'67 144

Ok. Takker!

Kan sikkert få kjøpe den sånn den står, må bare avklare det med en annen som mulig er interessert først. Send meg en PM du.

Hei. Er helt fersk i VW, men har blitt forespurt om jeg vil bytte ut Blaupungt-spilleren som sitter orginalt i bilen mot en CD-spiller som faktisk fungerer. Hehe Har ikke sett inni denne bilen enda, og lurer derfor på om det orginale spilleren er tilkoblet opp mot no display på dashbordet eller lignende fancy greier? Eller er det bare helt vanlig ISO-kontakt og ferdig med det? Dette gjelder en 2000 modell Polo. Slettes ikke sikker, men går ut ifra att det er en 1.6 eller no lignende motoralternativ.

Kjørte Ascona'n på Vendkvern i helga. Regna med att jeg skulle komme hjem med ett totalvrak før jeg reiste i veien. Ble ikke totalvrak, bare delvis... ;-)

Er ikke lov desverre, men en artig ide! Jeg har litt for mange prosjekter, så enten blir nok denne Bobla stående til den forstøver av seg selv, eller så kommer det noen med arbeidslyst å kjøper den av meg.. Bilen er liksom litt for bra til å hugges, og å hugge en '73 modell bil som kan brukes til NOE er stikk i strid med min religion! Hehe Er noen brukanes deler som en evt delebil (rustfrie dører og litt slik, ser det ut til) men jeg ser aller helst att noen bygger bilcrossbil av den. Mye av gulvet må byttes (settes inn igjen) og litt på kanalene må nok sveises. Ikke rust ved støtdempertårn foran, noe som visstnok er uvanelig på 1303'n har jeg hørt.. Hadde vært morro å bygd den selv, men jeg er nok desverre ingen Boble-mann, tyder det på.. Syns vel igrunnen att det er vanskelig nok å kjøre fort med motor foran og drift bak også, så... :driving

Det fungerer akkurat som den orginale oljetrykkslampa. Blir oljetrykket i motoren dårlig/borte så lyser denne lampa. De fleste bilcrosskjørere gir vel faen i den lampa og gasser på til det smeller allikevel, men har liksom blitt noe som man setter i allikevel. Det samme gjelder turteller også. Har montert det i alle crossbilene jeg har hatt som ikke har hatt det fra før av, men jeg veit ikke om jeg har sett på den hverken under starten eller under løp en eneste gang. Har liksom noe annet å ha øye på da, syns jeg.. Men, er flere som benytter seg av både turteller og oljetrykkslampe mer enn meg. :-) Siste løpet jeg kjørte så ble det jrodingsfeil på oljetrykkslampa. Den gikk og blunka hele 3.omgangen, og det var meget distraherende! Hehe

Ja, slik kan ta motet fra en stakkar det. Mange som har falt ifra denne morroa pga litt for mye av slikt.. :-( Jeg har hatt jævli flaks med de bila jeg har kjørt løp med de siste gangene, men kommer nok snart tida for min uflaks igjen også tenker jeg.. Flaksen var på millimeteren sist jeg kjørte. Tok radiatoren min i autovernet over mållinja i siste innledende, og jeg var ett stykke unna finale.. Hehe Men, jeg skal kjøre på Hamar til helga. Det er min ulykkesbane så kan jo bare tenke meg hvordan Ascona'n ser ut når den skal stables oppå tralla igjen litt utpå lørdagskvelden.. Kjørte 3-4 treninger på den bana i fjor, og samtliga av gangene kjørte jeg sundt noe på bilen. Ikke ett feilslag en eneste gang på løp.. Møkkabane!! Hehe

Ja, denne hadde litt for mye modifiseringer for min smak. Blir nesten like skammelig som å style en 240. Hehe "Å style en Volvo er som å sminke en gris" som de lærde sier.. Hehe

Nei, Bilcross er mye skruing og forberedelse i forhold til minutter ute på bana. Ingen tvil om det! Men, de minuttene uttpå bana er såpass artige att der og da føles det værtfall ut som om det er verdt det! hehe

Huff ja, jeg skjønner ikke att folk gidder jeg! Hehe Men, det å få plass til Turbo'n ser ut til å ha blitt løst greit med en sleggehammer, men alt det andre av modifiseringer har strengt talt vært nødvendig for i det heletatt å få en skakking nedi der virker det som! Enten det, eller så har de brukt unødvendig lave motorfester. Så jo veldig pent ut det motorrommet, og dette har nok vært ett veldig godt planlakt og gjennomført bygg. Det skal byggherren ha! Hehe Sikkert mange entusiaster som får lyst til å slå meg ihjæl for å bygge banevogn av denne, men sånn er det og sånn blir det. Dette var mer enn 240 enn en 140, og da er mye av sjarmen borte rett og slett.. Men, dette skal bli en jævli morsom 142 det, og brukes opp skal den slettes ikke. :-)

Svingolja kan du drikke ei anna hælj! Må jo kjøre der a gitt.. Kjedelig med slike "overraskelser" ja.. Men, du får trøste deg med att den blir ikke gåendes noe dårligere etter du har plana toppen litt (litt til?) La ikke merke til no spesiellt med røyk fra den Volvo'n når jeg så den, så motoren ellers er nok nogenlunde i orden..

