rstange

Ja... Enkelt og greit :P

Har aldri prøvekjørt 2.5L :( To literen har 131HK, mens 2.5 har 163HK. To literen har 174nm, mens 2.5 har 218nm. Så det er jo litt forskjell der. Men den sprekeste Stratusen er 2.0l med manuell girkasse ;) Men vil fort tro at du merker vekt mindre med 2.5L. Hvis det er trimming du tenker på, så vil nok de fleste være enig i at "billige" løsninger ikke er noe lurt ;) Skal du ha en sprek Stratus må du regne med noen kroner. Chip og sportseksos gir deg ikke noe særlig ytelse. Du kan også ta en titt på Neon, 2.0L. Samme motor som i Stratusen, men dette er en mindre og lettere bil så du henter mye på det. Vær obs på at en del 2.0L Neon av de senere modellene var sperret på 100HK.

Pumpen er litt jobb å bytte, må ut med registeret og bunnpannen. Bunnpannen i seg selv er ikke bare bare å få ut, er en del ting som må fjernes. Blant annet oljefilter og oppheng + ett brakett som er festet i gearkassen. Jeg brukte en helg på min LE på register bytte, så du må nok regne med noen timers arbeid og fustrasjon. Tilgjengjeld kan du jo få gjort en del ting samtidig: - Bytte register - Bytte multireim - Bytte olje + oljefilter Men er du helt sikker på at pumpen er deffekt? At det ikke bare er bryteren/sensoren?

Oljetrykksensoren er ikke så vanskelig å bytte, litt knotete å komme til, men gjort på en halvtime. Pumpa derimot er ikke så enkel. Så vidt jeg husker er du nødt å ta ut registeret for å komme til. Er det 2.0 eller 2.5 motoren det er snakk om?

Overhaling av automatgearkasser er utrolig vanskelig, det er stortsett bare spesialiserte verksted som utfører den type reprasjon og det koster gjerne mellom 20-30 000 kroner. Så det er ikke noe hvem som helst gjør. Neon har en annen gearkasse enn stratus, usikker på hvilken men iallefall en tre-trinn. Sebring er jeg usikker på, klarte ikke finne ut noe i farten heller, men vet at Sebring Coupe ble levert med samme fem-trinns manuel gearkasse som Stratusen, så ikke umulig at det var samme automatgear.

Byttet coil på min LE og da var bilen "frisk" en stund, vet ikke om det var dårlig kvalitet på coilen eller at det oppsto noe annet i ettertid. Fikk iallefall feilkode 24 (throttle position sensor out of range) når jeg hentet ut koder, men bilen ble parkert før jeg fikk byttet sensor så vet ikke om det ville hjulpet. Du ville vel uansett fått den feilkoden om noe var galt. Har fått tips om å prøve å bytte "crank position sensoren", så jeg ville kanskje prøvd der. Mange som har hatt hell på andre siden av dammen med å bytte denne sensoren. Den dukker heller ikke opp i feilkodene. Det er iallefall planen min etterhvert, å prøve å bytte den sensoren.

Høres ikke ut som de tar av toppen da nei, men jeg tror nok du må gå fra undersiden for å komme til ;-) Er vel derfor eksosen må kobles av.

Ligger en del der ute :-) Noen er i fin bruksstand. Var egentlig ikke på utkikk etter bil, men når jeg fikk tilbud om denne å den sto såpass nært at det ikke ble noe problem å frakte den så kunne jeg ikke si nei :P Så hadde sikkert funnet en i bedre stand :) Har ikke skjedd noe siden sist, sommerferie og at jeg aldri har tatt i ett sveiseapparat før gjør at det går treigt framover ;) Planen er å få tak i noe stål jeg kan øve å sveise på før jeg begynner på selve bilen. Skal også høre rundt hos noen som kanskje har delebiler stående, kanskje jeg får tak i ett gulv som ikke ser så ille ut som mitt. Om ikke får jeg sveise i noen plater å prøve så godt det går å få det til å passe inn :)

Kan også være løs innmat i katalysatoren. Hadde det på min -95 LE. Skranglet noe voldsomt på lave turtall ;-)

Har ikke prøvd selv, men i følge service-manualen må du ta eksosen løs fra manifolden og ta av skjoldet for å komme til skruene som fester manifolden til toppen. Men hvor mye lettere det blir å komme til vet jeg ikke, er jo rimelig trangt bak der. Alternativ to er vel å skru av toppen å ta av manifolden når toppen er av... Vet ikke om du har funnet ut noe?

