rstange

Ikke alltid så lett å se for seg hvordan bilen ser ut med felgene... Men blir sikkert bra ! ;) Får se hvor jeg lander med tanke på felger, noe må gjøres i allefall. Hjulkapsler er fælt. Har forresten funnet løsningen med sikringer til lysene. Hellanor hadde relè med sikring på :D Det gjør alt MYE lettere når jeg skal montere, må bare finne en lur plass å montere relèene. I tillegg til hvordan jeg skal koble meg på batteriet :) Har forresten bestemt meg for å gi f*** i utseende og kjøre på med ekstralys på bilen. Skal selvfølgelig av så snart det er lyst nok ute, men greit om vinteren. Skal forhåpentligvis få montert lys i løpet av nærmeste uken, både ekstralysene og USA-lyktene med de modifiserte soklene. Vi får se hva det blir tid til. Blir bare mer og mer jobbing før jul :( Har forresten hørt at om jeg tar strømmen på bilen så nullstilles hjernen til girkassen, slik at jeg må lære den å gire på nytt igjen. Noen som kan bekrefte eller avkrefte dette?

Var innom hellanor i dag, hun skulle bestille opp fester til min bil. Så får vi se hvordan disse ser ut og om de kan brukes :) Takker !

Hei ! Jeg vurderer sterkt å sette på ekstra fjernlys på bilen, typen litt store bøtter :) Men er det noen som kan hjelpe meg med hvilket festebrakkett jeg skal kjøpe? Finner bare disse som går bak skiltplaten. Tenkte at det bør vel finnes noe som kan gå gjennom grillen? Vil helst ha noe som kan taes av lett uten spor, da jeg ikke tenker å kjøre med ekstralysene om sommeren :) Problemet mitt med tanke på disse brakkettene som går bak skiltet er at skiltet er ganske langt ned på min bil :P

Flere som har hatt problemer med diverse plugger på Stratus :) Men NGK er gode plugger på disse bilene. Men det viktigste er vel at avstanden er rett.

Sebring Coupe og Stratus er bygd på to forskjellige platformet. Men Stratus erstattet LeBaron, og Sebring Coupe erstattet LeBaron Coupe, så det er nok derfor det oppstår missforståelser. En annen sak er at Chrysler Sebring og Dodge Stratus 2001-2005 var samme bil solgt under forskjellig navn. Kanskje noen tror det også gjelder 95-. Har sett bilen din, en grønn ikke sant? Men jeg mener Sebring Coupe var levert med 2.0L L4 eller 2.5L V6 som er de samme som står i Stratus.

Vanskelig å si hva det kan være. Har også samme problem med min, men har ikke brukt tid på det enda. Kan være plugger eller coil. Kan også være luftfilter, eller temperatursensoren, eller throttle position sensor, eller idle air control. Eller noe annet :P Merk deg at Stratus er følsom for hvilke plugger du bruker, gå for de orginale! ;)

Har du lys i kartlampene? De små helt framst i taket...

Bilde? :) Ja, satte inn noen LEDs som jeg hadde liggende. Ble mye blåstikk, men skal uansett bytte lykter tilbake snart og til 5000K LEDs.

Takker. Nei, dessverre har ingen slike liggende. Har bare de to som kom med lyktene, men de må jeg dessverre ha :P Byttet over lyspærene i grøftelysene og fant ut noe morsomt. De pærene som stod på fra før (m-tech pærer) er 4750K i følge beskrivelsen, de pærene jeg satt på (nokya) er i følge beskrivelsen 5000K. Noe som betyr at det skulle vært pittelitt mer blåstikk i de nye. Noe det ikke var, derimot var det mye mindre blåstikk. Så en av produsentene lyver: Ikke så lett å se, men pæren til høyre er den nye som skal være 5000K mens den til venstre er 4750K. Vises spesielt godt på asfalten at pæren til venstre har mye mer blåstikk i seg. Får se hvilke av de to pærene som passer best med LED-parklysene når jeg kommer så langt.

Har kjørt med 80W før uten at det har gitt meg problem. Er så dårlig lys i utgangspungtet på disse bilene. Føler meg blind om natten.

