'67 144

Har ikke noe Ford-prosjekt på gang nå, men jeg har kjørt noen løp med XR3i. Når jeg bytta den til meg (Bilen hadde lisens, og var godt brukt) hadde den kappa fjører foran + Escort MK4 1,4 CL bakfjører (XR3i-fjørene senker ca 20mm eller noe i forhold til fjørene på de andre modellene) Det var så å si håpløst å kjøre med! Jeg var igrunnen passasjer i min egen bil, og det funker dårlig på bane... Jeg kappa 2,5 runde av bakfjørene, og da ble kjøreegenskapene/resultatene betraktelig mye bedre.. :-) Satt vel gassdempere rundt det hele, mener jeg å huske. Største problemet jeg hadde med XR3i'n bortsett fra att karosseriet var "stivt" som varmt smør, var att jeg ble frakjørt på slutten av langstrekkene somregel pga for lite futt i 105hk'n... Men, i svingene og i startøyeblikket var Escort'n en bra bil! :-) Lykke ti med bygginga!

Littegrann i gulvet, men mest baki + de øvre festene til bakfjørene på begge sider.. Er nesten ikke igjen noe der, så att det har gått såpass som det har gått, er værtfall ikke tidligere eiers skyld...

http://www.bilforumet.no/galleriet/data/653/Ascona_B_BC_25.jpg Ja, jeg syns karosseriet + lakken passa fint sammen jeg. Er jo selvsakt mye bulker, men det er jo bare endel av sjarmen til en Bilcrossbil det.. ;-) Få lakt igjen noen kilometer med sveisetråd på denne, så blir den nok helt grei igjen..

Sparebank1 har ingen krav i det heletatt. Min bror hadde en Escort MKI Stasjonsvogn ombygd og godkjent med 1600-motor. Da han ringte Sparebank1 for å ordne forsikring sa visstnok att "De der er rå med 2.0!" Hehe Jeg har også hatt endel veteraner der, og aldri hørt noen klager på att jeg ikke har noe annet forsiret der. Om jeg ikke husker helt feil har jeg kjørelengde 6000/året og full kasko på 144'n. Mener jeg betaler rundt 800/året. :-)

Holder på med å gjøre istand en sliten Ascona B. Er lisens 07 på den av en eller annen grunn.. Hehe Spørs om det er en teknisk kontrolant eller 2 som har sovet litt i timen.. ;-) Skal til endel rustsveising, men blir klar til våren værtfall.

Gå inn på hjemmesida til NMK Hamar. Var bilder av deg og mange flere der.. :-)

Sveis igjen rusta i kanake eller evt "popp" på ei plate over det om du ikke gidder å sveise. Sålenge det er ytterplata som er rustete, det ikke noe krise i bilcross. Men, har du muligheten, så sveis! Har sett flere 323F'r i bilcross. Effektive biler det! :-)

http://www.yokohama-motorsport.no/ Han her selger Revolution.. :-)

Hehe Jævli uflaks, med andre ord.. Men, slik det er med bilcross det.. Ikke gull alt som glinser... ;-)

Hvem kjøpte du den Volvo'n av a? Svendmoen?

NMK Ringsaker. Senior. Har kjørt løp med Sierra og Escort XR3i, men har hatt lassevis av løpsbiler tilsammen, og MANGE store planer oppigjennom (ca 15 løpsbiler tilsammen) ;-) Har lufta på ide'en om RCN ett par-tre ganger, men lommeboka har gitt avslag på alle søknader.. Har fått begge beina planta på bakken igjen, kjøpt meg en skabbete Ascona B bilcrossbil, og skal prøve meg på bana igjen f.o.m neste sessong.

Lag crossbil av den du. :-) Sperre "må" du ha for å få den mest mulig effektiv på bana. Klart, den sliter sikkert mere dekk med det, men er fryktelig begrensa hvor mye dekk du klarer å bruke opp på en sessong om du ikke kjøper av de mykeste grushjula. Ett greit utgangspungt for å få noalig vettuge kjøreegenskaper på en Sierra, er å kappe bakfjørene 2-3 runder, sette på ukappa framfjører fra en Sierra med 6'r orginalt (de er stivere) + oljedempere bak/gassdempere foran. Det sammen med sveisa sperre, så har du en artig crossbil. Trimming kan gjøres på mange måter på en Sierra. Spørs jo akkurat på hva slags motor du har i den å da, selvsakt. HAr du en 2.0 OHC er det jo mulig å sette på forgasser fra f.eks 2.8 V6-motor. Den passer rett på det orginale innsuget. :-) Bygg også 2-2.5" eksosanlegg på den. Om det kanskje ikke gir så mye effekt i hk, så gir det deg garantert en mye artigere opplevelse av selve kjøringa når du hører lyden... ;-) En av fordelene med en Sierra i bilcross, er att de ikke er av de bilene som går først på bud.. :-)

Ok. Til hvem da?

Hvordan går det RCN-Volvo'n da? Fått fiksa motoren og klar for nye fighter?

