'67 144

Japp, tar ut fjørbeinet fra bilen din og demonterer det. Du bytter ut spiralfjøra som sitter der mot fjører fra f.eks en 264 (sikkert mange andre fjører som passer også) også bytter du samtidig ut selve støtdemperinnsatsen som sitter inni selve fjørbeinet ditt. Se på ett demontert fjørbein, så skjønner du hva jeg mener. :-)

Joa, men jo flere komponenter, jo mere er det som kan ryke sundt.. Kjedelig å ikke få kjørt løp pga en eler annen filleting ikke virker 100%.. Jeg syns innsprøytning er litt for skjøre saker.. Jeg stoler da mere på forgasser.... Men, innsprøytning fungerer somregel bedre enn 1 dobbel værtfall når det er i orden.. Men, skal jo kjøres helt over målstreken også.. ;-)

Skal snart begynne med overhaling/trimming av en 2.0 8v fra en Vectra GT. Er det noen her som har gasser-trimma en slik mtotor med bra resultat? Jeg skal ha på 2x40 Dell'orto, Lexmaul greinrør og en 290graders kam, men jeg veit ikke helt hva jeg skal gjøre med toppen... Er det noe effekt å hente ved planing/porting, eller er OHC-toppene såpass i utgangspungtet att det ikke gjør noe nytte for seg å koste på det? Hørte noe engang om att det ikke er noe å gå på omtrent på OHC-toppene høydemessig, så det var stor sjanse for havari om jeg plana toppen noe særlig..? Skal bruke orginale ventiler, så er det noe poeng i å porte eller er det like greit å la den være? Skal brukes på en bilcrossbil (treining/klubbløp) så det er ikke en motor jeg skal legge flere ti-tusener i... :-)

Det funker da dette også? Er jo alltids bilcross.no og Motorsportavisen.no da, om man vil skrive/diskutere om bilcross.. :-)

Sitter støtdempere foran også, veitdu.. :-) Du bruker fortsatt de samme fjørbeina dine, men du bytter ut støtdemper-innsatsen inni fjørbeina dine.. :-) Er ikke såkalte "Coilovers" jeg mente, om det var det du trodde. Det blir altfor dyrt å bruke i Bilcross. om man ikke har noen gode bekjentskaper.. :-)

2.0 forgasser har 105hk, mener jeg å huske. Men, litt trimming gjør somregel underverker.. :-) Og, om man vil ha 4'r som går greit orginalt er det mange muligheter for det også.. 2.0i-motoren (OHC) er det 115hk og så er det 2.0i TwinCam å få tak i også. Veit ikke hvor mye hk det er i dem, men de går da helt greit.. Men, jeg har ikke giddet å sette meg inn i det med innsprut, så jeg liker forgasser/forgassere mye bedre.. :-) En smakssak... :-)

Hysj da, Magnus! ;-) Noen MÅ da vel jaggu snart klare å bygge en Taunus som funker! La nå folket drive på til en eller annen får det til da! ;-) Taunus har ett småtøft karosseri, og var ikke få Taunus'r på 80-90 tallet som gikk som "ungdomsbiler". Må da være noen fra den tida som har ett triks eller 2, når det gjelder kjøreegenskaper og slikt?? Skulle jeg bygd Taunus nå, ville jeg muligens bygd slik: * Bra bur med tverrstag mellom framoverstrevere + mellom hovedbøyla + 2 rør gjennom torpedo og bort til dempertårnene for litt ekstra avstivning. * Framfjører fra Taunus V6 foran (ukappa) og standard bakfjører kappa ca 2 runder * 4 nye gass-støtdempere * 2.0 OHC med div. snacks og f.eks 3.0 V6-forgasser * Hørt på Ford hvem av Taunus-modellene som hadde lavest utveksling, og prøvd å fått fingra i en slik aksel. * Sveist sperre og alt annet som hører til... Har lest i ett gammelt Classic Ford-blad att Tyske Ford lagde på 80-tallet en Taunus som het XR6. Den gikk i fabrikksrally. Om det var en suksess veit jeg ikke, men det har da værtall blitt utprøvd.. :-)

På Biltema selger de framfjører fra Volvo 264. De er litt stivere enn vanlige 240-fjører. Kombiner det med gass-dempere så blir den bra nok til bilcrossbruk, vil jeg tro..

Ikke lov med kompressor, turbo eller lystgass. Men, ellers er det forholdsvis fritt.. :-) Men, husk att om du bygger deg bil med motor til 20.000, er det dårlig butikk ettersom budprisen uansett er på 8000.-

Rattet på bildet er forresten ett Astrali-ratt. Fikk kjøpt de hos CD-Cardic for noen år siden. Men, er samme boltsirkel på Mountney-navene som Eiker Motorshop selger, om du skulle finne på å skulle sette det rattet i en annen bil ved en senere anledning.. :-)