Dette prosjektet går noe vannvittig sakte fremover. Litt for mye biler å gjøre istand, og skrantende arbeidslyst.. Men, har gjort klar 2 crossbiler i tilegg til 142'n, så litt har da skjedd. Boble-B20 prosjektet er solgt videre, for det får jaggu være måte på hva en skal kukke med også.. Hehe Fikk da endelig ut den jævla B21ET'n som satt i denne bilen. Vannvittig trangt å få ut! Måtte ha av gearkassa for å ha sjans på å få lurt motoren forbi torpedoen og over traversen. Og da var traversen omsveiset på toppen for å gi bedre plass. Innerskjerm modifisert for å få plass til turbo'n, omsveiset innerskjerm i front for å få plass til 240-radiator og 740 Intercooler, massert inngang til tunell ved torpedo for å få plass til starteren i bakkant og omsveiset travers.. Dette er noe jeg aldri i verden hadde giddet å sette sammen sjøl.. Veldig stor tvil på hva jeg skal ha nedi her igjen etterhvert.. Har en smårå B20 med langslaget veiv og slik, men hadde jo vært smågromt med en 2.5 også.. Men, da må jeg finna på noe lurt med bremsekraftforsterkeren. Er den største utgaven fra 240, så litt synd å måtte plukke bort den også, egentlig.. Ei god inspirasjonskilde i bakgrunnen. Skal bli gromt når 142'n er så langt på vei som 745'n ja.. :checkflag:

Sto du inni ett dusjkabinett når du tok bildene eller, Daniel? Hehe Neia, jeg så den på Kraby og er nok en god en du har skaffet deg der. Får håpe du får beholde den ei stund da. Skal du kjøre frontmestermøtet i år, eller? Jeg skal bruke 745'n min der, tenkte jeg. :-)

La dashbord og slik sitte de du. Behold mest mulig orginalt og standard. Minst tull med det da, egentlig. Da har du jo samtidig varmeapparat, vifte og slt slik. Men, er det ett dårlig elektrsk anlegg i bilen fra før og det slettes ikke er brukbart, fjærn alt. Er veldig lite av ting du MÅ ha for å få den til å gå, og vifte/varmeapparat er slettes ikke påbudt. Eneste du MÅ ha for å følge regelverket er bryter til vinduspussere, bryter for vindusspyler og hovedstrømbryter, Startknapp er greit å ha, evt beholde den orginale tenningslåsen. Sikringer er unødvendig, men høyst frivillig. Noen bruker det, andre ikke. Men, er det orginale elektriske anlegget i orden, så behold alt til noe av det streiker. Trenger ikke å sveise inn np plater eller noe slikt for å erstatte dashbordet, om du fjærner det. Noen eksempler på hvordan noen av de crossbilene jeg har hatt har vært inni: Som du ser, ingen fasit på hvordan det MÅ se ut. :-)

Jepp. Ascona C er så absolutt en bil du kan kjøre fært med i Bilcross. Veit ikke hva du har av motor i Ascona'n din jeg, men er mange muligheter for hva du kan sette nedi værtfall. ALt er helt avhengig av hvor mye penger du skal legge i dette. Ser du er fra Løten. Da er ikke veien lang opp til Erik Johansen som bygger bur til bilen din. Det vil si knekker til røra. Montere må du nok ordne selv. Buret tar han vel ca 2500.- for. Godt understell og gode dekk er viktig. Gassdempere foran, oljedempere bak, senkefjører foran/bak for stivhetens skyld om du har noe slikt, hvis ikke kapper du orginalfjørene til sånn passe høyde. Noen liker fremhjulstrekkerne best lave foran/høye bak, jeg likte den fremhjulstrekkeren jeg hadde best når den var litt lavere bak enn foran. (bakhjulstrekk-stuk) Sveise diffrensialsperre bør gjøres. Trenger visstnok ikke å ta opp Opel-kassa for å fikse det. :-) Det er jo bare å spørre om du lurer på noe, for er mange innom sida her som har bygd flere crossbiler.. :-) Men, det er egentlig sjelden det lønner seg økonomisk å bygge bilen selv første gangen, om du ikke har masse deler fra før/gjør det aller meste selv. Fordelen er att du får spredd utgiftene over tid, men att det blir billigere enn 8000.- å bygge er desverre en sjeldenhet.

