rstange

Sensoren med 3-ledere var feil sensor :-) Så vidt jeg vet fungerer den fint. Men jeg fikk aldri ut oljetrykk sensoren, så litt vanskelig å komme til for å måle. Den har har bare en leder. Speedometeret er nylig byttet og tviler på at det er der feilen ligger. Da burde lyset vært dær hele tiden, og ikke kommet og gått på varm motor. Dessuten klarte jeg å ødelegge plasthyllsen på sensoren som står der i ett forsøk på å få den ut, så har ikke sensoren tilkoblet nå og har ikke hatt lys. Så problemet ligger altså i sensoren eller før. Har vært og fått lånt meg verktøy for å bytte sensor nå, så forhåpentligvis får jeg byttet i kveld. Så får vi se hvordan det går. Har tro på sensoren, var under bilen i går og det lekker mye olje fra sensoren. Kontakten jeg renset er like full av olje igjen. Hadde forresten bilen på EU-kontroll i forrige uke hos NAF og de fant ikke noe som tydet på annet enn feil med sensoren, spurte om de kunne sjekke oljetrykket i tillegg til EU-kontrollen. Har forresten også lest på amerikanskeforum og er tydeligvis ett vanlig problem med disse sensorene, og symptomene er de samme. Så det er håp om at det ikke er verre :)

Har lagt opp en video av lyset her:

Hei! Har fått ett merkelig problem med Stratusen. Oljelampa blinker når jeg kjører. Lampa lyser ikke før bilen er driftsvarm, og det starter som blinking når bilen står på tomgang (lyskryss osv.). Det skal bare ett lite trykk på gassen til for å slukke lyset, etterhvert må jeg ha mer og mer turtall før det slukker. Før det plutselig kan slukke og bli borte for så å komme tilbake på tomgang igjen. Og slik går det i en jojo når jeg kjører. Har prøvd å finne ut hva som er problemet. Fant ut at sensoren står over olje filteret. Eller, den skal i allefall stå der. Tok ut sensoren og renset den og kontaktene. Selv om jeg synes det var merkelig at sensoren hadde tre kontakter. Uansett ble det ikke noe bedre. Dro inn for å finne pris og leveringstid på ny sensor, men sensoren jeg fant lignet ikke på den jeg hadde i bilen. Etter mye leting fant jeg ut at sensoren jeg hadde holdt på meg er Crankshaft Position Sensor. Dro ut igjen for så og finne ut at sensoren ikke er der den skal i følge andre Stratusere på nettet. Tror jeg har funnet den på andre siden av blokken. Og har konstatert at det lekker olje rundt den, og kontakten var full av olje. Håpet jeg hadde funnet problemet og satt i gang med å rense og trykkblåse kontaktene i håp om at det skulle løse problemet, men nei. Virket som den ble litt bedre en liten stund, da jeg kjørte en del lengre denne gangen før lyset kom og det var mye roligere i begynnelsen. Motoren høres helt fin ut, ingen ulyder i det hele tatt. Og det kan ikke lekke så mye olje heller, var stortsett bare området rundt sensoren og selve sensoren som var våt. Bilen bruker ikke noe særlig olje heller. Har ikke etterfylt olje siden jeg byttet 16. Januar, og har vært veldig aktiv med peilingen siden jeg fikk lyset på fredag. Er det noen som har noen idè om hva som kan være feil? Og bør jeg la bilen stå? Har til nå brukt den bare i dag fram og tilbake på jobb siden lyset kom. Sensoren:

Nei, men LEDene er så kraftige og rettningsbestemt at det orangeglasset reflekteres ikke. Så rett forran er det hvitt lys, men på sidene er det gul/orange. Vises ikke så godt, men du ser så vidt at det lyser orange på siden. Loven sier at det kan være orange markeringslys til siden, så det er lovlig å ha det slik. Det orange skal ikke lyse forover, å det gjør det ikke :)

Boblingen kommer oftest av presskorken på termostathuset. Funksjonen til denne er å sende vannet i retur til tanken når tempereturen og trykket blir for høyt. Så anbefaler deg å få byttet denne, koster rundt 2-300kr hos merkeverksteder. Så lenge det ikke er lekasje så skal det ikke forsvinne noe.

