rstange

Har en cd-veskler i min bil som jeg ikke bruker og som jeg planlegger å ta ut ganske snart. PM om det er av interesse ! Når det gjelder displayet vet jeg ikke hvor vanskelig eller lett det er å fikse, hadde samme problem i min Stratus, men etter en stund begynte det å virke igjen. Har to orginal radioer liggende, men har dessverre mistet koden til begge. Vet ikke hvor lett det er å få fikset ny kode...

Coilen står over topdesklet midt på, øverstepungtet i hele motorrommet. Den svarteboksen alle tennkablene kommer ut av. :)

Har ikke handlet noe stort der inne, men er veldig fornøyd med servicen og leveringen ! De svarer raskt og virker profersjonelle. Har noen kompiser som har kjøpt xenon-kit der og de er veldig fornøyde, har ikke vært noen problemer :) Så jeg kan i allefall anbefale dem varmt...

Har egentlig ikke letet så mye. Har lite peiling på dette. De jeg har snakket med anbefaler varmt disse to produktene, men så bor de i USA og har lett tilgang.

Er til egetbruk ja. Har prøvd å finne svar på nettet, men ingenting. Eneste er miljøværnloven som har restriksjoner på import av forskjellige kjemikalskestoffer, men finner ikke ut hva epoxy inneholder. Er det noen som har erfaring?

Hei ! Lurer på om noen vet om jeg kan importere Epoxy fra USA? Har funnet en selger og planlegger å kjøpe DYNATRON EPOXY REPAIR KIT BUMPER og 3M AUTOMIX 5895 PLASTIC REPAIR, men finner ikke ut om jeg kan importere slike varer til Norge eller ikke. Finner heller ingen forhandlere i Norge av Dynatron. Håper noen kan hjelpe meg?

Kan bli spennende, har bare hørt om ett turbo prosjekt på Stratus i Norge. Det var dog en SRT4 motor som var god for 300HP+ :) Om prosjektet blir noe av må du nesten lage en prosjekt-tråd i forumet ! ;)

Men fra å tenke lovlig til å tenke sikkerthet så blender du motgående biler når du kjører med tåkelys. Pungt to er at du selv ikke ser langt nok fram, den korte strekken du ser framover med tåkelysene er ikke nok å stoppe på når du kjører i 80 og det kommer noe forran bilen. Øynene tiltrekkes lyset, og i dette tilfellet vil det være bare noen meter forran bilen.

De lyktene er laget, så skal du ha noe slikt må du nok lage selv... Lyktene du linker til er til 2001 Sebring og passer ikke på Stratus.

Selv synes jeg verken angeleyes eller slike audi-leds er noe fint på Stratus: Kjøp USA-lykter. Disse ser finere ut enn europalyktene og du får flyttet parklyset ut i hjørnene. Evt. noe jeg også tror kan bli kult er å ha orange markeringslys i hjørnene og sette inn hvite parklys i hovedlykten.

Finnes ingen ferdige kit, må nok modifisere lyktene selv. Men det er sikkert like greit, for å være ærlig, angeleyes på stratus ser for****** ut:

I teorien ja. Men ville ikke testet det. Husk også at kraften fra selve reimen når den ryker også har potensiale til å gjøre skader. :)

Det vil i såfall kun gjelde ved kjøring i tett tåke.

2,4L er en l4 :) Vet ikke om noen har satt turbo på V6ern. Tror det mest populære der er og bytte til 3.0L V6..

Har ikke sett så mye på mulighetene for turbo på stratusen, men 2,4L er vist en populær motor å montere turbo på.

Ja, hvis farten er under 20km/t. Men hvorfor kjøre med grøftelys og fjernlys? Lyspungtet forran bilen blir så kraftig at øynene fokuserer der og du ser ikke langt nok fram når du kjører :) Dessuten blender du motgående trafikk. Finnes ikke noe mer irriterende enn biler i mørket med grøftelys...

Like fine som alltid :)

Ser ut til at jeg faktisk må rette meg selv, har sjekket litt på nettet og så vidt jeg kan se har 2.0 SOCH nok klaring mellom stempel og ventilene til at det bør gå bra ! Så da må jeg bare beklage dette, synes å huske at 1.8, 2.0, 2.4 var interference og 2.5 var non_interference, men slik er det ikke:

Er 16V på alle 2.0L. Forsåvidt samme om det er 1.8L 2.0L eller 2.4L SOCH eller DOCH, de slår nok i.

Ja, neon har samme motor som Stratus... 1.8 Er også samme motor, bare med mindre borr.

Ja, USA-lyktene var på. Var spent på LEDsene ville gå gjennom kontrollen, men det gjorde de fint :) Kan jo også nevne at modden min med pæreskolene tåler 80/100W pærer. Har kjørt siden desember nå uten problemer, og sokklene er like hele. http://www.bilforumet.no/stratus/198732-chrysler-stratus-10.html#post2632017

Ja, de gjør nok det på Stratusen...