Ja, det eneste jeg bekymrer meg for er at kontaktpunktet mellom pæren og sokkelen blir for dårlig. Eller at konstruksjonen til sokkelen rett og slett ikke holder mål?

chrysler84: hva heter de vinterfelgene dine? Synes de var pene på bilen, så vurderer dem til sommerfelger :) Er ute etter noe som ser orginalt ut, og ikke er for "avanserte" vil ha noe enkelt. stusjelig: har du bilder av felgene på bilen? :D matador: ja, satser på at det merkes på strømregningen. :P Dessverre har jeg funnet ut at releèt ikke fungerer på våre biler. Når jeg setter på nødblinket så kommer det bare en "bzzzzzz" lyd fra det også går sikringen etter 2-3 sekunder. Har fått bekreftet på diverse nettforum at dette releèt ikke funker. :( Ser ut som det blir motstand istede da, siden det ikke finnes noen andre gode alternativer. Har fått mer pakker, har handlet inn diverse til oppgradering av kabler og sokkler. Kjøpte inn 30M med 10GA (ca. 5,2mm2) kabel: Selvfølgelig også begynt å handle inn tilhørende kabelsko: I tillegg kjøpte jeg disse klipsene som jeg tenkte å feste kablene med når jeg strekker i bilen: Har også kjøpt inn lyspærer som jeg håper matcher fargene på LED parklysene. Kjøpte ett sett 5000K HB4 til grøftelys og ett 5000K HB5 + ett 7000K HB5. Grunnen til det var at 5000K pærene er 80/100W mens 7000K er 55/65W. Har jo dårlig erfaring med 80W pærer. Men, håper at jeg kan bruke 80W pærene. Har begynt å modifisere sokklene, slik at jeg håper de tåler 80/100W: Hva tror dere? Vil det funke, eller er kontaktpunktet for svakt? Det bør vel iallefall ikke stå på kabelen nå. Skal selvfølgelig hente strøm rett fra batteriet og bruke den gamle kretsen som styrestrøm. Jordingen blir så nært som mulig til lyktene. Planen er også å gjøre det samme med grøftelysene.

Vindusviskearmen skal gå av når mutteren er løsnet. Derimot kan den sitte ganske godt fast. Må nesten bare ta i, prøv å rikle litt på den også? Har du automatgear er det hull i brannveggen fra før, der clutch-pedalen ville vært. Står en pakning der, stikk hull og trekk kabelen. Alternativ to er å strekke den sammen med resten av kablene som går inn i motorrommet. Du vil se en "bunt" av kabler som kommer fra dashbordet og går inn i motorrommet, bare stikk hull i pakningen og tre kabelen gjennom.

Ser jo greit nok ut det der, har sett det værre for å si det slik :) Men ingen tvil om at det vil se best ut uten. Bilen ser bra ut. Fikk pakke i posten i går, med LEDS. Har kjøpt to farget LEDs til park/blinklys forran. De lyser hvitt når park er på og blinker orange når blinklys er på. Kjøpte også orange blinklys til baklyktene. Og for å slippe hurtigblinking kjøpte jeg nytt elektronisk blinklysrele. Hadde planlagt å bytte lysa rundt hele bilen med LEDs, men ble for dyrt. Denne pakken med to par LEDs og releet kostet meg 1100kr. Venter også på andre deler som kommer etterhvert. Kommer flere oppdateringer så fort jeg får resten og begynner å få noe over på bilen.

