'67 144

Har ikke kjøpt meg no gromdeler enda, bare endel plater og slikt til diverse braketter og slikt + deler til hydraulisk brekk og såntno. Men, sender vel snart inn ei bestilling på foringer, stab.stag, fuelcell-tank og litt slik, tenker jeg. :-) Ja, jeg legger nok ut flere bilder når det har skjedd no vesentlige forandringer... :-) Tveiten Motorsport: Har du no bilder av bilen din, eller?? Kunne tenkt meg å sett bilder av f.eks inni, i bagasjen og i motorrommet om det er mulig? (+ selve karosseriet da, selvfølgelig) Har du selv kjørt Rallycross med den? Hva sitter det av støtdempere, fjører, akslinger/hjuloppheng og styring på den da?

Nei, har egentlig ikke skjedd så mye siden sist. Har fått tak i litt mere småtteri av deler og slikt, så tenkte jeg skulle bruke helga i garasjen nå. :-) Men, han som skal hjelpe meg med å sveise inn buret har da aldri tid virker det som, så jaggu bra jeg har dette som ett langtids-prosjekt. Dyrt er det også, om man vil bygge hakket bedre enn en bilcrossbil.. Ikke mye man får for 10.000.- i deler akkurat... Men, ingenting er umulig bare man tar tida til hjelp. :-) Men, jeg har allerede begynt å glede meg til bilcross-sessongen skal starte opp igjen jeg, så.... :drive2

Kan jo sikkert smette nedi en Volvo 5'r med gearkasse fra f.eks 850 og kjøre fremhjulsdrift da, men tviler lit på att det er såpass enkelt att det er verdt det.. Hehe Få tak i f.eks en Omega A 2.0i delebil til vrakpantpris, så setter du over motoren fra den. Klart, leiter du litt finner du jo alltids en billig opprusta Kadett GSi med grei motor til en grei penge også...

Blir igrunnen omtrent det samme som jeg gjore på min det, Daniel men jeg satte den nye skjermen utenpå der igjen bare. Men, det er jo selvfølgelig bare jålete.. Hehe

Ett litt småsmart tips til å hvordan få bort risikoen betraktelig med å få skjermkanten inn i bakhjula ved slik senking er å snitte i hjulbuene og bruke slegge/karosseriretteverktøy og massere ut hjulhusene så mye du orker, og sveise/poppe/skru fast det blekket du har bøyd opp + ha på fugemasse så det holder seg nogenlunde tett. Jeg fløtta opp hjulbuene bak ca 7cm på hver side. Bilen fikk da ett toskete utseene, så jeg skar rett og slett opp 2 framskjermer fra en VW Passat (ga 200.- for 2 bra men brukte) og skrudde/limte de fast utenpå de orginale bakskjermene. Flytta de opp ca 3cm ifra orginal skjermkanthøyde, for ikke å miste det gromme stuket helt. Med de doble platene jeg hadde bretta opp fra før, ble den nye skjermen bra avstivet. Før lakk Etter lakk. Syns den ble ganske bra, og den nye skjermen bygde en god del mere enn den gamle, så selv etter noen smeller i bakskjerma på løp, var det fin klaring inn til hjulet allikevel.

Ja, jeg syns den jeg hadde var veldig god å kjøre! Så god att det er nesten så jeg savner den litt.. Hehe Men, jeg fikk bra for den så kan ikke klage. :-) Var fjørnet gummiklossene på denne + stab.stag bak og ikke foran. Biltema oljedempere bak men totalt utslitte foringer i bakstillinga! Magnus Amundsen hadde sett hele akslinga mi vandret fra side til side ved siste dekkoppvarming jeg hadde med den. Hehe Men, satt godt på bana for det. Kjørte ett par løp med Gullabo grushjul foran/bak, og da tok jeg faktisk starten en par-tre ganger. (Ble selvsakt brutalt frakjørt idet jeg la inn 2.gear) :biker Men, det tyder da på att fjøring/høyde/dempere bak var forholdsvis brukbart på den bilen. :volvsmile

244'n jeg kjørte i 08 sessongen var lav i ræva, og høy foran. Aldri no problem men understyring. Men, jeg hadde en Escort XR3i crossbil før. Når jeg kjøpte den hadde den kappa framfjører/orginal høyde bak. Så helt latterlig ut, og var ett helvete å kjøre. Kappa bakfjørene så ræva ble lavere enn foran, og bilen ble helt knall å kjøre. På både Volvo'n og Escort'n satt det gassdempere foran og olje bak. :race