Mulig du har sett det før, men sjekk ut Daniel Wall på f,eks Youtube. Han kjører rimelig fort i svinga med Volvo "skakking" baki Bobla si... :-) Nydelig og publikumsvennlig kjørestil med alt han kjører. Gromt!

På 80-tallet ble det brukt mye Skoda'r, Simca 1000'r, NSU'r og andre gromvogner i Bilcross.. Med litt kjøretreining med redskapen var det MANGE som kjørte fort i svinga med dem. Lokale jeg kan komme på nå sånn i farten er bl.a Frank Jevne, Tøger Danielsberg, Jon Olav Lien med maange fler... Espen "Boble" Linderud kjører også fort med hekkmotor-biler... Så att det er fult mulig å kjøre fort med slik redskap er det ingen tvil om, men det vanskeligste er å få bygd seg en slik bil på en rimelig penge.. Sannsyneligvis slår jeg ifra meg hele bygginga, og satser nok heller på å få no morro på bud.. :thumb

Hehe Høres artig ut! Men, sperre på en hekkmotorbil er vel ikke det aller enkleste å kjøre, sku jeg tru..? Ikke med bilcross-kjøreegenskaper værtfall ;-) Får se hva jeg gjør.. Det aller enkleste (og sannsyneligvis det billigste) er jo å kjøpe en Skoda på bud.. problemet er att det nesten ikke er igjen noen av dem på bane rundt her, så spørs bare om jeg kommer over en grei en.. Rankete Skoda har jeg hatt, og det var IKKE morro å skru på. Har da noen trimma/nybygde motorer av type Ford 2.0 OHC, B20 og noen slitne men gode Opel CIH/OHC stående her, så blir nok isåfall en av de motoralternativene der om jeg bygger selv, sku jeg tru...

Har muligens en Skoda 130 (ca '85 deromkring) på hånda som jeg kommer til å bygge Bilcrossbil av om jeg får kloa i den. Han jeg evt. kjøper den av, kommer til å beholde gearkasse/drivaksler selv da den er en delebil. Skal derfor bygge den om med Boble-gearkasse. Hva slags motor jeg skal bruke, veit jeg ikke helt sikkert enda. Det jeg lurer på er hvordan man går fram for å bygge om til Boble-kasse? Sikkert greit å få tak i ei Boble og bruke som delebil så jeg fløtter over overføringer, gearspak og slikt. Men, hva slags type Boble er best å ta deler av? Hvordan bygger folk vanligvis dette? Brukes hele bakstillinga fra Boble på Skoda'ne, eller brukes kun gearkassene og man må skjøte sammen Skoda/Boble-drivakslene? Om noen har noen bra tips og gjerne bilder av ei slik ombygging så legg det inn her, eller mail det til meg på: kadettc74@hotmail.com :helpme:

Gabriel Gassdempere fungerer meget bra og behagelig uten å koste altfor mye! Har de på Bl.a Mekonomen.

Hehe Så Henriksen fikk seg grombil!? Da kan det fort bli show..........

12" er for lite til å bli godkjent.

Har hatt GT-ratt i alle bilene jeg har hatt (ca 20) og har hatt med endel av dem innom EU-kontroller. ALdri fått klage en eneste gang pga att jeg ikke har hatt godkjent ratt. Det er noe de som tar EU-kontroller ike bryr seg om, sålenge rattet er i den stand det skal være. Er sjelden att remediene som følger med GT-rattet til tuta funker, så jeg har somregel også gitt f... i å koble opp tuta. Det får man bare en 1'r feil på. (Det vil si att det er eierens ansvar å fikse det, men dte kreves ingen etterkontroll) R-sport rattet er absolutt det fineste orginale GT-rattet syns jeg, men det finnes da så mange andre ratt på markedet så.... :-) Jeg kan anbefale ratt av semska skinn på det sterkeste. Om sommeren brenner man seg ikke på det om det har stått i sola litt, og om vinteren blir det heller ikke kaldt. :-) Kjempebra grip er det også. I 144'n min har jeg OMP Corsica. Det bygger 9cm og er av semska skinn. (Kollevold) Veldig godt fornøyd med det!

Er det det orginale rattet fra 242 GT du mener, så hør på din lokale Volvo-forhandler. Men, er det ett uorginalt GT-ratt du mener, så kryr det av forhandlere. :-) F.eks Kollevold, Gundersen Motorsport, Pedersens Racing, Mekonomen, Torshov Bilrekvesita + + + + +

Jeg har nå 205/55-16 på 144'n min, og dekka er langt unna å ta borti noen steder. Innpreeset på felga her veldig mye å si! Har også prøvd på Eiker 17" me 215/45 dekk, og der var det også god plass i skjermene. :-) På en 142 jeg hadde tidligere hadde jeg 100+ Phoenix-felger med 205/60 dekk.. Der måtte jeg slipe bort hele "kanten" i bakskjerma men det skura alikevel. Så INNPRESS er viktig!