12 nm

Mest sannsynlig presskorken og/eller termostaten. Brune sørpen kan være rust. Men enten bruker bilen din kjøleveske, eller så har du ikke fylt på kjøleveske på kjempe lenge siden det er tomt. Du bør i allefall fylle.

http://www.v-leds.com/

Høres ut som en lekasje, eller lavt servoveske niva. Hadde samme problem med min 95 mod. Fikk byttet servoen. Startet med at hjulet på servoen løsnet. En låsering som knakk inni pumpen. Fikk pumpen overhalt på verkstedet men etter en stund fikk jeg samme problemer som du beskriver. Endte med å måtte bytte hele pumpen. :)

Hvor farlig det er vet jeg ikke. Men jeg fikk problemer på min bil, tennpluggen i ene sylinderen ble blåst ut når jeg kjørte. Vet ikke om det er på grunn av oljen, men tror det siden det var en av de to rørene som lak olje og spor etter olje på selve pluggen. http://www.bilforumet.no/stratus/198732-chrysler-stratus-2.html#post2225545 Har aldri hørt om noe lignende, kjeramikken delte seg fra resten og ble skutt ut. Så pluggen var verken bøyd, knust eller skadet på noen måte. Det røret på pluggledningen ble bøyd i sammenstøtet med panseret (mye krefter). Ellers var det også mye uforbrent olje i sylinderne, så virker som oljen trakk inn i sylinderen rundt pluggen. Tror ikke det har så mye å si, annet enn at bilen bruker litt olje. Dog kan du vel også få problemer med tenningen om det blir mye olje nedi der.

Mente selvfølgelig mellom toppdekslet og røret :-)

Oljen kan komme fra pakningen mellom toppen og røret. Hadde samme problemet på min 95 Stratus, byttet disse pakningene så sluttet det å lekke olje. Har også "uling" på min 2000 LX automat, har ikke den lyden på 95 modellen som er manuell. Tror det er automaten. Har også hørt slik uling fra andre bilmodeller :) Veldig veldig svak uling som kommer med turtallet, høres nesten ikke.

Motorlampen indikerer at det ligger feilkoder i minnet. Om jeg ikke husker feil vil den lyse vis det er tre koder eller mer, eller om det er noe alvorlig. Bør vel helst ikke kjøre bilen før du vet va det er. På 95, 96 og 97 kan du gjøre en keydance for å få ut kodene, da vil check engine blinke fram tallene i koden. Senere modeller må kobles til ett instrument eller datamaskin, da må du enten på verksted eller til noen andre som har ett slikt instrument.

Hehe, begynner å bli en stund siden jeg fikk disse problemene fikset :-) Har dog ikke fått gjort noe med vann enda, lekker ikke mer, men må få tørket og behandlet rusten som er. Handler det meste fra USA. Bruker mekonomen til små ting som oljefilter osv., men resten handler jeg fra butikker i USA.

Men om du ønsker å feilsøke selv, så kan du begynne med å se etter skader på kabler og kontakter. Kontrollboksen til ABSen ligger rett bak høyre frontlykt (passasjerside), den står mellom påfylingen for spyleveske og A/C-drier. Start her og følg kablene og se at alle kontakter sitter godt og se etter skader på kablene.

Letteste er nok å ta den til verksted, siden de kan koble til diagnoseverktøy for å hente ut koder. Siden ABS-lampa lyser, ligger det nok en feilkode i minnet.

Reim på alle Stratuser :-) Reim blir vel byttet på 168 000km service på 2.0l og 2.4l, så begynner vel å bli på tide. Er vel også noe som sier at man bør bytte reim hvert 5. år?

Sikker på at det er ABSen, og ikke clusteret? Kan være kontaktfeil. Lett måte å teste på om det er glatt ute, å ta en hard brems. Da merker du fort om ABSen slår inn eller ikke.

Skal heldigvis av til våren :P Tenkte at når jeg først skulle ødelegge fronten, så kan jeg jo gjøre det på en måte så jeg får rimelig med lys også :) Målingen ble gjort med bilen igang ;) Så det er målt på ladespenning. På batteristrøm hadde jeg 13,2V.

