'67 144

Er ingen Fiesta-ekspert, men jeg tror du må få tak i ei anna gearkasse enn 1100-kassa om det er det du har? Har hørt no om att du må ha 1300-gearkasse eller større. Og, da må du vel ha grøvre drivaksler, og andre hjulnav. Mulig deler fra MKII XR2 passer over på MKI? Hva slags type clutch du må bruke er jeg ikke sikker på, men regner med att du må bruke clutch'n tilhørende den type gearkasse du skal bruke pga splines'ene.

Da har de isåfall merka skiltet frammi motorrommet med feil fargekode, om du veit med sikkerhet att bilen ikke er lakkert opp igjen noen gang. Da får du nok bare ta en tlf til en eller annen Opel-forhandler og spørre etter lakk-koden på bilen din. Regner med att de ikke hadde flere forskjellige svart metallic å velge imellom på den årsmodellen. :-)

Liker forresten veldig godt fronten din! Er nesten som en 140-front. :-) Bilen blir anderledes enn slik jeg ville ha bygd den, men fy å kjedelig det hadde vært om alle hadde bygd like biler.. Dette blir en tøff og meget spesiell 242! :-)

Har brukt ett par kvelder nå på å leste gjennom prosjekt-tråden her.. Fy faen så rått!! Dette skal jeg fortsette å følge med på ja... :-)

Næmmen, gjør som folk her sier til deg da vel!? Hvorfor spørr du etter råd, om du ikke er interessert i å følge dem? Vis bilen din på ett annet verksted rett og slett. Er stort sett folk som jobber på verkstedene rundt omkring, så det er sikkert fullt mulig å komme fram til en enighet.

Aventer etter overalt, og plutselig dukker det opp no.. Må bare ha tålmodighet når du driver med gamle biler. :-)

Åi åi... Kom over no morro her :-D Google Bilder-resultat for http://www.m-99.co.uk/Car_Bodykits/Ford_Fiesta_MK1/fiesta_mk1_xpack.jpg

Har jo blitt laget noen få Fiesta MKI BDA også.. ;-) Men, om de var registrerbare, eller om de kun var til Rallycross/bakkeløp veit jeg ikke.. Men, hadde vært noe å cruisa rundt i etter veien det, tenker jeg... Escort MKII-breddere + 8x13 hjul er forresten jævli tøft på Fiesta MKI... :-)

Jeg: * Volvo 142 Turbo * Volvo 144 B20 - 2338ccm * Opel Combo 1,6i 16v * Opel Kadett GSi 2.0 8v * Opel Kadett E Sedan 1,8i * Opel Kadett E Sedan 1,6i * Opel Ascona B 2.2i Bilcross * Tempo Corvette 50ccm Brodern: * VW Passat Stasjonsvogn VR6 * VW Passat Sedan 2.0 8v Delebil * Volvo 144 * Skoda 1000MB Bilcross * Skoda 120 delebil * Renault Espace - kjærring/ungebil * MB "Maxitaxi" - kjærring/ungebil * Honda ATC 200ccm (3-hjuls terrengcrosser) Mor & Far * Saab 9-3 Diesel Stasjonsvogn * Landrover 1,8i 16v

Er 26, har eget hus langt utti skogen (Langt unna folk = billig) Har for tiden 7stk biler. * '71 Volvo 142 Turbo - Kjørbart prosjekt * '67 Volvo 144 (Godt trimma sugemotor) - Kjørbart prosjekt * '03 Opel Combo 1,6i 16v (Arbeidsbil/delefrakter) * '87 Opel Kadett GSi 2.0 8v (Nedlakt Rallycross-prosjekt) * '91 Opel Kadett E Sedan 1.8i (avskiltet) * '89 Opel Kadett E Sedan 1.6i (Skal selges til sommeren) * '7? Opel Ascona B 2.2i Bilcross Er bare å ha stor nok interesse + prioritere det.. Har ikke lånt ei krone i banken til bil. :-)

Ps! Senkesettet Bosch er ikke TüV-godkjent.. ;-)

Ja, har den i papirform jeg også.. Men, så var det det med moment på B21ET'n da.. Vennligst korriger meg om jeg har feil, men om ting er som jeg har skjønt det, så stiller saken seg slik: I papirene står det att 140 er godkjent med dreiemoment på 22kpm. Jeg fant en formel på nettet en plass der det kom fram til att 1kpm = 9,80665Nm. Har også lest ett sted att B21ET har 240Nm på svinghjulet. Med mine fenomenale regnekunskaper har jeg kommet frem til att en Volvo 140 er godkjent med 22kpm= 215,74Nm. Heter seg jo det att motoren i bilen skal ha det turbotrykket som er orginalt på motoren, når det skal godkjennes. Ser på det vognkortet på bildet att den er godkjent med maks turbotrykk på 0,2 bar.. Slik er etter det jeg har skjønt ikk mulig lengre.. Så, hva skal jeg gjøre? Dra på Biltilsynet og satse på å "bare" få meg ei smørbrødliste over hva jeg må gjøre for å få det godkjent, eller bare drite i godkjenninga av frykt for kjøreforbud..? Synd det skal være så jævli trælete å gjøre ting på en lovlig måte!! :-/

Uansett så er tute 1'r-feil, så bilen blir jo godkjent selv om den ikke virker. Er det kun tuta som ikke er i orden på bilen din, har du ingenting å frykte. :-)

Yes! Dette var ett slik svar jeg håpa på! Takk! :-) Da er det håp for min også!