B.T.i: Min plan er å oppgradere kablene til tykkere kabler, flytte jordingspungtet til lyktene så nært lyktene som mulig og legge opp rele med den gammle kretsen som styrestrøm og hente strøm til lyktene rett fra batteriet. Har ikke målt spenningen på pærene nå, men skal gjøre det en dag jeg husker det. Så har jeg noe å sammenligne med. Beklager at jeg var så overlegen på lørdag, men du passerte akurat i det jeg så deg. Om det er en trøst så får jeg ofte høre at jeg er overlegen når jeg kjører :) Chrysler84: Det skal være mulig vil jeg tro, det er jo levert Stratuser med orginal forsterker under passasjersetet. Vil tro det er en utgang på radioen. Gi meg litt tid så kanskje jeg finner ut av det. Skal ikke være greit i disse datatider med kabler og overganger i alleretninger. Men håper du får opp bildene snart ! ;) Par dager gammelt dette bildet, men byttet ut parklysene med LED. Rett og slett fordi sokklene jeg brukte var så dårlige at varmen fra pærene fikk dem til å miste kontakt. Er usikker på fargetempraturen, men tror det er 6K på disse. Ser rart ut, men kjører jo bare med grøftelys om dagen. Problemet er bare at lyser fra LEDsa er så svakt at parklyset vises rett og slett ikke. Må serriøst på gjort noe med frontlyktene nå, ser ikke bra ut. Ellers tok jeg en runde med vask, polering og voks i dag. Fikk stå i garasjen på jobb hos en kompis. På tide å gi lakken litt kjærlighet, er en stund siden forrige lag med voks. Ble blankt nok, brukte tech voksen til Meguiars. Blir ikke like blankt som carnauba, men den holder lengre. Hovedsaken er vel å gjøre det letter å holde bilen ren, samt beskytte lakken. Går jo en vinter i møte nå, med salt og dritt på veiene. Måtte jo også ta stussen, ble blank og fin den :) Har forresten fått nye skilt også, er fine de nye skiltene i plast. Synes de gjorde seg bedre på bilen enn de forrige. Skulle bare ønske jeg kunne fått lite skilt forran :( Forresten noen som vet hvordan de nye us-skiltene ser ut? De som er kvadratiske? Tenker jo å bytte bakfanger, og da får jeg ikke plass til langt skilt. Har hørt at det er slutt på små skilt der også, at de bare leveres i de store. Å de vil ikke passe.

Veldig skummelt det der, ville passet nøye på de sokklene. Grunnen til at kablene løsner er på grunn av varmen, så selv om du har loddet er det nok sjangs for at det forsatt er for varmt. Jeg kjøpte nye sokkler som var "bedre" etterhvert, men det som skjedde da var at kablene fra lyset ble kokvarme og som sagt kom det røyk ut av sokkelen. Måtte bruke makt for å skille pære og sokkel da sokkelen hadde smeltet fast i pæren. Bare tips, for det kan starte brann om du ikke er forsiktig. Selv vil jeg også ha 80W pærer på plass siden det gir bedre lys, men til jeg finner en løsning som er bra venter jeg. Så gi meg gjerne tilbakemelding om en stund hvordan det funker hos deg. :) Her er ett bilde av min sokkel: 16" høres bra ut, tror også jeg lander der. Som du sier, litt greit med litt gummi også. 50% ja, det er noen som har det ! :P Gleder meg til å se bildene ! Alltid artig med bilder :)

Rsele: Takk. Var den jeg også fant nemlig. Men jeg trodde dispansasjon bare gjalt enkelte biler, og at du måtte ha det merket i vognkortet. Har i allefall hørt noen med Tahoe som har det som eget pungt i vognkortet. chrysler84: Har forsåvidt også lest at dot sae godkjente lykter (usa-lykter) har større spredning enn euro-lykter, og at de faktisk gir dårligere lys. Nå kjører jeg forsåvidt med euro-lykter med Philips VisionPlus, de gir ganske greit lys. Så kanskje jeg merker nedgang nå. En ting jeg iallefall kan trygt si jeg savner er den elektriskejusteringen av lyktene, ikke ofte jeg har mye bak i bilen. Men føles bedre å vite at jeg lett kan justere ned lysene for ikke å blende motgående trafikk mer enn nødvendig, i tillegg til å lyse opp taket i bilen forran. Har vurdert ekstralamper, men som du sier passer ikke Stratus med det. Når det gjelder High Power pærer så bør du være forsiktig, om du leser litt lengre bak i min tråd så kjørte jeg rundt med 80W pærer og det resulterte i at soklene smeltet og var i ferd med å starte korsluttning og brann. HB5 sokler er for spinkle til å takle varmen som oppstår, kontaktpungtet er rett og slett for smått. Som jeg nevnte tidligere så tok jeg og fattern sokkelen og pæren ut av lykten og han hold sokkelen i hånden mens jeg tente lyset, da kom det røyk ut av sokkelen. Det jeg ville fram til med å ha samme lys, var å få samme fargetempratur på grøftelys og parklys. Reglene er strenge i Norge, det handler mer om å ikke blende enn å se. Det er rart i ett land der vi "lever så mye" i mørket. Spesielt også siden det meste av vei i Norge ligger utenfor bebyggelse og uten gatelys. Og at nordmenn tydeligvis ikke får kjøpt refleks, derfor er det ganske få som bruker det. Sommerfelgene dine ser bra ut, er en slik stil jeg tror vil se bra ut på Stratusen. Til vinterfelger vil jeg bruke de sommerfelgene jeg har, ser helt greit ut og passer bilen bra. :)

