'67 144

Du må isåfall bruke opp igjen en del forstillingsdeler fra 164 også. Traversen koliderer fullstendig med bunnpanna på B30'n.. Og om du får det godkjent, tviler jeg på.. Men, du kan jo prøve å få tak i motoren fra en Rover 3500 (V8) Den skal visstnok passe lett i 140'n, og det er å få godkjent. Mener å huske jeg har lest en plass att den V8'rn er laget av aluminium. :-)

Fjærn alt du, og legg opp ledninger på nytt. Da får du samtidig mye bedre oversikt over ledningene dine om det skulle skje noe krøll med det elektriske på løp eller no. :-) Trenger ikke noe ekstra rele til starteren. Sitter ett eget rele på selve starteren, veitdu. :-) Ta av luftfilterboksen mens motoren er i gang. Da merker du fort om du trenger de vakumslangene eller ikke. Ikke værre enn å ta ut filteret som sitter der, og sette på powerfilteret på selve luftfilterboksen der den drar inn luft heller.. :-) Type kam og slik kommer ann på hvor mye penger du vil legge i det. Du kan jo bruke f.eks K-kam og innsug fra en k-motor + forgasser fra en Ford V6. Men, har du tenkt å legge litt mere penger i det, kan du jo alltids sette på en kvass kvalitets-trimkam og 2 doble forgassere. Ett tips er: Skaff deg trimkatalogen fra KG Trimning (Pedersens Racing har den) Der får du mye nyttige tips og triks.

Noe du kan gjøre, er å få tak i ett innsug fra en B230k-motor, å sette på en forgasser fra f.eks e Ford 2.8 V6. (den passer rett på k-innsuget) Kanskje litt kjedelig å gå fra innsprøytning til en dobbel gasser, men da får du da værtfall kjørt med bilen. :-) Ikke går det dårlig med en slik forgasser heller. Mye mere stabilt er det også med forgasser. Sjelden det skjer så mye tull med det. :-)

Skulle være ett økonomi-bygg ja. Hadde planer om å komme i mål for rundt 30.000.- Hehe De planene gikk veldig tidlig i prosessen rett i dass ja.. ;-)

Har du prøvd å bruke "injection-rens" på motoren din da? Kan jo hende det hjelper litt. Har du bensinfilter ved tanken din? Kan jo være noe slik som krangler også..

Den du brukte på landsfinalen Vegar, var vel den du kjøpte av Terje Hoff? Prøvde å få den på bud for noen år siden på Front jeg, men ble ikke bil på meg der gitt.. :-( Skulle da ha brukt den som delebil til ett RCN-prosjekt som aldri ble noe av.. Mulig den var lei å kjøre, men gromt å se på, værtfall! ;-)

Med en vanlig latmannsarm?? Gærninger!

Det er ikke "Kriger'n" om det var den du tenkte på..? Den bilen står nok godt oppi Valdres enda. Denne Ascona'n har også 4-bolta bakaksel. Den bilen kjøpte han privat av Vegar F. Åsen veit jeg.. Har sett den i aksjon på Elverum før han tok kassa. Gikk veldig godt den der.. :-)

Jøss.. Hvorfor sa ikke de på Ford det til meg når jeg bygde da? Jaja, bilen var fæl å kjøre uansett, så hadde vel ikke hatt så mye å si uansett.. Hehe Gjelder det både iS - OHC og DOHC, eller bare en av dela? Er det gamlebilen til Knut Endre du har? Isåfall, kan jeg høre med han selv en gang.. :-) For, Sierra'n min gjorde værtfall langt under 100km/t på 2.gear kjentes det ut som...

Uansett hva dere kjøper slags dekk til bilcross-bruk, vil jeg absolutt anbefale dere å kjøpe dekk med forsterkninger i sidene. Det trengs! Kjøpte en gang nye Maxsport. Veldig godt fornøyd med dem, for de sto på veldig godt. Men, jeg fikk ei flenge i det ene framhjulet mitt allerede i første svingen i den første omgangen det dekket noensinne gikk.. Hehe Slik er veldig surt! Og, dere bør også ha slange i hjulene dere bruker. Sparer dere for mange unødvendige pungteringer! :-)

Type motor/drivverk er det i den Sierra'n din da??

