) - lilla/orange Gul (jord) - svart Svart (fjernlys) - grøn/brun Tar litt forbehold, for det er en stund siden jeg holdt på med disse lysene. Men så vidt jeg husker var det slik det skulle kobles. Jeg hadde samme symptoner som deg, med svak glød i pærene og konstant lys i fjernlysindikatoren i dashbordet. Det dreide seg om en kortsluttning mellom fjern og nærlys inne i kontantken. Så det kan være at to av lederne har kommet borti hverandre når du har begynt å kjøre. Ville i allefall ha startet der. Trinn to du kan gjøre er å stille bilen mot en vegg, slå på nærlysene og se om du får en rett linje med lys forran bilen. Om det ene lyset er høyere enn det andre (evt. sterkere) er det mulig du har koblet ett av lysene feil (kan også være at det ene er høyere justert men det finner du ut av i neste trinn). Merk deg hvor lysene treffer og skift til fjernlys, om lysene da hopper ett steg opp så er alt rett. Derimot om lysene "bytter" plass, f.eks du har ett nærlys lavt og ett høyt som bytter når du slår på fjernlys (nærlyset som er lavt blir høyere og nærlyset som er høyt blir lavere) så er en av lyktene koblet feil. Til slutt vil jeg uansett annbefale deg å fjerne H4-sokkelen og lodde fast HB5-sokkelen i stede.

Skal holde dere oppdatert på framgangen med carputern, kommer nok til å bli ett evighetsprosjekt. Håper å få alt montert i løpet av sommeren da :) Primært tenker jeg å bruke den til musikk (spotify), GPS og ODB II "live" data og logging. Kanskje ryggekamera og traffikkamera etterhvert. Har hatt en lang helg i Nordlandshallen. Amcar-klubben var deltakere på Bodø Auto Show, så jeg var med som parkeringsvakt og standvakt :) Bilen var også med, for å dra litt nye biler til amcar miljøet: Fikk ikke så mye tid til carputern, men fikk gjort litt i dag. Er så og si nesten ferdig med den ene siden av kabinettet, altså kutting og hull til en vifte: Har også begynt på andre siden for å få plass til viften der også: Har også fått testkjørt viftene, ble overasket over lydnivået, nesten ikke hørbart. De flyttet greit med luft også, så det skal bli spennende når alt er montert på plass i kabinettet...

Ny dag ny pakke ;) Fikk viftene til kabinettet i dag, 60x60x10mm Delta vifter :) Vifte griller for lange fingre og annet som måtte prøve seg, og selvfølgelig støvfilter til innsug. CPU-kjøleren er også kommet :) En Swiftech MCX-VCore Og en 80x80x15mm Delta vifte, skal være akkurat nok klaring til CPU-kjøler og viften. Har også brukt litt tid på kabinettet i dag, er snart ferdig med hullet til den ene viften: Her kommer også som lovet bilder av skjermen. En Lilliput 8" 869GL. Valget falt på denne først og fremst fordi den har HDMI inngang, med 1080p. Altså en av de få (enda) touch skjermene i denne størrelsen med digital inngang.

Blir spennende ;) Du får holde oss oppdatert! Har fått tatt vårrengjøring på min bil nå :) Motoren fikk også en vask :) Selvfølgelig også interiøret. Etter ca. 8 timer med vasking, støvsuging, polering og voksing ble bilen både ren og blank. Dessverre varte det ikke lenge, er ganske vått ute og kombinert med at de fleste kjører pigg enda er det mye skittent vann på veien :) Men føltes uansett godt å få polert og vokset etter en ganske hard vinter med salt på veien ! Har også fått tak i rette flagg til bilen ! :) Blir å bruke dem under Amcar-treff. Begynner også på ett nytt prosjekt nå. Carputer! Har lenge ønsket å bygge en og har endelig bestemt meg for å gjøre det. Kommer til å bli ett langsiktig prosjekt, men sakte men sikkert kommer nok maskinen til å ta form. Første del har jeg allerede bestilt, mottat og begynt å modifisere. Kabinettet, ett Aero 3 Mini-ITX: Må jo forresten også få med ett bilde av det improviserte studioet :P Grunnen til at jeg valgte dette var fordi det er lite, egner seg fint i bilen og at det så ut til å lett la seg modifisere. Kabinettet er laget i aluminium og måler ikke mer enn 25,4x23,4x8,0cm. Etter ca. 3 dager i Google SketchUP hadde jeg en fin "modell" over hvordan kabinettet vil bli. Planen er å montere fire vifter, to som suger og to som blåser ut luft, for å skape en fin strøm av luft gjennom kabinettet. For å hente mer plass inne i kabinettet har jeg valgt å fjerne de to bunnplatene som orginalt er der: I stedet lager jeg en ny bunnplate som jeg skrur hovedkortet og harddisken i. Dette krever også at jeg lager to nye plater forran og bak: Etter å ha kjøpt riktig verktøy har jeg smått begynt å modifisere kabinettet. Har bestemt meg for å sette eksosviftene på utsiden av kabinettet i forskjell til SketchUp modellen, rett og slett for å spare plass inne i kabinettet. Derfør prøver jeg å kutte i rillene på utsiden slik at viftene vil passe. Hullene laget jeg med en hullsag fra biltema. Har også bestilt og fått tastaturet, valgte ett som er lite nok til å kunne ligge i hanskerommet. Rii Mini Wireless Keyboard. Jeg vet det finnes ett tastatur fra Logitech som ikke er mye større, som også har norske taster (ÆØÅ), men dette kostet bare halve prisen og har bakgrunnsbelysning. (Beklager at de siste bildene var litt dårlig kvalitet, iPhone tar ikke de beste bildene.) Hovedkortet blir ett Intel DH57JG Mini-ITX, dette venter jeg enda på. Kommer også en del små deler etterhvert, blant annet vifter og noe verktøy osv. Skjermen har også kommet, valget falt på en 8" Touch. Er ikke helt sikker på hvordan jeg skal montere denne enda. Kommer med bilder og mer informarsjon om skjermen i neste update. :)