'67 144

Prøvde på 850-felgene for morroskyld uten spacere. Passa fint på de, og subber ingen steder. Er GOD plass ut til bua nå, men det er bare en fordel, iogmed att jeg har en tendens til å bulke ifiller felgene mine på stort sett hvert løp.. :drive2

Ok. Takk for tips!

Hei, er det noen her som har prøvd orginale 6x15 stålfelger fra Volvo 850 på en Volvo 240? Går det uten spacere, eller hvor kommer det til å ta borti? Har hatt de felga på en 140 uten problemer, men er litt smalere bakaksel og fjørbein på 240, så tenkte det kanskje kunne bli litt trangt? Felga skal brukes på en '83 244 Bilcrossbil, og sånn i utgangspungtet bak....

Har hørt rykter om att de kammene ikke er herda, og holder ca 10 løp.. Stemmer dette, eller er dette bare noe folk sier for å "skremme" bort budgivere? Hehe De trimtoppene hadde jo veldig hyggelige priser å da!! Værtfall sammenlignet med KG og andre typer firmaer som driver med Volvo-trim.. :-)

Må nok ha kortere støtstenger skulle jeg tro.. Skaff deg katalogen fra KG. Mye nyttig info og tips der, om du skal trimme B20...

Sjekk her: http://www.kgtrimning.com

Sveiser sperre på diffrensialen din, så bilen drar på begge framhjulene samtidig. Hør med bilcrosserne i klubben din, så får du alltids hjelp.. :-)

Jaja, dette blir en bra crossbil veitdu! :driving Stive dempere foran, kappe fjørene ett par runder foran/bak, sveise sperre og greie grushjul så har du en fin og effektiv bil..

Akkurat hvordan man gjør det med doble dempere og innfestinger er jeg ikke helt sikker på, men går utifra att de sveiser en festebrakett på innerskjermen og lager til ett feste på brua. Bruker sikkert korte støtdempere, regner jeg med.. Men, gå inn på http://www.bilcross.no og sjekk ut på forumet der ang doble dempere. Virker som reglene for støtdempere kan tolkes på flere måter.. Skjønner ikke poenget med å lage så mye regler i bilcross jeg. La nå folk få være litt "Reodor Felgen" innimellom!! Er jo på den måten nytenkninger skapes......

Escort er grombiler i Bilcross det.. :race Om du skal sette på Volvo bakaksel, så kan du jo sveise/poppe på hjulbuer fra Golf. Jeg gjorde det på Ascona B crossbilen jeg hadde inntil nå nylig. Funksjonelt og veldig tøft! :thumb Genialt med Capri-fjørbein forresten! Har sett noen BC-Escort'r med 2.8 V6, og de setter somregel på doble støtdempere foran. Det fungerer også meget bra! Noe å tenke på den dagen Capri-beina er skakke.. :drive2

Jeg fikk svar på søknaden min i går angående godkjenning av B21ET i min Volvo 142. Jeg skrev i søknaden att bilen hadde den største bremsekraftforsterkeren fra 240, ventilerte bremser foran fra 240 og 240 bakaksel blant annet. Får ikke godkjent med mer enn 180hk uansett, ser det ut til..

Hehe Ja, jeg får kontakte dem igjen å høre.. Men, det er isåfall gode nyheter!

Fikk svarbrev fra Statens Vegvesen nå i dag. " SØKNAD OM GODKJENNING AV MOTORBYTTE Ombyggingen De beskriver ser ut til å kunne godkjennes hvis følgende betingelser oppfylles: Effekten på den nye motoren må dokumenteres. Volvo tillater motoreffekter opp til 180hk på 140 serien. Bremsene må ha riktig balanse mellom for- og bakaksel. Sveising av festepungtene for den nye akselen må utføres fagmessig. Når bilen er klar må den vises på Lillehammer Trafikkstasjon. Ring 06650 for timebestilling TK avdelingen " Dette ser meget lovende ut!!! :race Kunne jo fint ha hengt seg opp i Nm, men det ser ut til å gå greit det også! Men, hva tror dere om dokumentasjonen på motor da? Er det bra nok om jeg får med papirer ifra Volvo med motordata på B21ET, eller må jeg benke bilen? Men, kjører jeg bilen på rulle, blir det jo effekt ut på hjula, og det er vel ikke det de først og fremst er ute etter..? Trælete om jeg må ta ut igjen motoren for å benke kun den.. Hehe Noen her som har vært borti dette??

Er det plass så du får satt fingertuppene bortpå de remediene som er bak den lykta da? Kan jo hende du kjenner vibrasjon eller noe om det f.eks er en el-motor som har hengt seg opp? Kan det være motoren som justerer lys-høyden da? (Om det er noe slikt på 850 da?)

:viske: Kan det være motoren du hører?

Prøv på http://www.mekonomen.no

Gratulerer! Har du noen morsomme planer for bilen, eller er og blir dette en orginal-bil? Er det forresten orginal spylertank på den? Er veldig ulik de jeg har hatt på mine 140'r, men så har heller aldri jeg hatt en '74.. :-)

Kjøpte ett slik ratt heromdagen selv jeg til min 144. :-) Får nok ikke tak i nav som passer lengre, så jeg har lagd meg ei adapterplate mellom rattet og ett Luisi-nav. Har ike helt bestemt meg for hvordan jeg skal feste den chromma saken i midten på rattet, men vurderer fugemasse + stanley-kniv.. :-)

Sånn i utgangspungtet er Volvo 140 godkjent med 180hk/215Nm. Jeg har sendt en søknad til Biltilsynet jeg enda ikke har fått svar på. Den søknaden gjelder å få godkjent en 142 med B21ET (2.1 Turbo) Den motoren har 155hk/240Nm. Volvo 140-serien har boltsirkel 5x108. Den boltsirkelen har mange Volvo-modeller den dag i dag. På den ene 140'n min har jeg 6x16" felger fra en Volvo V70 med 205/55 dekk. Kjempegod plass til både dekk og felg. Innpress har veldig mye å si på hvordan dekket kommer til å passe inni skjermene dine. Er så mange forskjellige løsninger som er utprøvd på gamle Volvo'r, så det er ikke noe problem å leite seg opp haugevis med bilder, å finne din egen smak selv. :-)

Kapp de av, og sveis de på igjen når du er klar for det da vel?? Og, om du ikke skulle få det til igjen med de hengslene, så er det da såpass med delebiler å få kjøpt for en rimelig penge å, så..

Solgte min for 4-500.- jeg.. ;-) Er å få tak i den type frontspoiler ny. Koster ca 800.- Husker ikke navnet på butikken som skaffer det sånn 100% akkurat nå i farten, men sjekk ut litt på 140-forumet her, så dukker foretningen opp. :-)

Er mye stygt å få i plastikk.

Biltema-pakninger er søppel! Har hatt noen motorer med slike pakninger, og alle har lekket som siler... Kjenner en som satte på Biltema-toppakning på en standard B19 til normal vei-kjøring. Den pakningen måtte byttes på nytt etter 14 dager! Hehe

Steg3 av hva da? Er den hjemmelaga, eller er det en KG steg3 topp du mener?? Om alt er optimalt bygd, kan du vel få rundt 180hk med en KG Steg3, men....

Sparebank1 er også greie på veteran-forsikringer. Mener å huske jeg betaler under 1000-lappen pr veteran med full kasko. :-) Undersøkte veteranforsikring på nett, og det ble tullete dyrt. Ringte dem, og fikk en meget hyggelig pris istedet. Strammer du snekka di for mye, blir bilen veldig tung på rattet! Sikker på att det ikke er slark i ei foring eller noe der da?