'67 144

Opel Kadett B pleier å ligge i ei fin prisklasse. Kjenner da til 2 stk i bra bruksstand som har blitt solgt for 6000.- pr stk iløpet av de siste 2 år. :-)

Neida, det har ikke noe å si. Om du googler litt på folkrace-740'r og om du ser på bilder av diverse bilcross-740'r så finner du fort ut att frontene på disse pleier å være både vinklet og vatret rett ned ved enden av panseret. Hehe Ingen som kommer til å gå over den crossbilen med lupe når du skal ha godkjent den heller. Ikke mange crossbiler som har orginal lengde/bredde på karosseriet etter noen løp uansett. Hehe Viktigste er att sikkerheten blir overholdt for din og andres del.

Ja, skal sjekke ut det der jeg, og knipse noen bilder. SPiller jo forsåvist ingen rolle om du kapper i vangene, sålenge du ikke herper alt frammi der. Kan jo tette dem med plater også, om du må skjære hull i dem. Er bygd opp med 4-kantrør i trynet den 740'n min. Ikke no avansert det jeg kan se, så det der får du nok til. :-) Knipser bilder så fort jeg er hjemme her i dagslys..

Du kan bruke de orginale, men om du skal det så vil jeg så absolutt anbefale deg å montere 2 ekstra bremselys i bakruta di. Er slettes ingen umulighet å få hjelp til å modifisere bakparten på en crossbil, og om bremselysene dine da blir ødelagt får du teknisk svartflagg for manglende bremselys. Har du lysa inne i coupe'n din er sjansene veldig mye mindre for att de blir ødelagte. Og, blir de da ødelagte så har du betydelig større problemer enn noen defekte lykter somregel.. ;-)

Har ikke fått sett så nøye på den som jeg vil enda pga sykdom, og når jeg er hjemme fra jobb om dagen er det mørkt som en sekk uttpå her så jeg kan ikke svare deg helt her og nå, men jeg skal sjekke ut litt detaljer utti uka jeg. Høyden er vel grei, men en runde til på bakfjørene kan da umulig skade, vel? Hehe Er kappa 2 runder bak nå, men syns det ser litt snaut ut jeg. Ser i Biltema-katalogen att det er forskjellig delenummer på bakfjørene på sedan og herregårdsvogn. Noen her som veit forskjellen? I min teori så er bakfjørene på sedan litt mykere, men kan noen bekrefte dette???

Kjøpte ett nesten klart crossobjekt 1. Januar. Syns denne fronten ser grei ut jeg, KlovnDaniel. :-) Legobil er det nå uansett dette her, så.. Hehe

Så akkurat nå på bilcross.no att Larsen fra Gjøvik aventerer stol + 6pkt belte med utgått dato. :-) Jeg har handlet fra han endel, og der er det aldri no lureri. Trygt å handle fra, selv om det må gå pr Post.

Skal du ha tak i brukt utstyr, så sjekk på f.eks http://www.bilcross.no og http://www.rally.no/forum

Ja, jeg syns det var ett rått show han ga oss publikummere på landsfinalen jeg! :-) Har ett inntrykk av att det ikke var fullt så underholdende å ha han i bakspeilet, men.... Men, fra publikumsplass var det en heftig opplevelse!

Hehe Ja, her var det litt jobb ja.. :-) Finnes det noen artige fremtidsplaner for NSU'n da?

Sigfridstad kjørte 940 på Landsfinalen på Dokka 08. Den understyrte no jævli, og var ett helvete å kjøre ifølge han selv. Så, kjørestil har nok like mye å si på en 940 som alle andre biler.. Men, har du mulighet til å bygge 940, så gjør da det! Alltid morro med litt uvanlige biler på crossbana!

Åi, ja her var det potensiale!!! Rått prosjekt!

Ok. Skulle ønske noen la opp RCN'n og parkerte bilen sin hos meg jeg også.. ;-) Det jeg bruker for å legge ut bilder her er: http://photobucket.com/ Fungerer bra, og er forholdsvis enkel å bruke. Du limer inn den nederste bilde-adressegreia som kommer opp under det opplastede bildet. Tror det er 4 alternativer som kommer opp jeg. (Er på ingen måte noen datamann selv, så ikke lett å forklare) Hehe Blir morro å se bilder av prosjektene. :-)

Kvalle til jr-landsfinalen? Hadde ikke du hatt den 142 RC'n siden starten på 90-tallet da? Begynte du tidlig i gamet?? Hehe Mazda 818 ja.. Sjeldne saker! B20, eller setter du i skråstil en der? Artig med "bastard" biler.. :-)

Høres ut som om du har en knakende god bilsmak! ;-) Mazda med Volvo-forstilling?? Hørtes ut som en fiffig doning!? Bilcross, regner jeg med? Hva slags Mazda er det snakk om her? Bygd for "hverdagsløp", eller er det no morro som blir satt isammen til f.eks Frontmestermøtet?

Hva slags vei-bil er det du har da? Forresten, du veit ikke om noen som har kort styring til 240 liggende? Vinteren er lang og kjedelig, så nå må det handles artige deler for å lyse opp tilværelsen litt.. ;-)

Tøft! Blir det vei/bilcross/RCN-motor det da?