ok. Vi får tro det, forøvrig finner jeg ikke noe om krav til e-merking av lyspærer i kjøretøy forskriften?. Uttalelsen fant jeg i en artikkel, der Bjørn Fremstad fra Statens Vegvesen i 2007 sier følgende: "Noen biler kjører rundt med mistenkelige blå lys. Bjørn Fremstad sier at alle pærer skal ha godkjent e-merking, og at lovlig lysfarge ligger innenfor en skala fra svakt gul til svakt blått". Dette underbygger min påstand om at pærer på 4350K og 5000K er lovlig, derimot slår han dette ihjel med at pærene skal være e-merket. Resten av artikkelen kan leses her. Nå synes jeg også kjøretøyforskriften er vanskelig å lese, men her er hva jeg finner: § 28-4. Lysutstyr som bil skal ha (Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy som omfattes av § 28-1) NÆRLYS 2. Bil skal ha to lykter foran som gir hvitt eller gult nærlys. 2.1 Lyktene skal tilfredsstille minst ett av følgende krav (Lyktene kan være merket i kombinasjon med fjernlys): a) Være E-merket med symbolene C (ECE-reg.nr. 1), HC (ECE-reg.nr. 5), SC (ECE-reg.nr. 8) eller HC/R eller HR (ECE-reg.nr. 20), hhv. serie 01/03/02/04/02/, tillegg 3/-/2/4/3/, rettelse 1/1/-/-/. b) Være e-merket med symbolet C i henhold til direktiv 76/761/EØF, som endret ved direktiv 87/354/EØF og direktiv 89/517/EØF. c) Være godkjent og merket i henhold til annen standard med tilsvarende krav som i alt. a eller b. Det står ikke noe om DOT eller SAE. Jeg klarer heller ikke lese ut av § 28-1 (Krav til lysutstyr på bil og tilhenger til bil) om hva som er forskjell på biler som hører under 28-1 eller 28-4? Forøvrig linkes mange av bestemmelsene i 28-1 til det som står under 28-4. Klarer heller ikke lese ut av disse tabellene i 28-1 at DOT og SAE er godkjent? Klarer du å finne dette? Isåfall er jeg taknemmlig, kunne vært greit å ha det skriftlig i tilfelle.