Har hatt førerkort i over 8 år nå, og har til dags dato ikke hatt bruk for tuta. :-)

Hvor er det dere viser bilene deres da, ettersom dere ikke får godkjent med GT/sportsratt?? Har aldri fått en eneste komentar på rattene mine jeg, annet enn att tutene sjelden har virka. Defekt tute gir en 1'r feil, og det er noe du ikke trenger å vise opp igjen for værtfall. I de fleste tilfeller er det like greit å koble opp en egen knapp til tuta, da de uorginale rattnavene sjelden er like å koble til ledningene som orginalt.. Drar du opp nye ledninger gjennom navet, er det så fort gjort å få ledningsbrudd med tida pga alle bevegelsene..

Er det noen her som faktisk har vært inne hos Biltilsynet med sin 140 og fått den godkjent med turbomotor? På forumet her ser det ut til att det er mange som "teoretisk" har godkjente biler, men... Har selv en '71 142 med B21ET + intercooler. Har tenkt litt frem og tilbake, og funnet ut att bilen er såpass bra att jeg tror jeg skal ta sjansen på å få turbo-motoren godkjent i vognkortet iløpet av sommeren. Det jeg lurer litt på, er hvor nøye de er når de ser over omygde biler, og om det i det heletatt er noen vits i å ta sjansen på å ta med bilen dit.. Noen av ombyggingene: B21ET M46 240 bakaksel (innfestinger og jobben ser veldig bra ut) Håndbrekket er ombygd til 240 (sitter mellom setene) 240 dashbord (dette skal ikke ha noe å si, skulle jeg tro?) 240 bremser foran/bak (ikke ventilerte) Kommer de til å henge seg opp i "Det er da ikke her håndbrekket skal sitte..." og "slik skal da ikke en 140-aksling være festet" eller ser de bare på det som en fordel, iogmed att det er ombygd til "nyere/mere moderne" variant? Har litt angst for BT.. Stusselig å få kjørenekt med bilen å. Noen her med erfaringer fra slike godkjenninger??

Om man ser på avitar-bildet til LaLinea, så er det vel heller ikke så stor tvil om type holdning han/hun har.. Har du i det heletatt lært noe av dine dumheter, eller blir det full gass igjen så fort du får lov til å kjøre bil igjen?

"Pinto" motor er vel omtrent det samme som 2.0 OHC det, vel? Finnes i haugevis av Sierra'r. Taunus'r + + + :-) Kjøp deg Classic Ford blader hos din lokale Narvesen, og studer.. :-) Der er det somregel haugevis av gode tips om ombygging av Cortina'r, Escort'r og andre gromme Ford'r! :-)

Dæven! Tøff den Cortina'n der!! "Mini-Mustang" ;-) Hva slags motor hadde du i den da? Passer det med Taunus-deler på disse, eller er det 2 vidt forskjellige biler?

Ja, 142 er værtfall noe av det grommeste jeg veit.. Hehe Fryktelig sært og spesiellt sikkert, men det er ettellerannet ved de bilene som "varmer meg i sjela" :-) Har en 142 og en 144, men ingen tvil om hvem som er gullgutten i samlinga.. ;-) Min 142 forresten.. Sjekk fargen Hehe Skal sette på svarte 100+ Penta bak også. Litt anderledes look enn de jeg er vant med å se.. Har flere sett felger, så jeg bytter nok på litt innimellom... ;-)

Bare å finne ut hva det interiøret har sittet i orginalt det, så tar du en ringerunde til diverse bilopphuggerier.. :-) Noe som er helt sikkert, er att det ikke kunne være ett orginalt 142-interiør.. ;-)

Skal du kjøpe en fransk veteran som det faktisk kan være litt tak i, må det bli Renault 8 Gordini (evt replica av en) eller f.eks Simca 1000 Rally (gateversjon) Men, det må da vel finnes andre veteraner i Frankrike enn akkurat franske biler vel?? Oser ikke akkurat av kvalitet av franske biler..........

Har sett ei Bilcross-Boble med Opel 2.0 16v (150hk) Fungerte godt det! Har også lest om/sett Bobler med Peugeot 505 GTI-motor, Ford V6, Wankel, Golf GTI 16v, Volvo B20 og Volvo B23.. Alt er jo mulig, om man legger "litt" tid og penger i det... ;-)

Ja, 240 front og bakrute passer rett på. :-) Volvo er genialt! Hehe