'67 144

Nei, det er ikke same bil som Smerud har kjørt med. Den ble lakkert opp helt likt bare. Dritgromt med Castrol-farger! :-)

Har Kadett'r jeg også, så dere er ikke alene.. Hehe Min tidligere arbeidsbil (skal selges) Rustfri (!!!) og ikke gått mere enn ca 150.000km Forholdsvis strøken. Har vært i familien fra den hadde gått ca 30.000km. Har blitt endel rust på'n, så nå skal jeg lage "Bilcrossbil" av den. Dvs. skal bygge den litt skikkelig, kjøre på bilcrosslisens, men KUN treininger! :-) Blir 2.0 med doble gassere + + ;-) En ifillerrusta 2.0 GSi-delebil jeg har til cross-prosjektet. Skulle egentlig lage Rallycross Nasjonal av den, men slo det fra meg etter jeg hadde ribba den.. Fant bl.a 2 par raggsokker i kanalene + MANGE tuber med akrylmasse overalt på platene for å "fjærne" rust.. ;-)

Ang. Forsikring: Sjekk med Sparebank1 via tlf... Billig og ingen krav annet enn att bilen er 30 år eller eldre.. :-)

Nååå jess.. Hehe Bra det ikke bare er meg som veit slike uviktige saker da.. ;-)

Litt "nørde-facts" : Petter Solberg's første løpsbil var ei Bilcross-Boble. Han har også mange løp med Escort MKII på samvittigheten ;-) Han "arvet" Escort'n av Henning, og det samme med 242'n.. Henning som bygde både Escort'n og 242'n. Henning er vist en jævli flink mekanikker/oppfinner. Han var blant annet med på å bygge "handicap-BC Bobla" til Dag Hjørnerud for styggmange år siden. Bl.a cluth'n ble styrt av en slange Hjørnerud hadde i munnen.. En meget imponerende bil! Har også hørt att det første Rally-løpet Petter kjørte, var med en Lada Samara.. ;-) Men, JA 242'n er og blir dritgrom!!! Synd Petter (og Henning for den saks skyld) gikk over til Rally. De skulle holdt seg til Supernasjonal eller evt Rallycross Nasjonal.. Hehe Mye bedre underholdning! De hadde nok slettes ikke blitt like stinne av penger som de er nå, men jeg tror ikke de hadde kjeda seg i den situasjonen heller, egentlig.. :-)

Tar av meg hatten, bøyer meg i støvet osv osv Volvo PV er tøft i utgangspungtet, men denne var da jaggu rå å den da!!! Håper du lager en skikkelig prosjekttråd av dette, for denne vil jeg se mere til! :-)

Fine greier!! Noen tips på om hvordan jeg finner ut om den er brukendes eller utslitt FØR jeg monterer den? Eller, er den eneste måten å bare studere etter spon/slitte drev osv?

Ja, jeg får krysse fingra og håpe på det beste ;-) Kom forrsten til å klikke meg inn på linken din jeg (Sportsbillosjen) Sendte sporenstreks en mail "søknad" om å bli losjemedlem jeg.. Hehe Har leita lenge etter noe tilsvarende, men aldri funnet noe.. Men, det der s absolutt bra ut! Er du medlem der du, eller? Min 144 er ikke akkurat no "Sportsbil", men..... Lov å prøve seg!

Nei, har ikke sett den med egne øyne selv jeg, så jeg er slettes ikke sikker. På rally.no-forumet var det en som sa att det ligna på ei orginal Amazon-sperre, men jeg har rett og slett ikke peiling altså.. Jeg å syns det ser ut som planethjul inni der, men om det faktisk ER planethjul kan det ikke være sperre da, eller? Er jo mange forskjellige patenter på sperrer, så..... Har ikke plukka bakakslinger i biter før jeg, men jeg har da sett inni ei og annen ei.. Sitter planethjula inni ett slik hus som dette orginalt på Volvo da?

På forumet her er det garantert folk som har mere greie på diff-sperrer enn meg.. ;-) Denne sperra fikk en kompis med på kjøpet av ett Amazon-prosjekt. Eneste han fikk vite var att sperra er til Volvo-aksel. Amazonen er solgt videre, og jeg skal muligens bytte til meg denne sperra. Noen her som veit noe om hva slags type sperre dette er utifra bildene? Står vistnok ingenting på selve huset. Volvo pleier da å være ivrige på å skrive VOLVO på alt de setter fingra i, så jeg er litt usikker på om det kan være ei org.sperre, men hva veit vel jeg...!?

Er 40mm Dell'Orto. Veit ikke om jeg skal selge dem. Plutselig dukker det opp noe jeg sku hatt dem til.. Har brent meg litt for mange ganger på å selge "gromdeler"... :-)

Å faen, så det satt noe slikt i den Vectra'n ja.. Så da jaggu ut som att det var holdbare saker det! :-) Lurer litt på om jeg skal bygge med 40'ene jeg har eller om jeg skal få tak i 45'r isteden.. Har også fått tilbud om ett Mattig-greinrør ifra Danmark nå å. Noen som veit om det er no effektfoskjell på Mattig-greinrør og greinrør fra Lexmaul?