Takk for det :D Ja, enig der. Lysene ble veldig høye. Kunne selvfølgelig kjøpt skiltbrakkett, men da måtte jeg flyttet skiltet opp også. Synes det ser bedre ut der det står nå + at jeg vil ikke ha så mange hull i fangeren :P Hadde kjøpt xenon-kit tvert om jeg hadde hatt nær og fjernlys i to forskjellige pærer. Da hadde jeg hatt xenon i fjernlysene. Ville sett mye bedre ut. Men nå skal heldigvis lyktene av til våren ! :D Så blir jo bare om vinteren. Fikk gjort resten ferdig i går, så nå er det lys i alle lys. Koblet opp relèene, ble som planlagt forran batteriet: Skal gå over med strips etterhvert, men er ingen som ser under der uansett. Strøm hentet jeg ved fra fordelingen bak sikringsboksen: Måtte også til med motstander til blinklysene siden jeg skifter over til LEDs: LEDsene er av typen v-leds dual color white/amber. De gir hvit lys når parklys er på og blinker orange når blinklys er på: Ble veldig bra, eneste jeg bekymrer meg for er at parklysene ble for kraftige, ble veldig mye lys fra dem :( Tester lysene før alt monteres sammen: Det eneste som gjenstår nå er stabilisatorstag på ekstralysene, manglet noen skruer så må ta det på mandag når jeg får handlet. Ble ett lite fargeforskjell på nærlysene og parklysene, men det vises så og si ikke når du ser det i virkeligheten. Begge pærene skal være 5000K: Ett par bilder til slutt: Til slutt en video av park/blinklysene :) Edit: Fikk ikke youtube videoen til å fungere her :S For de som ikke får den opp, så ligger den

Ja du spør godt, varierer vel litt hvor skiltet er plassert på disse bilene. Begge mine har skiltene nede. Den røde Stratusen flyttet vi skiltet opp når vi fikk lite USA-skilt, men i utganspungtet var det nede på den. Kunne selvfølgelig flyttet skiltet opp og satt skiltbrakkett bak, men vil helst unngå så mange hull i fangeren... Har fått på lysene nå, de ble veldig høyt opp :( Ta en titt i tråden min også! Ligger bilder av resultatet der. Lyser det langt med de lysene? Eller får du en flekk rett forran bilen, tenker siden reflektorene er så små?

Takker ! Selvfølgelig ! Blir vel stående noen timer på formiddagen ;) Bare hyggelig det. Har en kompis som byttet til 55W Xenon i Saaben sin, kom nettopp hjem fra kjøretur med ham. Ble veldig bra lys, så hadde ikke min bil hatt nær og fjern i samme pære hadde jeg nok gjort det i stede :( Har jo etterhvert innsett hvor blind jeg er i mørket.

Har endelig begynt å montere kabler og lykter: Kabelsko, skruer, mutrer, releer, krympeslange, motstander, osv, skulle ha det meste klart: Tok en måling før jeg begynte å demontere, må faktisk si jeg er imponert over spenningen til å være de orginale kablene: Av med grill og lykter: Merket av hvor brakkettene skal stå Borrhull: Lag gjenger: Jeg laget hull til en ekstra skru på hverside, ble ganske bra. Håper bare det holder, var ikke så tykt gods å skru i. Skulle gjerne hatt mutter på baksiden, men dessverre var ikke det mulig. Jordingspungtet til lyktene i festet til brakketten, ett pungt på hverside: Streking av kabler, releène blir stående på venstre side, sammen med resten forran batteriet: På med glassene, ser greit ut men gleder meg til å få dem av til sommeren :) Har også begynt å oppgradere kablene til hovedlyktene, her er jordingspungtet til venstre hovedlykt: Og jordingen til høyre hovedlykt: Det var alt jeg fikk gjort i ettermiddag, har vel brukt 5-6timer så langt. Resten skal gjøres ferdig i morgen.

Fikk brakkettene i dag, enkelt og greit bare å stikke dem gjennom grillen og feste dem i bjelken bak. Eneste "minus" er at man må borre hull i bjelken selv, men ellers en enkel og grei løsning.

Festene var kommet i dag. Enkelt å greit to brakketter som stikkes gjennom grillen og borres fast i bjelken som sitter bak. Måtte file litt for å få stort nok hull til festene på lyktene, men det var ikke noe stort problem. Har også funnet en plass å montere relèene, tenkte å montere de forran batteriet: Nå må jeg bare finne ut hvordan jeg skal koble meg på batteriet ! Så håper jeg å få alt på plass i bilen snart.