Til sommeren skal jeg til å lage crossbil av en '90 Kadett E 1,8i sedan. Bilen skal i utgangspungtet brukes på treininger og evt klubbløp så jeg slipper å miste den på bud. Kommer derfor til å bygge den litt bedre enn en gjennomsnitts bilcrossbil værtfall.. ;-) Har en komplett men fullstendig rusta i filler GSi 2.0 130hk delebil stående her, så tar vel motoren fra den etterhvert vil jeg tru.. Har 4 nye Gabriel Gassdempere liggende her jeg skal ha på den, men lurer litt på hva slags fjører folk pleier å bruke når de lager best mulig Kadett'r for en billig penge? Bak blir nok de fjørene som sitter der greie nok etter å ha kappa dem 1 runde eller no, men foran skulle den sikkert vært litt stivere, tror jeg.. Noen som har noen bra tips til type fjører jeg kan ta fra andre bilmodeller som kan passe? Er det noen her som har prøvd å bytte ut GSi-innsprøytninga med 2 doble gassere? Har 2x40 Dell'Orto og innsug som passer Opel OHC, men kunne vært interessant å hørt om andre har fått til dette med hell før jeg begynner å kukke med det selv.. :-)

I Bilcross brukes det ofte Fiat TwinCam-motorer i Lada, men de går jo til h... etter kort tids hardkjør, så da er Ford 2.0 ett godt alternativ. Passer visst veldig godt frammi der uten helt de store ombyggingene. De fleste gir opp det å få nedi Volvo-motor i Lada'n pga bunnpanna kræsjer fullstendig med traversen. Kan Cosworth-motor være ett alternativ til børsa di? ;-)

Er også aventert mange crossbiler/deler på http://www.rally.no/forum

Hvorfor ikke bare kjøpe deg en ferdigbygd bilcrossbil da? Enten på løp eller privat. Nå som vinteren nærmer seg så er det fult mulig å gjøre ett bra kjøp pga mange helst skulle vært kvitt bilene før snøen kommer.. :-) Det er mye enklere enn å bygge sjøl, og ofte blir det billigere å! Og, er da alltids ting du kan gjøre på en ferdigbygd bil også, om du har lyst til det. :-)

Trenger ikke å bruke spacere om du bruker 850-stålfelger værtfall. Har hatt det på 144'n min, og det var god klaring med 195/60-15 dekk.

Er vel sånn ca like gammel som bilcrossen selv jeg, tror jeg. Har vært å sett på Bilcross siden jeg kunne å gå, og har alltid hatt lyst til å kjøre selv. Fikk av en eller annen grunn ikke lov til å begynne med Bilcross i junior-alder, men gjorde meg ferdig med utdanning/millitæret før jeg prøvde meg.. Kjørte 3 debutant + 1 løp i åpen 2002, hadde ett altfor langt opphold før jeg kjørte 4 løp igjen i 2005. Har hatt x-antall BC/RCN-prosjekter ifra 02 egentlig, men aldri blit noe særlig ut av noe av det.. :-/ Men, nå er "gatebil"-prosjekter og alt slik satt til side, og f.o.m neste sessong skal jeg være med på morroa igjen! :-)

Er vel såvidt man kan se Golf'n på Kavalkaden, tror jeg. Bærebruer/travers fikk seg real juling i smellen, og vindusramma måtte sveises om endel for att den skulle tette nogenlunde.. Hehe Brodern var i tvil om han skulle legge inn bud før smellen, men jaggu tok han sjansen etter smellen å.. Hehe Ikke en bil noen av oss tjente noe på, men morro å ha hatt en slik en å..! ;-)

Ikke strøken, men mer enn bra nok! Bilstein Rallydempere + fjører foran bak.. :-)

Dette er den bilen. Begge 2 er '73 Ascona A.. Hehe Skulle egentlig lage RCN av denne Ascona A'n, men solgte den desverre i ett svakt øyeblikk... Den "strøkne" gikk som bilcrossbil en sessong i det året den ble bygd: 1989! :-) Har den orginale lisensen på den enda.. :-) Skal ikke se bort ifra att jeg prøver å få kjøpt den tilbake en vakker dag.. Har sett den etter salget, og den er sånn ca prikk lik nå som når jeg solgte den. :-)

En gjennomført gammel svenske det der.. :-) En del av sjarmen med bilcross det der! Men, den var ikke lett å skru på lenger. Var gjort litt vel mange hjemmelaga patenter på den.. Men, gikk som faen gjorde den!

Javisst er det den. :-) Brodern kjøpte den på bud, jeg kjøpte den igjen av han og solgte den fort videre igjen.. Hehe Den hadde vært med i mange kriger den der, og det bar f.eks forstillinga preg av. Bytta ut øvre/nedre bærebru på høyre side etter smellen den fikk på Gardermoen, men var hovedsaklig traversen som var vridd. Og, den var sveisa fast i rammevangene + moms! Og, da er det ikke snakk om pungting! Hehe Svensken var nok glad i å sveise! Hadde tilogmed sveisa fast mutterene til boltene som går gjennom bruene.. Solgte den privat til Valdres, og har ikke sett den siden..

Om det er no til trøst OleOpel, så solgte jeg Krigeren til 6500.- i fjor høst. ;-)

Hehe Skal visstnok være fult mulig å bytte motor i de bilene der.... ;-p I utgangspungtet var det nok en '91 Escort MK4 1,4cl. Men, motoren/gearkassa/framfjørene stammer fra en MK3 1,6 XR3i. Så, i vognkortet var den nok aldri no XR3i, men til sitt bruk var den rimelig nære en XR3i, syns jeg..

http://www.bilforumet.no/galleriet/data/653/1113071.jpg http://www.bilforumet.no/galleriet/data/653/1113081.jpg