På dagtid ser nok lysene ok ut, 5000K er jo dagslys. Problemet er om natten når det blir blåstikk. Men får ha kontrollseddelen liggende i bilen, blir jeg stoppet tar jeg bare fram den og sier at jeg nettopp ble stoppet med orange og byttet og fikk det godkjent. Står jo ingen plasser at jeg byttet hele lykten. Men uansett så skal han eller hun få lov å vise meg skriftlig at det ikke er lov. Stirder det mot loven, greit da skal jeg bytte. Er det bare for å være vanskelig å provosere, og loven er på min side så kommer jeg til å fortsette å bruke dem. Men når det gjelder DOT SAE merking av hovedlyktene så finner jeg faktisk ingen endringer i lovverket? Både hellanord, NAF og autodekkservice (lokalt verksted) mente DOT SAE lyktene er godkjente. Derimot han på Statens Vegvesen mente de skulle være e-merket. Prøvde å finne noe på nettet om det i ettertid, men det eneste jeg finner er at det ellers på bilen er godkjent med DOT SAE, og at noen biler KAN få unntak fra regelen som sier at hovedlykten skal være e-merket. Fant ett forslag til lovendring fra i sommer, der det skulle gjøres lovlig med DOT SAE hovedlykter. Men klarer ikke finne ut om denne endringer er tatt i bruk? Blir glad hvis du kan finne det fram til meg :) En ting til om DOT SAE, vet du om lyspærer som er DOT SAE godkjent er lovlig på vei i Norge? Pærene skal vel i hovedsak være e-merket for å være lovlig, tror ikke noen har hatt problemer med det. Men om jeg skulle bli stoppet med "for blå" lys og pærene er DOT SAE godkjent, og dette er godkjent for veibruk i Norge, så kan de uansett ikke nekte meg å bruke dem. En annen litt morsom sak angående USA-lykter på Stratusen. Snakker med en del karer på ett amerikansk stratus forum, og de forstår ikke hvorfor ialledager jeg bytter europalyktene mot USA-lykter. Fordi europalyktene tydeligvis skal gi bedre lys, da H4 gir bedre lys enn HB5 (noe de også sa på hellanord). Men min oppfatning er at jeg fikk bedre lys med USA-lyktene, tydelig at jeg da ikke er alene om dette.

Joda, har sett på den muligheten også. Det var det NAF mente jeg kunne gjøre. Men har kjøpt en pære lik den du beskriver, hvitt parklys og orange blinklys i samme pære. Problemeter jo blåstikket. Vil jo helst at parklyset skal matche lysene ellers, og det er vanskelig å få 5000K uten xenon, og når jeg heller ikke finner noen gode forklaringer på om det er lov eller ikke. De som selger ombygging sier det er lovlig, men jeg klarer ikke finne noen plasser det står. Har skjønt at det er fy og ulovlig som F i nærlysene, men hva med grøftelysene? Når det gjelder blåstikket mener jeg de ikke kan si noe. Reglene sier hvitt lys, og 5000K og ned til ca. 3000-3200 er hvitt. Forskjellen er bare om det er varmt eller kaldt lys. Kelvin skalaen over fargetempratur beviser jo at 5000K er hvitt, så om noen sier noe annet så vil jeg gjerne se bevis. Blir jeg stoppet og får beskjed om å bytte så vil jeg gjerne se det skriftlig en plass at det er ulovlig først. ;) Det jeg frykter mest er om natten, siden blåstikket blir mer framtredende da. Men 6000K og 8000K er jo lovlig som kjørelys, så hvorfor ikke i parklys? Mitt største problem er vel først og fremst at jeg er ungdom, for det er jo tydelig at de skal ta oss for noe heletiden. Synes det er en ubehagelig situasjon å stå og krangle om lysene er lovlig eller ikke. Men framover tror jeg heller at jeg tar mangellappen og drar, så skriver jeg heller en klage når jeg kommer hjem. For en ting har jeg lært av dette, heretter skal ALT foregå skriftlig fra min side. På den måten har jeg krav på skriftlig tilbakemelding fra dem, og kan bruke alt de har skrevet tidligere i mot dem om det skulle oppstå situasjoner senere. F.eks. burde jeg fått skriftlig hos han som stoppet meg at jeg kunne bruke hvite blinklys siden jeg har orange reflekser. Da hadde jeg hatt bevis på at det var det jeg fikk beskjed om først, ellers blir det bare ord mot ord.