Har byttet sensoren. Siden jeg ikke har oppdatert tråden min siden Desember har jeg skrevet en oppdatering der, så de som vil lese symptomene og løsningen så finnes den her: http://www.bilforumet.no/stratus/198732-chrysler-stratus-12.html#post2684620

Etter lang tørke er det vel påtide med ny oppdatering. Selv om det ikke har skjedd så mye i det siste. Fredag 19.02 fikk jeg lys i oljelampa i dashbordet. Lampa tente på lavtturtall (tomgang) og slukket så fort jeg gav litt gass. Jeg var på tur hjem fra jobb og ca. 100 meter fra huset, så kjørte bilen hjem. Motoren hørtes fin ut, og det var nok olje så tydet ikke på lekasje. Lot bilen stå den helgen, mens jeg selv var i Valnesfjorden på isen. Brukte også helgen til å lese på nettet og fant flere tråder på stratusphere.net om problemer med akuratt dette. De aller fleste byttet olje trykk sensoren og problemet ble løst. Tok sjangsen på å bruke bilen til og fra jobb. Mandag kveld 22.02 gikk jeg ut for å prøve å finne sensoren å se om det kunne hjelpe å rense den. I følge det jeg leste skulle sensoren ligge over oljefilteret. Fant en sensor der som jeg tok ut, synes den så rar ut men renset den og kjørte en tur men forsatt samme problem. Det viste seg at sensoren jeg renset var Crank Position Sensor, og etter mer leting fant jeg rett sensor på andre siden av motorblokken. Rundt sensoren var det mye olje, og kontatken var full av olje. Så konstaterte raskt at her lekker det olje, prøvde å rense kontakten med trykkluft og elektronikkspray uten at det hjalp. 24.02 hadde jeg bilen på EU-kontroll hos NAF, forklarte han symptomene og problemet og spurte om han kunne sjekke trykket på oljen hvis de hadde rett verktøy. Han skulle se hva han fikk til. Da jeg kom tilbake hadde han ikke fått målt trykket, men han støttet uansett min teori om defekt sensor etter det han så. Han hadde også tatt ut feilkoder uten at det var noen. Samme dag bestilte jeg ny sensor hos Nardo Bil i Trondheim. Ble liggende syk fire dager etter dette, så fikk ikke gjort noe. Men tirsdag 02.03 gikk jeg ut for å prøve å bytte. Etter flere timer måtte jeg bare gi opp, da jeg innså at jeg ikke hadde rett verktøy. Hadde jeg fått ut den gamle sensoren ville jeg aldri fått på plass den nye. I dag (03.03) var jeg innom bilavdelingen til Bodø Videregående (jobber på IKT-avd. der) og fikk låne en kopp som var stor og dyp nok til å få ut sensoren. Når jeg jekket opp bilen og kom meg under innså jeg fort at noe var galt, det var MYE olje under bilen. Jeg lyste opp understellet med magliten og innså at her hadde det sprutet olje bokstaveligtalt overalt. Hele undersiden var dekket fra motorblokken til bensintanken bak, helt svart av olje. Dagen før når jeg prøvde å få ut sensoren hadde jeg klart å knuse plasten slik at kontakten ikke gikk på. Så derfor var ikke kontakten tilkoblet, om dette gjorde at mer olje kom ut vet jeg ikke. Men tror garantert lyset hadde lyst konstant og jeg ville reagert tidligere. For det så ut som det har vært full åpning. Så jeg takker QMIen og at jeg nok har vært veldig snill, for at dette gikk bra. På en dag og 30KM har bilen gått fra "max" nivå på peilepinnen til tørr peilepinne. Altså, nesten kattastrofe. Kanskje ikke å vente når jeg kjørte bilen med lys i oljelampa? Vel, fulgte heletiden nøye med på lyset og lyder i motoren. Sjekket oljenivået ofte og ellers at alt så og hørtes normalt ut. Symptomene gav ikke indikasjon på noe annet feil enn sensoren, og så lenge lyset kun dukket opp på tomgang (lavtturtall) så tok jeg sjangsen. Å kjørte bilen minst mulig, dvs. kun til og fra jobb (30KM fram og tilbake). Iallefall, fikk byttet sensor og fylt på mer olje og alt virker normalt. Lyset kommer på som det skal under pæresjekken og ellers lyser det ikke (kan jo nevne at lyset ikke kom opp på pæresjekken før jeg byttet sensor). Så nå er alt som det skal. EU-kontrollen gikk også bra, med ingen feil. Selvfølgelig fordi jeg skrudde av ekstralysene før kontrollen, de hadde ikke gått gjennom. Har ikke tatt meg bryet med å skru de på igjen, da mørketiden så og si er over. Så nå har jeg gjort den klar for vår sånnsett, de lysene kommer ikke på igjen før til høsten. Nå gjennstår bare en god vask, men med -16 grader blir det ikke med det første. Har vært mye plaget med frossne låser i vinter, bakdørene har ikke vært helt villige. Helt til slutt kan jeg jo nevne at jeg byttet olje i Januar, først kjørte jeg på med QMI-innvendigmotorvask før jeg byttet filter og hadde på ny olje og tilsatte QMI. Byttet olje fra 10W-40 til 5W-40, altså en tynnere olje. Om det var det som til slutt gjorde at sensoren tok kveld vet jeg ikke, men kjørte knapt en mnd. før den ble ødelagt. Og oljen er jo mye tynnere enn den som ble brukt før, så vil nok tro det har lekket mer. Ikke vet jeg, men har iallefall god samvittighet for å ha byttet til en bedre olje. Og tikkingen fra ventilene er så og si borte etter dette. Vanskelig å si om det var motorrensen, QMI-tilsettningen eller den bedre oljen. Men uansett fornøyd med det. :)

Det er også ett poeng, hadde vel ikke kjørt bilen om jeg hadde hatt misstanke om noe annet... Men hvem vet, kanskje QMI er så bra som de skryter av? Finner ikke den testen igjen, men leste i høst at de hadde tillsatt QMI i oljen på en motor og etter en stund tappet oljen og kjørt den uten olje. Den gikk ganske lenge før den skar seg. :P