Det ligger ikke klart i Stratusen ;) Så du trenger hele systemet, og ikke bare rattet.

Må nesten bare bruke et lite flatjern og makt på de plastklipsene som holder matten, ikke så lett å få av uten å ødelegge dem, men er ingen andre måter å gjøre det på.

Kan være reima som ikke er helt stram ;)

Temp.måleren bruker å stå rett under midten. Kan nå midten når bilen står i ro en varm sommerdag, men da slår som oftes vifta inn ;) Kjølesystemet i bilen er lukket, så det skal verken komme damp eller kjøleveske ut ;) Sjekk at slangene står helt på, de er ikke helt lette å få på plass hvis det har vært gjort løst.

Aha, haha. Nei ikke til A/Cen nei. Men prøvde Nano Lotus sin A/C-rens i fjor sommer, funket veldig bra. Så du kan prøve denne: http://www.nanowebshop.no/catalog/product_info.php?products_id=166 Ellers vet jeg dekkmann har begynt med rens av A/C. Tenkte jeg skulle prøve hos dem neste gang: http://dekkmann.no/main/ac_rens

Fremgangsmåten var ganske enkel, brukte en trakt og helte litt pulver av gangen ned i termostathuset (tok av pressure capen og fylte inn der). Med jevne mellomrom (før det ble for mye pulver) klemte jeg på slangen slik at vannet kom opp, blandet seg med pulveret og trakk det med seg videre ned i systemet. Slik holdt jeg på en stund til det var fritt for pulver i boksen :P Så kjørte jeg som sagt 26 mil, fulgte alltid nøye med på tempen. Var litt skeptisk først. Neste morgen tømte jeg systemet med å ta ut slangen nederst på radiatoren. Tok ut termostaten og spylte gjennom leeeeeeeeeenge med en hageslange. Så festet jeg slangen på radiatoren, og satte på plass termostathuset (uten termostaten i). Fylte på rent vann og kjørte motoren i 2 minutter, og tømte den på nytt. Så blandet jeg ny kjølevekske i en ti liters vannkanne på kjøkkenet, fylte i fire liter frostveske og 4,3 liter vann (kjølesystemet på 2.0L rommer 8,3L). Satt slangene på plass, satt inn termostaten og fylte opp med ny kjøleveske. Skulle kanskje byttet termostaten også bare for å være sikker, men ingen som hadde på lager i byen. Ny kjøleveske fylte jeg også via termostathuset, fylte til det ikke var plass til mer og hadde resten i ekspansjonstanken. Traff rett under "FULL HOT" merket, etter en god kjøre tur med varm og god motor traff kjølevesken akkurat på streken "FULL HOT". Fikk i allefall god samvittighet for å ha renset igjennom før jeg byttet :) Hvor stor effekten egentlig er vet jeg ikke. Det første vannet som kom ut var ganske "skitten" farge på, etterhvert ble det blått og fint. Men om det var pulveret eller skitt som kom vet jeg ikke. Finnes sikkert en drøss forskjellige radiatorrenser der ute, hva som er bra eller ikke vet jeg ikke. Dette var det eneste jeg fant i hyllene i byen, så derfor var det ikke så mange alternativ :) Neste gang skal jeg planlegge det litt bedre å bruke QMI sin rens, har bare gode erfaringer med QMI fra før ;)

Har tatt en "stor" service på bilen: Byttet olje, kjørte på dyserens, fylt fett i lagre og oppheng (jaja, ble ikke gjort når jeg skiftet til sommerdekk men nå har jeg gjort det!), og flushet kjølevesken. Kjøpte en boks med rens til kjølesystemet, var merkelig konsistens på den. Trodde det skulle være flytende, men var mer som sand: Skulle kjøre med det i fire timer, så tok en kjøretur på ca. 13 mil til hytta til muttern og fattern og tok kveldskaffen der :) Så kjørte jeg hjem igjen. Når jeg skulle presse fet oppdaget jeg hull i gummiforingen på stabilisatorstaget på venstre side bak. Har skjønt det slik at dette er ett h å bytte ? :( Er ikke noe katastrofe enda, er så lite at det kommer ikke mye ut. Må bare følge med inntil videre, men etter de 26 milene var det ikke kommet ut mer enn det som er kommet ut på bildet: Må uansett byttes, må bare finne ut hva jeg trenger og hvordan jeg gjør det. Kanskje det blir til høsten, må vel ha en stor service da og bytte registerreim. Bilen har snart kjørt 140 000km :(