Har kjørt noen løp med en Escort MK4 XR3i. 1600 motor på 105hk ble for dårlig på strekkene, men med sveisa sperre, tok jeg dem igjen i svingene ja.. :-) Kjører mye fortere i svinga med en framhjulstrekk. Og, kommer det en liten regnskvett eller du kjører rett etter att bana er vanna, så er det veldig effektivt i forhold til en bakhjulstrekker. Nå har jeg gått over til bakhjulstrekker igjen, så skal bli spennende å se hvordan det vil gå igjen.. Hehe Ser forresten veldig fin ut den 240'n! Har noen bredda felger til Volvo'n min jeg også, men er da så fort gjort å knekke bruene og slik om man kjører med det foran.. Jævli tøft, men hjelper ikke det om man ikke kommer til mål.. Hehe

Jeg ringte på Ford den gangen jeg bygde Sierra BC ang diverse utvekslinger og slikt.. 1,6 & 2.3 = 3:14 2,3 Diesel = 3.36 2.0/2,0i = 3:62 Det vil si att den bakakselen med lavest utveksling faktisk er den som sitter på 2,0/2,0i :-)

Felgene du lurte på er bredda 15" stålfelger fra Volvo 940.

Ååå.. Motorsport er så gromt! Har bygd noen bilcrossbiler bare jeg, men dæven å morro det er!! Her har dere nok mange fine timer fremfor dere. Lykke til!

Jeg har slipt betonggulvet jeg har i garasjen, og det ble glatt og strøkent. Helt suverent å koste rent, og jeg kan uten å kvie meg gå ned på kne på gulvet om jeg så bare skulle ha shorts på meg. :-) Er heller ikke noe problem med betongstøv. Jeg er rett og slett kjempefornøyd med resultatet!

Steike å genial denne bilen er! Hehe Har fulgt med på denne tråden siden den starta, og jeg liker den 360'n din bare bedre og bedre.. :-) Morro att noen tørr å lage seg biler som ikke "alle" andre har!

Men, det krever vel en litt spesiell kjørestil, kanskje? De fleste som kjører Bilcross liker seg vel best når motoren skriker etter nåde... ;-)

T-kam er da ikke så dårlig alternativ i billigbygg som f.eks en bilcrossmotor. Er bedre i bånn enn f.eks A-kam og denslags.. Så, om man er ute etter en økonomi-motor, er jo en 36/36 og T-kam helt fint det. :-) T-kam er forresten den kammen som sitter orginalt i f.eks B21ET.

Ta bilder av ombygginga di du, og send en mail til NBF.. Jævli kjedelig å bygge bil som helt uventa mister lisensen midt i sessongen pga en overivrig teknisk dommer.. Var det som skjedde med 142'n jeg nevnte tidligere her, for jeg har da sett den bilen på løp tidligere i år.. Helt på trynet att de ikke kan skrive de reglene som skal følges litt nøyere i boka! I regelbøkene for mange år siden sto det forbudet der nedskrevet visstnok, men etter att den skrifta der ble borta fra boka, så gikk jo folk ut ifra att sålenge støtdempere er fritt, så er det fritt.. Hoff a meg!

Skal prøve å få sjekka det i morgen. Gromt utseene på den..:race

Lest saken på Motorsportavisen. Dette er for dårlig på en NM-runde ja..! Men, var sikkert mange av funksjonærene der som gjorde sitt beste, så kan ikke dra ALLE som var med å arrangerte under en kam, men att det var noen på det løpet som skulle ha fulgt med litt mere i timen, kan det ikke være noe som helst slags tvil om.. Når det passerer en knall gul Kadett C Coupe, så er det nesten ikke mulig for ett motorinteressert menneske å unngå å se den komme... Min mening!

Ja, har gjort det på flere jeg også... Men, enklere å få dte til på en 2-dørs.. Bilen din, eller? Den har jeg sett på Gardermoen, om jeg ikke husker feil....? Så den værtfall på en eller annen Ormis-film i går, det er nå helt sikert værtfall! Hehe

Mennehhhh.. De dempertårnene der er da vel ikke godkjent, om man skal følge den nye praksisen? Jeg vil anbefale deg å gå inn på http://www.bilcross.no og lese om hvordan det endte med 142'n med hjemmelagde tårn til ekstra sett støtdempere foran. Jeg vil tro att dette ender under samme paragrafen. Trælete og dumt, men de har nå laget de reglene sånn, så... Men, mulig jeg har misforstått det helt, og att det er godkjent å bygge slike dempertårn bak, da... Jeg er ingen ekspert på regeltolkninger.. :-) Men, er da verdt en titt på den saken, værtfall..!

Tror det er like grei de sitter såpass langt inn som de gjør jeg. Er litt mere beskytta da, tror jeg. Skjermbuene har jo uansett en lei tendens til å havne lenger inn uansett, så.. :boxers