Ja, er gasserne i orden, så har du gjort ett knallkjøp på mange måter. :-) Gassere, innsug, greinrør og den fordeleren der i seg selv er jo verdt mere i "løsvekt" enn det du ga for hele motoren samlet. Alltid ålreit å gjøre slike handler. :-)

Ja, jeg tror jeg har sett den annonsen ja. :-) Slike svinghjul er laget mere for racing-bruk det, ettersom jeg har skjønt det. Mister visst mye moment, men får det igjen på turtallet. :-) Så, om kammen som sitter der kompanserer for det da, eller om det er en B20 som varver 10.000 o/min kan jo bli spennende.. :-) Fikk du med gassere og greinrør i den prisen også?? Da var det isåfall en jævli fin pris på det! :-)

Er stift-tenning på min. Syns jeg fikk den for en rimelig penge igrunn jeg. Så på flere til rundt 20.000 på den tida, og de var ikke no spesiellt anderledes enn den jeg har, bortsett fra att det var standard slaglende på alle de andre jeg så på.. Veit du årsaken til att stempelet har blitt ødelakt da? Kjedelig å sette i nytt, og det skjer igjen.. Men, blir ikke det svinghjulet altfor lett til rallycross? Mye av bunndraget må da bli borte??

Jeg ga 14.000.- for den motoren der jeg. Kjøpte den egentlig til en 144 veibil jeg har stående. Hadde i utgangspungtet veldig lyst til å sette i en "skakking" 2.5 liter i 142'n, men lommeboka var ikke helt enig i det i denne omgang. Det jeg fikk for 14.000.- i B20-sammenheng: * 92 borring/ 88 slag (2338ccm) * KG steg 3 topp som er modifisert videre * Ståldrev i registeret * Timo 840 trimkam * KG greinrør * 2x45 på "ledda" innsug * Bryterløs tenning * 24-raders oljekjøler * Balansert innmat i blokka * Letta svinghjul (-2.5kg) * Zinter-lamell (ny) * Facet Red Top bensinpumpe + Filterking regulator * Modifisert bunnpanne + større oljepumpe Skulle jeg kjøpt en B23 evt en 2.5 med såpass spec, hadde jeg nok måtte ha mangedoblet summen med penger, tror jeg.. Veibilen får nok nøye seg med en x-folkrace B20 (satt i Volvo-Bobla som Stig Bjørnstad kjørte på Lyngås med da han kjøpte bilen i Sverige) Har 2x40mm Dell'Orto, greinrør og litt snacks til den også, så blir vel bra nok veteranmotor det. Joa, 240 RCN er jo helt klart både bedre og "smartere" å bygge, men morro om det kommer flere gamle biler i RCN også, og ikke alle bygger likt. Supernasjonal har jo tapt seg noe helt enormt i mine øyne værtfall, etter att NSU, Gordini, PV, Amazon og 140'r gikk ut på dato i den klassa der. Men, det der er jo en smakssak selvfølgelig.

Syns du skulle pussa den opp igjen jeg, og lekt litt i RCN med den. :-) Toppen som sitter på B20'n min er en KG Steg 3 topp som er modifisert videre med større forbrenningskammere og større kanaler, ifølge hn jeg kjøpte motoren av. Har ikke tatt den opp selv for å sjekke, men får bare krysse fingra. Er ei anna ventilbrygge på den også Tror det er den brygga som er såkalt heldekkende. Gasserene er 2x45 Webere på "ledda" innsug. Er visst ett forholdsvis spesiellt innsug. Består av aluminium mot gasserne + mot toppen, men er forlenget med en slange mellom aluminiumen. Motoren er bygd av en svenske, og har ettersom jeg har skjønt det gått noen rally'r før den havnet i Norge. Skal være benket/justert, men har ingen papirer på det. Men, jeg skal nok få den benket på nytt, så den går 100% riktig når den tid kommer. Tenkte jeg skulle gjøre det så billig og greit som mulig når det kommer til bakaksel. http://www.bilcross-shop.com selger gromme utvekslinger til 1030-akslinger. Koster 2500.- for ny 5:38 utveksling. Sperre skal jeg bruke Truetrack sperre ifra USA. Koster melom 3500-5000.- en plass for ei ny ei, og den er da bra nok for gatebil-240'ne med 5-600hk så da er den nok bra nok til meg også. Det litt spesielle innsuget Hele stasen...

Ett sånn økonomi-bygg hører da bra til i RCN den. :-) Om det ikke er håpløst mye rust og drit på den, så puss den opp og bruk den for det den er verdt da vel? Bare bra det att ikke alle kjører biler i 100.000-kronersklassa! Jeg skal komme langt under det med min bil værtfall. Desto artigere å ikke komme sist i mål da, om man skulle få til det en gang. :scooter:

Skal prøve ut kort styring på den. Hadde vært rock'n roll med en kort servo fra Sellholm, men får være måte på å mye penger en skal legga i dette også.. Hehe Er nok ikke det det står på sånn resultatmessig, kjenner jeg meg rett.. :hammer

Skal bygge om til tannstang-styring. Tenkte jeg skulle bruke tannstang fra 240. Skal visstnok være så enkelt som å bare passe på så styrestagene har lik vinkel som bærebruene, så skal det funke fint. Styrestagene har visst riktig lengde, og passer rett på. Har snakket med en som satte på tannstang fra Ascona B. Måtte da borre opp hullet til endeleddene, og det har jeg ikke no særlig tro på att blir bra.. Ellers så skal jeg nok ikke modifisere så mye mer enn det i forstillinga annet enn å sette på stive foringer, Bilstein + sportfjører. Så i KG-katalogen att de anbefaler å helsveise støtdemperfestene, for de hadde visst en tendens til å gi etter om man hopper. Om jeg skal forsterke bruene er jeg litt usikker på. En plass må det nødvendigvis gi seg i en smell. Enklere å bytte bru enn å bytte travers osv... Noen synspungter på det??