'67 144

Jøss! En uvanlig crossbil! :ford: Egentlig litt rart det ikke er med flere Mondeo'r i bilcross, for det var da ei stund det krydde av dem etter veiene! Ruster gjør de også, så skulle tro det var mulig å redde en og annen Mondeo ifra spikerverket, og la den være med noen år til som crossbil.. :race Når jeg legger inn bilder her bruker jeg denne bildeopplastningsida her jeg: http://www.photobucket.com Når bildet er lastet ned kommer det opp 4 forskjellige alternativer du kan "lime inn" på sider som denne. Bruk da den nederste av de 4 alternativene. Da blir det bra. :-) Jeg er ingen data-mann, men jeg får da til så da er det jaggu håp for de fleste! :thumb

Men, hva slags utveksling har man i en Volvo om man skal få bilen opp i 300km/t da? Hjelper ikke med mye hk/nm, om utvekslinga ikke er ekstremt høy.

Apropo knekk......

Action-bildene er forresten tatt av http://www.whfoto.com:thanks

Dette er vel den tøffeste Ascona'n jeg har hatt til nå. Lakkerte den fint, og ble av en eller annen grunn overtalt til å selge den til Vegar Aasen i ett svakt øyeblikk. Hehe Angret idet jeg sa ja, men hadde da noen håpløse ide'er om å bygge RCN bil, så da ble det bare slik. Denne Ascona'n ser slettes ikke slik ut lengre. ;-) Men, grom ble den med ny eier! Har ogsaå hatt en grom Saab 900. Kjøpte den av Arne Wiik for mange år siden. Kjørte den på ei treining, og gearkassa krangla + endel annet småtteri. Solgte den med grei fortjeneste privat. Gikk jævli godt! Ett småtøft bilde tatt på Krabyskogen 2008. Jomfruturen med skjermbreddere laget av framskjermene fra en VW Passat. Hehe En artig bil å kjøre, det der.. Nesten så jeg savner gamle ranken litt nå som jeg sitter her uten crossbil.. Hehe

Noen av crossbilene jeg har hatt: Ascona B 2.2i som jeg solgte før jeg kjørte den på bane. Satt trimkam og litt slikt i den. Styggelig rustete, men kledde fargen/Golf-hjulbuene/MiM'ene.. 2stk Ascona A '73. Gode gamle og godt brukte "Kriger'n" med B23E, 4-link + +. Kjøpt av OleOpel på Frontmestermøtet for noe år siden, solgt privat til Valdres. Den "pene" ble bygd som crossbil i 1989 eller deromkring. Har hatt kontakt med han som bygde den, og var endel gromme deler på den. (var værtfall gromt da den var nybygd) Ford Escort MK4 XR3i Min første framhjulstrekk crossbil. Morro selv med bare en 105hk's 1600. Må prøve mere framhjulstrekk etterhvert! Ford Sierra 2.0 Min første Bilcrossbil, og bygde den selv. :-) Mye som skulle vært gjort anderledes på den der, men den var da såpass att det hele gav mersmak! Bygde og brukte den i 2001. Volvo 244 GLT med B23E. Sliten bil med sliten motor og drivverk. Men, understell og hjul var "styggsvært"! Kjørte min første finale med denne bilen. Mistet den utrolig nok på bud på Gardermoen 2008. Volvo 142 RCN Turbomotor solgt, og RCN-bygget er godt igang. Når den blir klar er helt usikkert, men halve morroa er jo å bygge....

Hva er egentlig forskjellen mellom en 530 og en 531-topp da? Er det bare att 531 har større kanaler, eller er det noe annet vesentlig? Ser att Bilcross-shop tar 530-topper som innbytte-topper når de selger trimtoppene sine.

Henriksen sa nå værtfall att han hadde bygd den. Har ikke diskutert emnet med han, men litt rart å skryte på seg en slik motor også, igrunn.. ;-) Men, til bilcross så dugde den sikkert bra nok! Mulig 240-demperene tåler mere da de er grøvre enn Ascona-demperene kanskje? Men, skal ikke se bort ifra att jeg for en gangs skyld hadde flaks med noe jeg også.. Hehe Jeg kan ikke no for det jeg, men jeg syns 240'n min hadde ett veldig godt understell å kjøre med. Den hadde sånne dempere/fjører som nevnt litt lengre oppi her + stab.stag bak, og ikke foran. Litt spesiell løsning har jeg hørt fra flere, men understyring var aldri no problem på noen av de løpa/treningene jeg kjørte i år. Kjørte på Gullabo grushjul foran hver gang, og vekslet mellom Gullabo grushjul, Yokohama 032R slicks og Silverstone grushjul bak. Silverstone satt forresten som f... på Gardermoen værtfall. Mye bedre enn fryktet da de kjennes forholdsvis harde ut. Så, slike hjul kan jeg trygt anbefale videre til Volvo-folk værtfall. :-)

Og, 4:56 utveksling?? Hva slags bakaksel har den utvekslinga da? Veit 145 Express har 4:10 og 4:noenog30, men 4:56 var ukjent for meg. Har ei 145 Express-aksling liggende her, og har ikke sjekka utvekslinga enda. Men, er jo lov å håpe.. ;-)