Ja, og alt kommer tydeligvis på en gang her. Så kan vel trygt si at dette ikke er min måned. :/ Når det gjelder parklysene er feil farge også 1er feil på EU-kontroll, men blir du stoppet kvalifiserer det som feil bruk av lys og kan vel i værstefall betty 2000kr i bot etter som jeg forstår. Har iallefall forstått at de kjører hardt ned på blåparklys, flere som får seg en overaskelse der. Problemet er at når man først har havnet i systemt så skal de plutselig pirke på alt. Og som sagt, de er noen sure tverre grinebukker som tydeligvis lever av å gjøre dagen sur for andre. Jeg sliter virkelig med å forstå at noen kan leve ett liv med å gå rundt å være sur og negativ hele tiden. Hadde jeg forresten vist at jeg kunne gå til NAF hadde jeg gjort det med en gang og sikkert sluppet unna med de hvite blinklysene, for denne gang i allefall. Problemet var bare at NAF sa de ikke kunne godkjenne bilen ettersom jeg var blitt stoppet av Statens Vegvesen, dette viste seg å ikke stemme så til slutt fikk jeg bilen godkjent der. Har kjøpt meg parklys med 5000K, men er litt nervøs de kommer til å si noe på de også. Er det noen som kan kaste lys over hvor mye blåstikk som er lovlig? Jeg har lest og lest og lest gjennom alt som jeg kommer over av forskrifter og relger, men står bare hvitt parklys forran. 5000K er hvitt? En ting nr. 2, er det noen som kan kaste lys over ettermontering av Xenon. Er det noen måte å gjøre det lovlig i grøftelysene? Vurderer Xenon-kit på 5000K for å matche parklysene nemlig. Speedometer-clusteret har jeg hentet over dammen, de er ikke så lett å komme over og er rimelig dyre siden der er så skjeldene. Men det finnes noen der ute, så man må nesten bare lete litt :) Sliter også med å finne rette felger. Har lyst på ett sett med litt finere sommerfelger, så kan jeg bruke de jeg har nå på vinteren. Har du ett bilde eller navn på de felgene du har? Hadde vært artig å se hvordan de ser ut, så kanskje jeg i allefall får en ide om hvilken stil jeg bør lete etter. For jeg sitter så og si fast nå. Stratusen er en veldig behagelig bil å kjøre, er ikke uten grunn at jeg havnet på en nyere Stratus. Når det gjelder motor har ikke det bekymret meg så mye, den er sterk nok til at man kan ha folk i bagsetet og en del bagasje før det merkes. For min del er et ikke fart og HK som er viktig. Stil og kjørekomfor kommer mye høyere der. Kunne selvfølgelig tenkt meg 2.5L V6er, men mest på grunn av lyden og følelsen av V6 under panseret. Skal også nevnes at det er samme motor som står i Neon, så det er ikke umulig å få mer futt i den. En annen ting som kan være ett alternativ er å bytte til 2.4L, ledningsnettet er det samme så du trenger bare en ny motor og ECU. Finnes også mulighet for turbo om man ønsker det, men hva som skal til for å få det til vet jeg ikke. Men 2.0 og 2.4L motorne er de beste om man ønsker mer futt. Spørsmålet er bare hvor mye penger og tid du ønsker å legge i det. Med litt arbeid kan du fort presse ut over 300HK av 2.0L etter hva jeg har hørt.

Speedometeret i Stratusen er elektrisk, og henter data fra ECUen. Så om ECUen sier 1000RPM så viser turtelleren 1000RPM. Derfor man også fint kan bytte til ett cluster med Miles, europa speedometeret går til 240 KM/H mens USA speedometeret går til 120 MPH (ca. 200KM/H), selv om du bytter vil det uansett vise rett. Har flere cluster liggende fra Chrysler Cirrus LX, disse er begge fra V6ere og fungerer fint i mine 2.0l LE og LX :) Har også ett cluster fra Chrysler Sebring Cabriolet V6 i min LX 2.0l som fungerer. ECUen henter info fra sensorer osv. i motoren osv. og sender dem til speedometeret som tolker og oversetter til bevegelse på nålene.