Kan jo legge til de 2 bildene jeg har fått foreløbig her da, selvsakt. Fikk bildene mot att jeg skrev navnet på fotografinna der jeg publiserte bildene :-) Foto: Camilla Nysveen Understyrte litt i løsgrusen med de fordømt stive fjørene/støtdemperene. Må fikse på dette til neste løp, tror jeg gitt.. Men, bare 1 av bila på bildet kom før meg i mål, får trøste meg med det.. Hehe Dette skjedde over målgang i 3.omgang med Jonas Svenby i hæla.. Ser det på inboard-opptaket mitt att ræva kommer uten forvarsel over målgangen der i full fres på 3.gear. 90 graders sladd, sklir 20-30 meter sidelengs på asfalten paralellt med autovernet 10cm ifra fronten helt til farten blir så lav att bilen får fremdrift istedet. Liten dult i autovernet med fronten, og radiatoren sier takk og god natt. :drive2 :thumb

Ole, sjekk ut sida mi på Nettby. Der på bildene fra helga har du navnet på hu som har knipsa de bra bildene.. Har sett flere av deg der.. ;-) Har såvidt hatt kontakt med a, og hu hadde ikke tatt mere enn 2664 bilder iløpet av dagen.. Hehe Skulle så absolutt tro hu har bilde av de fleste bilene som var uttpå der.. Gromt att det finnes folk som tar slike bilder og deler de med oss! Blir satt pris på!!

Du kommer til å merke stor forskjell om du smetter nedi en 8v GTI-motor også. Går slettes ikke værst de, egentlig. Hørt litt forskjellige trimtips til disse motorene.. Hørt att folk øker bensintrykket (Kan det stemme att returen strøypes litt?) og man bruker spjellhus fra Audi 5E-motor. Fult mulig å få tak i trimkam og slik til disse også. Spørs akkurat hvor mye penger du vil legge i dette.. Greinrør, grøvre eksos, åpent luftfilter + + + Massevis av småtteri som kan gjøres... :-)

Høres ut som ett rått prosjekt det der, syns jeg! Greit om 200SX'ene blir brukt til no fornuftig også..! ;-) Aner ikke hvordan vektfordelinga er på en 200SX jeg, men de blir jo brukt mye i Drifting ettersom jeg har skjønt det. Mulig att det var noe som Nissan i sin tid visste om når de produserte disse bilene så de ble bygd deretter? Veit værtfall att Mazda RX-7 er bygd opp med optimal vektfordeling når det kommer til Drifting (jeg har HØRT der, jeg VEIT ikke) Slettes ikke umulig att Nissan-ingeniørene tenkte ut omtrent no lignende som Mazda-kara?

Mulig. Det der er noe jeg ikke har satt meg noe inni. Men, er ikke værre enn å ta turen nedom Volvo-forumet litt lengre ned i gata her.. Der taes det der opp hele tida, har jeg sett.. Lenge leve gassere! :morph:

lh2.4 er vel det som kom på slutten av 240'n, mener jeg å huske å ha lest. De fleste 740'r har det nok antageligvis. Mener sånn i farten att det kom i '89 eller noe i den duren. Populært ledningsnett for de som bygger 230FT i Volvo'ne sine. Så, det finnes vel B230F med lh2.4 og ett annet ledningsnett som ikke er fullt så brukendes til denslags..

Ja, han kjøpte gamle Rallybilen til Vegar han, vel? Morro når det kommer billige løsninger i RCN igjen. Kanskje vi andre blir inspirert nok til å prøve også.. ;-) Skal han kjøre med 150hk 16v? Orginal, eller skal den trimmes på no måte? Blir jo morro da!!

Nei, du må ha adapterplate mellom clutchhus og motor, clutchlamell som har diameter som passer svinghjulet du skal bruke + splines-spor som passer på utgående aksel fra Boble-kassa og du må lage til noe mikk så du får riktig lengde på utløserlageret så du får fridd den ut på en vettug måte. Hva slags starter du får brukt aner jeg ikke, men går utifra att de adapterene som er å få kjøpt er tilpasset Golf-starteren. Blir fort noen Reodor Felgen-løsninger, men det går ann å få det til. Skal snart starte opp på Boble/B20-prosjektet mitt selv, og regner det blir endel banning fremover på meg ja... Hehe

Ett veldig godt poeng! Gromme deler koster, og jeg har en mistanke om att det ofte koster mere enn det smaker jeg. Husker da Tom Engh kjørte Ascona B i RCN. Den var utstyrt med B20, trommelbremser bak og sveisa sperre. Om det var 4-link/wattlink veit jeg ikke, men har liksom ikke helt trua på att det var det på den heller.. Kjørte mange finaler med den, og fungerte meget fint på bakkeløp også. Ksrosseriet så ut som en pen pen bilcrossbil, og alt var i stål. MÅ ikke koste så all verden å lage seg en grei RCN-bil, om sjåføren er bra. Selv hadde jeg ikke holdt følge med de råeste bilcross-sjåførene om jeg så kjørte en Super-S40 med 3.0 EVO, men det er en annen sak... Hehe

Tom Einar Åserud gjorde det jo "helt greit" med RS500'n sin.... Bjørn Skogstad var ingen sinke med sin han heller, for den saks skyld. Men, en 1031, 4-link/wattling og grom innmat er helt sikkert ikke noe dårligere alternativ.. Hehe Spørs akkurat hvor mye penger du vil legge i dette..!