'67 144

Hadde mye som høres bra ut de der! Men, hva slags lakk funker på denne grunninga da? Fant ingen svart lakk på de sidene jeg. Funker det med f.eks Multona-spraylakk? Står att det ikke funker med 2-komponent lakk værtfall..

Må også lakkere opp igjen dørhåndtakene. Vil det funke med ett godt resultat å få pulverlakkert dette, eller er det ikke noe som fester seg til krom?

Er det noen her som har noen bra tips om hvordan jeg skal gå fram, når jeg skal lakkere krom svart? Skal lakkere sidelistene + rundt sidevinduene på en Volvo 142, og vil helst unngå å måtte lakke opp igjen hvert 5 år pga flass.. Noe spesiellt jeg bør grunne med eller noe? Har ikke noe erfaring med sprøyte enda, så jeg tror jeg går for sprayboks. Noen merker som egner seg bedre enn andre? Hvordan gjør dere profesjonelle lakkerere det?? Er lakkert fra før. Ble vel gjort for 5 år siden eller no, og ett slikt resultat er ikke ønskelig....

Har en '67 144. Der passa 240-navet, men på 240 stikker navet endel inn i den plastikk-kappa. Så, det ble slettes ikke pent, da 240-navet har noen stygge profiler som ikke er ment for å sees.. :-) Prøvde navet fra en '73 på en '72 for noen år siden. Husker ikke helt hvorfor, men det passa ihvertfall ikke. Mulig diameteren der splines'ene er var forskjellig?

Jeg har for vane å legge på, før telefonselgere har rukket å presentere ferdig deres "fantastiske" tilbud. Att dere får solgt noe som helst er for meg ei gåte. Har reservert meg for selgere hos Brønnøysund-registeret, men jeg blir stadig oppringt av Norsk Gallup og andre telefon-terrorister. Huff, att dere gidder!?

Det meste er likt på de.. :-) Største forskjellen er vel att gearkassa fra '69 har lang gearstang + hullet til stanga sitter lengre mot dashbordet enn på '72. Karosseriet er nesten identisk. Andre dørhåndtak er vel kanskje den største forskjellen der. Mulig '69 ikke har de "luftehullene" eller hva det nå enn er under bakruta slik som på '72. Jeg har værtfall ikke de på min '67, men de er der på min '71. Har du flaks, er det bakrute uten varmetråder i '69. Ikke sikker på når det kom, men.... Håper du ble noe klokere? ;-)

Mekonomen har helt greie GT-ratt av både god gammeldags look, og "romskip-ratt". (Luisi) Nav har de også. Er forskjell på rattnav før og etter '73. '73 og '74 er like. Nav fra 240 passer ikke på din bil.

Ja, det er sikkert derfor det er såpass bøyd + kappa/sveisa. Men, har fått beskjed om att det skal fungere greit med justerbart stag + 240-foringer. Noen her som har andre opplysninger, så vennligst skrik ut!

De må da vel jaggu klare å skaffe det på ett Ford Delelager? Er det selve festet på motoren du mangler, eller bare den gummi'n med den fastvulka bolten? Om alt skulle skjære seg og du ikke får tak i noen nye fester, og det er den gummi-kødden du mangler, er det jo en nødløsning å bruke en hockeypuck + gjennomgående bolt.. hehe En bilcross-patent, men den funker til nød.. ;-)

Noen her som veit eksakt år/dato biler kom med 2 bokstaver på skiltene? Jeg har en '71 142 med 2 bokstaver på skiltet, men sku gjerne hatt tilbake det gamle registreringsummeret om det noen gang har eksistert noe annet på'n.. :-) Jeg har nå alltid ment att 2 bokstaver kom først i '72 jeg, men mulig jeg har bomma på ett år?? Jeg skal på BT med bilen uansett, så jeg kan alltids høre med dem, men greit om noen her kunne gitt meg ett svar. 1 ting mindre å gruble over..... Hehe

Håper du lager en prosjekt-tråd på 142'n også! :-)

Jeg har ikke tatt ut setet selv på stasjonsvogn, men mener jeg har lest om det på dette forumet tidligere. Mener å huske det var en splint/tapp du må ta ut, for å løsne setet. Hjelper ikke det svaret deg, så bruk søkemotoren på dette forumet. Jeg er sikker på att jeg har lest om metoden her en plass.. :-)

På Ford Evt alle andre steder der de selger bilrekvesita.