Jepp. Dere mener nok samme bil. :-) Kjenner TitaniumRods og har alle bildene han har av byggeprosessen, og har faktisk også vært i kontakt med hans onkel som nå er eier av bilen. Jeg kunne bare ta turen ned dit for å ta en titt. :-) Jeg blir stadig overrasket over hvor godt man faktisk blir motatt som fersking i RCN-miljøet. Har faktisk fått flere hendvendelser via mail/tlf om å komme å se på hvordan de hadde løst ting som 4-link/wattlink, styring, kjøling og slik. Fakisk av flere "store" navn innen RCN/Super som i bunn og grunn fint kunne gitt f... i slike som meg. Slik er det ofte i bilcross-depoter også. "alle hjelper alle" og slikt liker jeg. :race

Ok. Finfin skyss! :-)

Jo, jeg skal ha meg ny bil, men tror jeg satser videre på 240 jeg. Må nesten lære meg å kjøre bil, før jeg går over til slike sinte Opel'er som du har.. Hehe Joda, Daniel jeg veit om litt av bilparken der. Men, jeg skal ikke slippe den katta ut av sekken. Hehe

Ja, se her ja! :-) Var faktisk ett bilde her jeg ikke hadde fra før, og for en bil a gitt! Den lyse med 402 på døra var rå! Er den svensk eller norsk denne her da? Har liksom det rette gromme stuket den der..:yummy:

Er innom her x-antall ganger i døgnet selv jeg.. :drunk: Jeg har handlet endel ifra Pedersens Racing jeg, og er veldig godt fornøyd med både service og varer fra dem. Blir nok saker det her.. :-) Ble visst plutselig til en prosjekttråd dette her gitt. Hehe Var vel ikke helt det som var meninga, så pøs på med internett-adresser og bilder av ålreite 142 løpsbiler a... :checkflag:

Får vel heller satse på Volvo fremover jeg vel, Vegar. Men, så du aventerte en fresk Kadett C på Bilcross.no nå? Hvorfor ikke bare beholde den og bruke den når du skal kjøre landsfinale 09? :checkflag:

Ja, det må jeg nesten ordne meg. Men, lurer litt på hvordan jeg skal montere det og få det til å funke 100%.. Har du en "monteringsguide for dummy's"? Har sett flere varianter av oppkoblinger. Noen med egne veskebeholdere, andre uten. Ettersom jeg skjønte det på den ene forklaringa jeg leste på http://www.rally.no/forum så kunne jeg dra røret som går bakover til bakbremsene gjennom det hydrauliske brekket, og da skulle alt fungere. Er det virkelig så enkelt på Volvo, eller kommer jeg til å slå av meg fingra om jeg kobler det slik og drar i brekket samtidig som jeg rører bremsepedalen? Hehe Har hørt om folk som har fått til det også, men hvordan de kobla opp aner jeg ikke..

Ja, Wall er en friskus! Hehe Jeg får prøve meg fram litt på hva som funker og ikke tror jeg. Finnes ingen fasitt på dette, så her er det nok stort sett prøv/feil metoden som gjelder..

Den 244'n jeg mista på bud på Gardermoen var det ukappa 264 framfjører, kappa 740 bakfjører, gassdempere foran og Biltema olje bak. Fjærnet stab.stag foran og montert bak. Syns den sto på greit og jeg. Sikkert bare att jeg ikke er bortskjemt med bra understell, men viktigste er jo att det funker for sjåføren. :-) Nei, skal nok ikke overhale motoren sånn med en gang værtfall. Skal ta en oppstart på den, og se hvordan den er da. Forrige eier brukte den vel nærmest til 17.Mai-bruk tror jeg, så tror den skal være i orden..

Ja, det er ikke akkurat blitt enklere med tiden å hverken få bil på bud, eller beholde bil. Jeg skal prøve å budetil meg en bil til våren jeg, men skulle ikke forundre meg om jeg ikke må bite i det sure eplet å kjøpe en dyr en privat for å få meg noe som er noe å ha.. Spørs om jeg bare prøver meg med en litt enkel opphengsløsning til å begynne med, så får jeg heller bygge om til 4-link den dagen jeg finner ut att det er akkurat det det står på.. ;-) Viktigste er å bygge en bil jeg selv er fornøyd med, og som er mest mulig driftsikker så jeg får mest mulig morro pr. krone. :-)

Har fått tilbud av flere rimelig profilerte Rallycross-folk til å komme å se på diverse biler med 4-link og wattlink for å måle ut så mye jeg bare orker.. Hehe Så, skal nok få det til men spørsmålet er om det egentlig er verdt alle de 1000-lappene og de mange timene det tar å bygge om slik, i forhold til den noe enklere "bilcross-metoden"..? Vinner gjør jeg jo uansett ikke, så den saken er jo rimelig grei.. Skal være med kun for å ha det morro. For, jeg nekter å tro att man kjeder seg uttpå bana med en slik bil selv om man skulle komme sist i mål.. ;-) Oppdateringer kommer sikkert etterhvert litt her og litt på andre steder. Mest oppdateringer og bilder vil jeg tro kommer på hjemmesida mi: http://www.freewebs.com/kirkeby-racing :volvsmile