Fikk en pakke fra Nanolotus i forrige uke som måtte prøves. Har handlet hos dem før og er utrolig fornøyd med servicen og produktene de selger. Siden jeg vil ha tøymatter om sommeren tenkte jeg å prøve Nanolotus Skinn og Tekstil forsekling på mattene. Så blir det kanskje ikke så vanskelig å holdte rent. Vann og skitt skal tydeligvis bare prelle av. Produktet finner du her. Først ett før bilde: Så fram med vann og Nanolotus produktene: Startet med å jobbe Tekstil og Skinn Rensen inn i mattene, rensen som høres flytende ut i beholderen kommer ut som skum: Etter en runde med børsten var det ikke mye spor etter skummet: Etter en runde med vann var det fram med Green Clean! Som jeg har kjøpt inn for å rense Capricen, måtte jo testes det også. Blandet 1:5 med vann og sprøytet det ut over mattene: Så jobbet jeg det godt inn med børsten: Spylte dem med vann: Og dro ut vannet med en støv/vannsuger (nesten som å ha tepperenser). Dette gjenntok jeg to ganger med såpe og vann, og tre ganger med bare vann og vannsugeren. Til vannet så slikt ut: Foma sugeren tok ganske godt, mattene var nesten tørre etter bare en runde med vannsugeren: Jeg lot dem uansett henge ute i solen tre timer til de var helt tørre: I mellomtiden lekte jeg litt med forseglingen, ett triks jeg har sett er å bruke det på dopair :) Måtte prøves ! Dette var va som skjedde med en dråpe vann før forseglingen, naturlig nok: Dette var etter: Helt sinsykt ! Sto å helte vann på dopapiret, og det prellet rett av ! Når mattene var tørre var det på tide å forsegle dem, brukte en pensel til å fordele forseglingen og lot det tørke en time før jeg tok en runde til. Skulle kanskje hatt en tredje runde siden disse mattene er ganske "hårete". Men resultatet ble helt utrolig ! Tror jeg skal ta en runde på gulvmatten i bilen når jeg kommer fra ferie! Har også kjøpt ett sett med Nanolotus Bilglass Forsegling, har prøvd denne før på frontruten og det er helt sinsykt ! Kommer tilbake til denne når jeg har fått påført dette på rutene, tenkte å ta alle denne gangen. Ta en titt på http://www.nanowebshop.no/ ;) Produktene deres er ikke tull ! De er virkelig livredde for vann. Anbefaler på det sterkeste Bilglass Forseglingen, da min erfaring er at det gir MYE bedre sikt i dårlig vær og på landeveien når du får en trailer i mot som tømmer ett badekar på bilen din i det den passerer. Haha, skulle tro jeg fikk betalt for å reklamere. Har iallefall fått betalt godt i ekstremt god service og utrolige produkter ! :) Sto på nettsiden at det Tekstil forseglingskitet skulle inneholde tre nanosvamper, men det var bare to. Sendte en e-post til dem bare for å gjøre dem oppmerksomme på det, og jeg fikk raskt svar på e-posten om at han hadde rettet feilen på nettsiden og noen dager sener kom ti nye svamper i posten ! I tillegg fikk jeg også ekstra microfiber-duker med :)

Tøft ! :D Det må du holde meg oppdatert på, kan fort være interessert i deler hvis du skal donere en som delebil ! Hvis du ikke skal pusse opp begge da :D

Er jo de råeste stasjonsvognene som er laget da ! Så har jeg lenge hatt lyst på en gammel amcar med V8er. Så når jeg fikk tilbud om å kjøpe denne som prosjekt kunne jeg ikke si nei, selv om den trenger mye arbeid. Er artig å ha en prosjektbil å skru på. Blir så lei av negativiteten til folk -_- Så mange som ikke forstår at jeg gidder å i det hele legge penger i ett "vrak". Men håper kanskje noen snur den dagen jeg kan starte bilen og cruise langs veiene ;) 4000kr for den + fire ekstra dører og en ekstra bakluke. Bilen starter og går, men er litt rådebank. Var derfor den ble parkert.