Mitt synspungt: Nr.1 helt klart. Nr.2 blir litt sånn Bilcross-look om du skjønner? Og, ikke bruk matt lakk på det svarte da. MÅ ha blank lakk. Hvis ikke får det sånn "fornuftig body-lakk" - look.. Hehe

På den ene 140'n min sitter det bakaksel fra en 240. Så litt nærmere på den i går, og oppdaget att panhardstaget er veldig bøyd. Er også kappet og sveisa sammen igjen på ett par steder, så det var ikke helt etter boka.. Hehe Noen andre her som har montert på 240-bakaksel på en 140? Hva gjorde dere med panhardstaget? Brukte dere orginal 140? Orginal 240, eller må det til justerbart, om man vil unngå kapping/sveising? Bilen skal til BT etterhvert for godkjenning av B21ET, så hadde vært greit å hatt slike ting i orden værtfall.. Og, om jeg kjøper meg ett justerbart ett, hva slags foringer skal jeg bruke? 240-foring på den som festes til akslingen selvsakt, men passer foring som er tiltenkt 140-staget i den andre enden på stag tiltenkt 240? Eller må jeg få dreid ei foring selv for att det skal gå? :helpme:

Dra i ett huggeri, så får du tak i det du trenger veitdu. Ikke verdens undergang, selv om det virker slik der og da.. :-)

Det er ikke lov med helbur, kun halvbur. Ett halvbur er hovedbøyla + bakoverstrevere samt "krysset". Ikke lov med fremoverstrevere fra hovedbøyla eller dørstrevere.

Alltid skal noen braske til disse Bilcross-relaterte innleggene. Kan dere ikke holde dere litt saklige da, så blir det litt mere interessant for andre å kanskje komme med noen innlegg her inne også? Bare en tanke.................

Smell på en skiboks på taket, og kle den med Neon-lys! Evt takstativ som du surrer neonlys rundt. Blir så flott atte!

Hmmm... Må nesten ha dette! :-)

Om det var en VOC-bil, så sliter han endel om han ikke har bevis for att han var på vei til løp evt treining. VOC har bruksbegrensing, og kan ikke brukes som veibil selv om den har hvite skilter. Nye regler fra i fjor, mener jeg å huske. Står litt om det på rally.no Forum Men, om det var en VOC-replica så er jo saken en annen.. :-)

Hoff, gruer meg til å dra på BT for å godkjenne B21ET i 142'n min jeg.. Bilen er godkjent fra Volvo med 215Nm, men motoren har 240Nm.. Skal inn til BT i påska tror jeg, å høre om det i det heletatt er noe vits i å prøve engang.. Veit att det finnes 100-vis av 140'r godkjent med B21ET'r og enda "frakkere" motorer, men... Har en litt dårlig følelse av det hele... :-/ Jeg kan IKKE å regne, men jeg mener att 1kW = 1.36hk. 168kW x 1.36 = 228.48hk.

Blir nok ett artig prosjekt det der.. Noe utenom det vanlige, rett og slett.. Ble det solgt nye Fiesta MKI XR2 i Norge, forresten? Har aldri sett det selv, værtfall. Men, i Classic Ford Magazine mener jeg å ha sett noen slike.. Eller kom ikke XR2'n før Fiesta MKII?

Når folk nevner Cosworth-motor så tenker folk automatisk på Sierra og Escort-motorene. Men, bygde Cosworth noe mere på de motorene enn bare toppen? For, Cosworth-firmaet har jo bygd topper på flere motor-merker enn bare Ford om jeg ikke tar helt feil..? F.eks Opel 2.0 16v som satt i f.eks Kadett GSi er det vel Cosworth som har designet toppen på, og det samme gjelder vel Merce 190E 2,3 16v? Men, mulig Cosworth har designet mere enn bare toppen på Ford Cosworth-motoren? Var det bare Cosworth-motoren som hadde 200-blokk, eller var det andre modeller som hadde den blokka også?

Høres gromt ut! Hehe Skal du sette på XR2-skjermbredderne også, eller skal du ha en "ulv i fåreklær"? Mye gromt å få til Fiesta i England, og MKI er jo det tøffeste utgangspungtet du kunne skaffe deg av Fiesta'ne i mine øyne værtfall.. :-) Grom plassering av blinklys og slikt.. Hehe Skal du godkjenne den med motorbytte på Biltilsynet, eller blir det en "prøveskilt-ræser"? Skal den ikke godkjennes, ka du jo liksågodt klinke til skikkelig, og sette inn en 2.0 16v fra f.eks en gammel Mondeo? Bruker 1,6 motorfester, gearkasse, svinghjul og clutch.. Gasser-innsug får du sikkert tak i i England.. Doble gassere er jo ett must uansett type motor du skal ha.. ;-)