Den motoren er bygd av Tor Ivar Henriksen FOR Lars Erik. Hehe Ble vel bygd for landsfinalen i Kvinesdal den. Veit du har komentert att KYB-gassdempere har dårlig kvalitet, og att de har en tendens til å pungtere rimelig fort. Mulig jeg hadde jævli flaks med de som satt på 244'n min altså, men de var like gode da bilen ble solgt. (mistenker att støtdemperene/fjørene var mye av grunnen til att den ble solgt) De støtdemperene hadde gått 2-3 løp før bilen ble herpa på ett løp såpass att bilen ble stående på ett jorde i 2 år før jeg kjøpte den. Jeg kjørte 3 treininger på Vendkvern med den, og det var på ei uakseptabelt dårlig bane rett og slett. Værste vaskebrett-bana jeg har kjørt på. Kjørte treininger 3 Onsdager på rad, og det ble gjort 0 prep. av bane mellom hver gang. Kjørte også 3 løp med demperene i tilegg, og som sakt: Like gode. :-)

Veit att KlovnDaniel mener noe helt annet, men jeg syns værtfall dette funker: KYB gassdempere foran og Biltema olje bak. Gjerne Volvo 264 framfjører og Volvo 740/940 bakfjører (kappa bakfjører noen runder/standard høyde foran)

K-motoren har spinklere innmat enn de andre 230-motorene, så om du ikke ha en slik motor ståendes klar, så gå for noe annet. :-) Kan jo bare flytte over K-innsuget over på en annen en, så kan du bruke Ford-forgasser veitdu. :-) Vekta blir nok sånn omtrent den samme som med Opel-maskin tenker jeg.. Forresten, du får Ascona'n billig om du får den for 3500.-! Er jo bare vrakpanten og ett løst bur det. :-)

Ja, det var meg ja. Første som slo meg var att det måtte være noen som kødda med meg, men.. Hehe Han la inn 8 bud. 300.- pr bud og det vil si att han ga 10.400.- for bilen. Selv ga jeg 6000.- for den, og det var vel sånn omtrent det den var verdt. Eneste som var verdt noe på den var en plana 405-topp. Han fikk litt rart annsiksutrykk da jeg møtte han og spurte om det var han som hadde kjøpt seg arbeide.. Hehe Fortalte han alt jeg kom på som var feil med den, og han så litt skuffa ut gitt.

1600-1900 akslingene er helt greit holdbare de. Da er det værre med 1200-akslingene (gjelder både Kadett C og Ascona A) Der knekker stikkakslene altfor lett. Trodde en sliten 240 skulle være enkel å beholde jeg også, men dengang ei.. Hehe Ble borte på Gardermoen på jubileumsløpet den gitt, tross utslitt motor, kranglete gearkasse, halvmeter for kort front og en bakaksel som knapt hadde foringer igjen. Hehe Akslingen hadde vandret frem og tilbake ved dekkvarming i siste omgang, hørte jeg noen si.. Det ble lakt inn 8 bud på driten. ;-) (værste var jo att en og samme stakkar hadde lakt alle buda selv)

Skal man komme litt lengre enn tur/retur butikken så koster det desverre litt ja.. Men, hørte om en heromdagen som kjøpte seg veiv/råder/stempler og topper fra USA nå for 10.000.- Det skulle Gjøre en 1600 om til 2.3. Den skal brukes etter veien, så får håpe det blir suksess.. Hehe Men, det stopper ikke på 10.000 for det, veitdu. Nye lagre/pakninger, gassere/innsug, greinrør/eksos, tenning (regner med att det ikke holder med standard stift-tenning) forsterka clutch + + + + Så, kommer nok ikke langt unna 20.000 om man skal bygge noe som tåler å bli brukt..