Hva bruker du til å tegne elektriskeskjemaer med?

Har fått ryddet ut av bilen nå: Og begynt å skru ut interiøret. Jeg har helt serriøst aldri sett så mye søppel i en bil før... Var litt bekymret for hva jeg kom til å finne under matten, og det var værre enn jeg håpet. Er hull på ene siden, og ett av festene til førersetet er på tur gjennom gulvet. Så det ser ut som jeg er nødt å lære meg å sveise ! :) Det er alt jeg har fått gjort så langt. Neste skritt blir å begynne å rense interiøret.

Se der ja ;) Du fikk ut lampene til slutt ! Har inntrykk av at de ruster fast på alle disse bilene... Eneste minuset når jeg fjernet bokstavene på min bil er at folk spør om det er en Neon nå -_- Men ser ganske clean ut uten bokstavene.

Ja, var vel (naturlignok) ett helt eget oppheng på Super Touring. Har egentlig aldri tenkt så mye over hvordan de har fått hjulene så langt inn i skjermen, men som sagt leter jeg etter mer info om disse bilene. Fant disse bildene, men gir jo ikke så mye hjelp annet enn att det ser helt annerledes ut enn i våre biler :P Ble noen timer med Stratusen i dag. Har vært fri for varmapparat de siste to dagene, har kun fått kaldluft :P Så tenkte jeg skulle se hva problemet var, er kaldt her nord selv om det er sommer :) Viste seg at armen som styrer spjeldet til varmluften hadde knekt: Så jeg suste ned til der den røde LEen står og fikk ut den "friske" armen fra den. Samtidig brøt jeg jo målet mitt om at den røde ikke skal bli noen dele bil, men men. De har jo selvfølgelig plassert kanalen som gir luft til frontruten og de to uttakene midt på dashbordet forran skruen til armen. Så den måtte løs, men det var ikke den vanskelige biten. Dro hjem og fikk ut den ødelagte armen og inn med den "nye". Den vanskelige biten var å få luftekanalen på plass igjen, men etter en halvtimes banning gikk det til slutt. Fikk også "ryddet" litt i kablene til radioen: Kanskje en dag jeg kjeder meg så korter jeg ned på lengden på kablene og gjør de om til en overgang i stedet for to. Tok også en vaskerunde på interiøret :) Begynner å bli noen uker siden sist :( Men fikk gjort noe jeg har tenkt på lenge, fjernet klistermerkene i vinduene ;) Blant annet de stygge "ALARM!!!!!!!!!!!:@"-merkene. Har ikke noen tro på at de skremmer noen uansett. Fjernet også disse to fra sidevinduene bak. De fleste vet vel i dag at når døren ikke lar seg åpne fra innsiden så er det mestsannsynlig barnelåsen? Dessuten har jeg ikke barn... Så barnelåsen er ikke aktiv.

Du spør godt, finner veldig lite informasjon om disse bilene. Eneste jeg vet av spesifikasjoner er det som står på baksiden, som du ser på bildet. Forteller ikke så mye om opphenget egentlig. Jeg leter etter ett presse kit som ble utgitt i 1997/1998: "Chrysler Motorsports: Dodge Stratus Super Touring Press Port folio". Denne er på størrelse med ett A4-ark og inneholder 12 sider med informasjon om Super Touring Dodge Stratus, og jeg regner med det finnes bedre beskrivelse i denne over hvordan de har løst det med forstillingen osv. Jeg vet det også finnes ett bilde i denne av forstillingen. Dessverre veldig vanskelig å få tak i, men sikkert ikke umulig. :) En måte å få "looken" på vet jeg er storefelger med lav profil: Så vidt jeg vet er dette 19x8" O.Z. Racing Superturismo GT med 235/35R19 dekk. Vet dessverre ikke hvor mye bilen er senket eller om den er det, ser ikke så lav ut egentlig bare veldig lav frontleppe.