Ja, så den 250hk-tråden der nå.. Hehe klart, det er ikke no problem å trimme en motor om man kan tørke seg i ræva med tusenlapper.. ;-) Men, rart om det ikke er noen som har "økonomi-trimma" en slik motor her i dette landet da!? Jeg får være en prøvekanin etterhvert jeg da, så får jeg se hvor det bærer seg... Hehe Men, er ett forholdsvis langtids-prosjekt det der så ingen hastesak.. Da er det vel værre med Mr.Amundsen tenker jeg. Hehe

Glassfiber funker bra det! Hør med Glassfiber deler om han vil lage noe til deg.. :-)

American Racing-felger passer vel på Amazonen. Mener å huske att endel Amerikanere har samme boltsirkel som på Amazon. :-) Dritfin den bilen din, forresten! Hvor har du kjøpt det Grant-rattet forresten? Og, hvordan er det å få tak i nav til Europeiske biler? Har OMP-ratt i 144'n min nå, men mulig jeg tar ut det + 4pkt selene etterhvert, og går for en litt "mildere" stil.. :-)

En svarmail jeg fikk fra KM Cams ang. trimkammer de hadde til Opel OHC. De har både 290 og 300 graders kammer, men ser ut til att de anbefaler 290'n værtfall.. :-) Om jeg ikke husker helt feil, så var "Bilcross-prisen" 1600.- for den. :-) " Hei. 290° kammen passer deg bra. Trenger ikke mekaniske løftere. Kammen er på lager. Mvh KennethKM CAMS "

Svar jeg fikk på trimmings-tråden jeg lagde under Opel + Kadett her på forumet. Fra AR Racing: "eg trur ikkje att du kan plane så mye av C20ne motorene.. viss eg ikkje tar heeeeeilt feil så har opel ein toleranse på max 0.4mm.. og med så lite så er det nok ingen vits.. men dei motorene pleier jo faktisk å være greit spreke, holder hvertfall i lange baner på bilcross banen. viss du ska trimme så tar du motoren fra 144`en din å trimmer opp.. har MYE deler til b20! ! !"

Hehe B20 i en Kadett E ja.. En patent jeg aldri har sett før, men er jo fult mulig om man lager seg ei adapterplate mellom husene, får til en patent ang. Starteren + lager ei overføring mellom gear/clutch/svinghjulslager.. :-) Men, tror jeg heller hadde satsa på en B23 i steden da, gitt.. B20'n i 144'n er vel forholdsvis litt for dyr til å bruke opp i bilcross.. ;-) (2338ccm, 2 doble + massevis av KG-snacks) Men, takk for svar! :-)

Samma omtrent spurte jeg om her for ei stund sia, men ingen respons. Spurte om det samme på forumet til Opel Motorsport Club. 0 respons... Tror ikke det er så mange som trimmer denne typen motorer jeg, Magnus. Og, skal de trimmes, så bruker vel folk flest Turbo vil jeg tro.. En ubrukelig patent for vår del... Hehe Er vel bare å trimme på den gammeldagse måten da, sikkert.. Kvassere kam, greinrør + grov eksos, plane toppen litt + porte kanalene litt. Kanskje sette i litt større dyser om man bruker innsprøytning, eller gjøre som jeg skal: Sette på 2 doble. :-) Skulle likt å vist om hvor mye jeg kan plane en topp uten att det er stor fare for ventil-kolisjon, og om det er noen vits å porte en OHC-topp uten å sette i større ventiler i tilegg.. Men, virker som om det er lite kunnskap om dette blant forum-folk.. :-/

Jeg veit ikke hvor jeg skal kjøre enda, men skal da prøve å få kjøre de fleste løpene som går rundt her (Kraby, Dokka, Elverum) Hamar veit jeg ikke helt med, men hadde vært morro å prøvd seg på Frontmestermøtet.. :-) Har hatt lyst til det siden det var på Hellerstad jeg, så er vel kanskje på tide å prøve.... Hehe Men, alt etter lommeboka + tingenes tilstand.. Ikke sikkert man har bil til da man trenger den heller, veitdu.. Slik det kan være i Bilcross til tider det der.. Mulig jeg handler en "reservebil" iløpet av sessongen. Time vil sjåvv!

Såpass ja.. Tøft!

"Tremec TKO600" Hva er det for slags kasse da? Hva har den sittet på orginalt? Høres nesten litt Amerikansk ut på navnet.. Hehe Tar jeg skammelig feil om jeg tipper det, eller? ;-) Blir nok en rå grombil det der ja! Har du no planer for bremser/understell sånn ellers da? Med såpass til motor, er det sikkert greit å få til noe litt bedre enn standard til understell å.. :-)

Dæven, det var motoren sin det! :-) Mye hk tåler egentlig ei slik gearkasse da? (Regner med att du bruker M400?) Eller, er det ombygd så du bruker f.eks M45 Sellholm eller noe? Drittøft att noen lager rå 164'r enda. Herover er det vel knapt nok alu-felger på de få 164'ene som er igjen... Stå på!! :-D

En kompis av meg hadde en 240 TIC med Jamex 60mm senkefjører. Er de å få tak i lengre da, eller er 40mm det eneste som er å få kjøpt over disk heretter? Ble (blir?) kjørt Volvo Orginal som Racingserie også, veit jeg. De lå ganske så nære asfalten, og de fikk jo kun kjøre med fjører kjøpt over disk hos Volvo. Hva slags fjører var det? R-sport fjører, eller? Må da vel være mulig å ha en forholdsvis lav 240 UTEN å kappe fjører, vel??

Eller en Saab, rett og slett. Ett veldig driftsikkert og godt alternativ om du vil ha framhjulstrekk som tåler julig. Saab og Volvo er av omtrent samme kvalitet. (Panserstål) Hehe Men, det er bare å prøve deg frem selv det. O du kjøper deg en type bil, er det ikke noe regel som tilsier att du er nødt til å kjøre den samme biltypa år etter år.. :-) Prøv litt forskjellig, til du finner det som passer deg best!