Gardermoen er værtfall den bana jeg har kjørt på som har best banedekke. Klart, det er vel den nyeste bana jeg har kjørt på også, så det skulle kanskje bare mangle? Publikumsplass på Gardermoen er fenomenal! Meget bra!! Krabyskogen er også ei veldig artig bane å kjøre på! Får god fart, og ett par krappe svinger i tilegg. Bra asfalt, og fungerer fint i depotet også. Etter det ble arrangert Landsfinale der har publikumsplassen blitt betydelig bedre, og man ser det aller meste av bana fra de fleste publikumsplassene der også. Elverum har også ei bra med krevende bane. Er en grunn til att det somregel blir totalskrota en bil eller 2 der pr løp. Hehe Ei artig bane å kjøre på, men blir fort mye støv der. Er forholdsvis "stiv i trynet" etter å ha vært publikum der en dag i solskinn. ;-) Som skrevet ei krevende bane, og er det skybrudd, blir hele bana omgjort til ei gjørmebane uten sidestykke. Men, slikt er det sikkert ikke lett å få gjort noe med på en forholdsvis grei måte..? Jeg er ingen vei-mann, men vil annta att det har noe med drenering å gjøre eller no. Helt grei sikt for publikum, men kunne vært bedre. Men, skulle man hatt det bedre, måtte man nok bygd ei tribune eller lignende. Dokka har jeg kjørt på både før og etter de la asfalt i de aller fleste svinga bortpå der. Ei veldig artig bane å kjøre på, sålenge de driter i å benytte seg av den fordømte "Bilcross-trasseèn" sin. Den korter inn bana med flere 100-meter og var ikke morro å kjøre på engang! Men, sålenge vi får leke oss på hele bana er den morsom den! Har ikke prøvd den etter att det ble alternativspor der, men så da ut til å fungere greit det også. En smule trangt inni der, men det er likt for alle. :-) Vendkvern har jeg ikke kjørt løp på på flere år, men jeg har kjørt noen treinniger der i år. Den bana er altfor smal for min del, og ingen steder der man får opp fart som man kan holde gjennom noen svinger. Er vel ei slik bane som enkelte kaller: "Ei skikkelig bilcrossbane". Er vel en av de første banene i Norge, men har selvsakt blitt ombygd litt og modifisert etter det. Det skjer jo alltids noe på Vendkvern, så om det ikke hadde vært for att publikumsplassen har så å si blitt gravd bort med maskin, hadde det vært en finfin plass å være publikum. ;-) Skjer mye morro ved hoppet der, men man må ta med i beregningene da att man GARANTERT får ett par-tre steiner kasta på seg. Sist jeg var på løp der fikk jeg masse stein på meg, og den ene lagde ett lite hull i panna mi. Hehe Sålenge ikke brillene knuser så skal jeg tåle slikt jeg, men var værre med de unga som sto der ei stund. Ble no grining der, før de gikk unna gitt.. Synd, men nedved hoppet er vel den eneste plassen jeg syns det er brukbart å være publikum på Vendkvern værtfall. Absolutt ingen favoritt-bane fra min side..

I Rally brukes de nok heller skjeldent, men i Bilcross og Rallycross Nasjonal derimot..... :-) Jeg har slettes ikke noe peiling på VW-motorer, men om jeg ikke tar helt feil må du bytte ut det meste av innmat egentlig. Ny veiv med lengre slaglengde, andre råder, større sylindere, større stempler. Da har du sikkert kommet opp i nogenlunde ønsket volum skulle jeg tro. Så må du ha en kvassere kam for att ting skal stå i stil nedi der, 2 doble forgassere evt datasprut om du vil ha det til å gå fært, og "trimtopper" må du vel også ha, sku jeg tru... Må nok regne med 20.000.- + værtfall, om du skal bygge dette nytt selv. Deler får du kjøpt på f.eks HotShop i Norge, men jeg har hørt rykter om att det er mye snacks å få på bl.a Ebay og ellers rundtomkring i USA.. :-) Eller være litt råtass, og kjøpe ei værsting-bilcrossBoble på bud, og ta ut motoren å selge resten... ;-)

Bergseng er en rå kar til å kjøre ja! Har sett han kjøre i mange år, men det løpet jeg syns var det grommeste var da han vant NM-finalen i Super klasse 2 på Dokka. Forøvrig det samme løpet der Petter Solberg ble NM-mester i klasse 3 med den snasne 242'n sin... Escort'n til Bergseng var gul og blå. Lakkert med ett mønster jeg ikke har sett hverken før eller siden. Noen her inne som har noe bilde fra gode gamle dager??

Den 190'n som vant juniorlandsfinalen på Elverum i år hadde en 2.8 fra en BMW. Når man så på den, så så man tydelig att det ikke skortet på kjøreegenskaper på vogna, værtfall! Og, jeg har sett ett par 190'r i år med 3.0 MB-motor. Det var finalebiler det, så det er visst fult mulig å kjøre med tunge motorer frammi der. :-)

Ja, er Haynes-bok til 140-serien. Men, den er desverre på Engelsk, av en eller annen idiotisk grunn..

Biltema-båttankene fungerer helt utmerket, og koster langt under 1000-lappen. :-) Og, trikset med å bygge en billig bilcrossbiler jo å få tak i ett utgangspungt som har en motor som fint kan brukes på løp. Vil tro det er derfor det er såpass mange Kadett GSi'r, Golf GTI'r og sliktno på løp heretter. Fungerer greit slik de er standard. Og, har da hørt om folk som har kjøpt kjørbare GSi 8v'r til ett par tusenlapper.. Leiter man lenge nok etter bil/deler så er det fult mulig å få seg en grei crossbil til budprisen og kanskje enda mindre også om man er heldig. :-)

Er ikke noe problem med hjulspinn i starten med en Bilcrossbil med "Bilcross-motor" om man bruker gode nok hjul. Klart, har man massevis av hester/moment spinner det jo, men sålenge det er bilcross det er snakk om så er ikke det noe stort problem. Og spinner du deg bort, så prøv å dra iveien med litt mindre turtall neste gang enkelt og greit. :-)

Blir altfor lat i starten med automat veitdu. :-) Men for all del, er lov å prøve! Skal jo kjøres også!

Da er det bare å klemme på å bygge da! :-)

Følger du koblingsskjemaet som er med i pakka, så får du ikke gjort feil. :-) Enkel sak å koble opp!