Ettersom jeg maser etter bilder, så kan jeg jo legge ut noen av min. Ikke de mest spenstige bildene dette, men er ikke kommet til no artigere enda.. Hehe Slik var den like etter innkjøp. Skulle bli veteran-lekebil, og hadde blant annet B21ET, M46 + litt snacks. Desverre 240 dashbord og slikt fjas. Veibil-dilla har nok takket for seg for min del, så nå er det ræserbil for alle penga! Innvendig etter demontering og mange timer sliping og skraping av asfalt og tectyl. Brannvegg laget av plater kjøpt på Biltema. Billig og bra! Få lakkert dette, så tror jeg det blir styggsvært. Rette hjulbrønner og skrapet for asfalt og drit. Må finne ut hvordan jeg skal ha eksosen før jeg tetter igjen hullet etter tanken. Bur fra Ståle Grinden. B21ET er solgt, for de som lurer..

Tja, si det egentlig.... Blir ikke noen værsting av noe slag, men får bygge etter beste evne.. Skal bruke en B20 jeg kjøpte til 144 veibilen min. Veibilen blir visst bare stående der, så da kan jeg liksågodt bruke motoren til noe morro! Borra til 92mm og stroket veiv til 88mm slag. Det blir sånn ca 2338ccm etter mine beregninger. Masse gromdeler ifra KG på den motoren, så regner med att den går helt greit. Har aldri prøvd den, så jeg bare krysser fingra.. Hehe Har muligens en M45 Quaife med langt 1. gear på hånda, men litt usikkert om jeg får kjøpe den eller ikke enda. Men, får jeg ikke kloa i den, blir det noe annet tilsvarende. Sitter en 240 Turbo bakaksel på den nå uten sperre. Planen er å få tak i en 1031-aksling, sette i Truetrack sperre og 5:28 utveksling. Skal prøve å få til 4-link oppheng også. Hadde vel egentlig planlakt å bare justere litt på det opphenget som sitter der nå, å få til noe tilsvarende blant annet Tommy Eng har på bilene han bygger, men er nå gromt med 4-link å da.. ;-) Bur er innhandlet av Ståle Grinden, og blir nok veldig bra etter planen. Kryssbur, "hjelmknusere" og diverse stag ellers. Forstillinga beholder jeg orginalt hjuloppheng på, men med Bilstein Rally/Racing-dempere, Lesjöfors fjører, Poly-foringer og grovt stab.stag. Volvo 240 tannstang med kort utveksling. Tenkte jeg skulle høre med Rune Hansen om han kan lage glassfiber-karosseri til meg. Beholder da orginal-looken med orginal grill og alt slik. Vil ikke ha helstøpt skjermer/front som de fleste andre 142 RCN'ene har.. Har også kjøpt inn plastikk-ruter til doningen. Radiator i front, fuelcell, bensinpumpe og batteri i bagasjen. Dette er vel min foreløbige plan, men går dette som det pleier så blir vel mye av planen endret underveis. Hehe Enda så er jeg på demontering/skrape bort asfalt & tectyl-fasen i bygget..

Har flere bilder av denne, men ikke disse. :thumb Fine greier! Kommer du/dere over flere så sleng dem inn her a..

Jeg holder på med å bygge meg en 142 Rallycrossbil. Er på utkikk etter bilder av 142'r av type 142 Rallycross/rallycross-stuk eller generelt motorsport for inspirasjon.. Husker da flere 142'r som gikk i supernasjonal på 90-tallet, så rart om ingen skulle ha noen bilder av de? Legg gjerne inn info/bilder her, eller link til ei hjemmeside eller 2 med slik innhold. Vil du ikke publisere bildene/info for alle og enhver, så send til meg på mail: kadettc74@hotmail.com På forhånd takk! :volvsmile

Hør hør!!:volvopower:

Hehe Sikkert mye dritt av de B20'ene også selvsakt. Er slik det blir det når de motorene har vært med i gamet så lenge som de har. Blir fort mange selvskrevne eksperter i grusmekk... Men, en B20 som er bra bygd holder utrolig. Kjenner da flere som har trimma B20'r og kjørt med de i flere år uten noe problemer. En tidligere klubbkompis satte i en B20 (2,1) i en 240 og kjørte da flere finaler med den, så helt håpløst er det ikke.. :-) Men ja, jeg har sett x antall havarier av B20 oppigjennom årene også, så idiotsikkert er det ikke det heller..

Bruker man B20 i bilcross så blir det billig, KlovnDaniel. :-) Kryr jo av brukte gromme topper og slik, og mange sitter med mye gode kunnskaper når det gjelder B20.. B20 lenge leve! :volvsmile