Du kan bruke cluster fra LE også. Det eneste du må passe på er at det finnes to typer speedometer til Stratus, en versjon med og en versjon uten Autostick. Siden bilen er en 2.5 lx regner jeg med den har automatgear, du skal i såfall ha uten autostick. Dvs. ett speedometer fra Stratus 95-97. Dette fordi autostick speedometeret viser P R N D 1 2 3 4 mens de uten autostick viser P R N D 3 L eller noe slikt. Så vet du hvilken posisjon girspaken står i :)

Derfor liker vi ikke vinter og piggdekk: Bildet er tatt i Sunndalsøra på tur til Molde :) Har også fått ordnet riktige sokler en gang for alle: Dessverre ble gleden kortvarig. Ble stoppet av statensvegvesen for 2 uker siden :fire: Fikk kontrollskjema og beskjed om å bytte til hvite markeringslys. Så spurte jeg kontrolløren hva jeg skulle gjøre siden jeg har park og blinklys i samme pære, fikk beskjed om at det gikk greit siden det var orange reflekser i lykten. Så jeg byttet pærene å dro for å vise bilen. Det er forsåvidt en historie det også om hvor udugelige statens vegvesen er! Dro ned på kontrollhallen i byen her og prøvde å få kontakt med noen, sto 20 minutter i ekspidisjonen og ringte på klokken, men ingen kom å åpnet enda jeg hørte folk der. Dro ned til trafikkstasjon og snakket med en dame der, hun ringte oppover å avtalte ett møte for meg. Det samme skjedde i dag, pappa var innom kontrollhallen men ingen gadd å hjelpe ham. Enda han så at det var folk i hallen. Hva er det med disse meneskene egentlig!? Uansett, fikk vist bilen til slutt men han sa han ikke kunne godkjenne det fordi jeg fikk hvite blinklys !? Så eneste jeg kunne gjøre var å få hvite parklys og orange blinklys, han ville ikke godkjenne det før. Så jeg hadde ikke noe valg enn å bytte til europa-lyktene igjen. Fant noen led-pærer som har to farger hvitt og orange, men hvitfargen er 5000 kelvin så jeg turte ikke kjøpe dem. For hadde neppe fått det godkjent. For mens vi stod å "kranglet" om markeringslysene så sa han at grøftelysene mine er ulovlige! Mann fra vegvesenet: Dessuten er tåkelysene forran ulovlige Jeg: Hæ!? Mann fra vegvesenet: Ja, du har ettermontert xenon. Jeg: eeh, nei? Har hallogenpærer i dem Mann fra vegvesenet: Ja, men du har blått lys Jeg: nei, jeg har hvitt lys som er 4300 kelvin. Det er innenfor hva som er lov! Mann fra vegvesenet: Ja, men du kan få bot om du blir stoppet Jeg blir så rystet ! Pærene jeg har er 4300 kelvin, det er en kald hvitfarge med lite blåstikk ! Men det er ikke blått! Å at det tydeligvis er opp til den som stopper meg å gi meg bot eller ikke blir helt på tryne, regler er regler. Står det "hvitt lys" så bør alt som er innenfor "hvitt" på fargeskalaen være lovlig, om lyset er varmt eller kaldt bør da virkelig spille ingen trille. Men fikk nå bilen godkjent hos NAF i dag. De er ca. 1000 ganger mer hyggelig å ha med å gjøre enn drittsekkene hos statens vegvesen. For meg virker de som ett gjeng med inkompetente gamle drittsekker som hater ungdom. Å jeg håper jeg får minst mulig med dem å gjøre i fremtiden ! Å som om ikke dette var ille nok, så fant jeg dette på bilen min i går: Vet ikke hvordan det har oppstått, men vet at det må ha skjedd mellom lørdagsnatt - søndagkveld. For jeg vasket bilen på lørdagskvelden og da burde jeg merket om det var der. På søndagen da jeg skulle spyle over bilen etter langkjøring kom jeg over den, er såpass våken når jeg rygger at jeg hadde merket om jeg hadde truffet noe. Så eneste forklaringen jeg har er at det må ha skjedd mens jeg stod parkert i byen på lørdagskvelden eller søndagen. :(

Kjent feil at insrument-clusteret slutter å virke på Stratusen. Mest sannsynlig noe elektronikk ja, clusteret er elektrisk og får "data" fra computeren. Vil tippe på at clusteret ditt er dårlig, men vanskelig å si nøyaktig hva det kan være.