'67 144

Ja, det funker fint veitdu. Er ikke værre enn å bygge opp der båttanken står, og ha pumpa under. :-) Men, bruker dere Biltema-plasttank, eller bruker dere ståltank? Fikk hjelp av de på Tess i Moelv sist jeg bygde om en Biltema-plasttank til å få nippel i bunn. Brukte no Locktite med no nummer jeg selvsakt har glemt. Det var ei gjengetetting som tåler bensin. Niplene kjøpte jeg på Biltema. Var noe deler som var beregnet på trykkluftsutstyr. Som en ekstra sikkerhet har jeg hatt på litt flytende motorpakningsguffe rundt niplen på undersida. BMW'n ble vrak før jeg kom så langt som å teste ut den tanken, så den får ligge her til 245'n kommer så langt... Hadde vært interessant å visst hvordan andre løser dette?

No drit på Volvo'n med innsprut. De har sugepumpe i tankarmaruret som får bensinen bort til pumpa under bilen. Skal man bruke båttank så må/bør man lage til så niplen ut av tanken er i bunn, så bensinen får ett naturlig fall ned i pumpa værtfall.. Og, pumpa må da flyttes til rett under tanken. Værtfall slik jeg ordna det på Volvo'n jeg brukte i fjor etter x antall pumpehavarier etter de hadde gått tørre...

Pedersens Racing er vel ikke værst i pris egentlig.. http://www.pedersens-racing.no

Langslagveiev er jo ett alternativ, men da begynner det virkelig å koste. Turbo/kompressor er ikke lov i bilcross, men det visste du vel sikkert. :rules: Syns det høres ut som en grei bilcrossmotor slik du har den også jeg for min del, om du skal kjøre den i jr/åpen. Solgt blir den nok uansett om den går godt, og dumt å koste på masse på en bil du kanskje bare får kjørt ett løp.. Prøv den slik den er nå du, å se om det er nok til å ha det morro. Trim er ikke alt, skal kjøres også! :drive2

Ståle Grinden brukte messingrør som mal han, sa han til meg når jeg henta buret til 142'n. Mye muligheter! Vurderte å kjøpe rørbøyeutstyr selv jeg, men har mer enn nok irritasjon ved å montere inn ett bur jeg, så... Hehe

Hvor i all verden er det du finner bilcross/rallycross-forumer som er aktive da? Prøver å finne de jeg hver dag, men alt er jo dødt!? Vært det ganske lenge også, syns jeg så er ikke bare sessongbassert.. Bilcross.no er dødt, motorsportavisen er det mest snakk om salgssummer på Supernasjonal-biler og norsk-rally.com er jo om rally, så der er det også uinteressant. Rally.no/forum er jævli bra når det gjelder kjøp/salg av crossdeler og biler. Det nettstedet + bilforumet er de jeg har funnet med mest aktivitet faktisk. Har du flere nettsteder jeg kan rusle innom da, Ole?

Er noe som heter talent, veitdu.. :race Er noen som får til å kjøre fort med det utroligste, men om andre prøver noe tilsvarende så funker det "som ei bøtte møkk", som Amundsen så fint kaller det.. :biker

Er enkelte som har for mye penger å rutte med, virker det som. Bygger ikke slik motor i en bilcrossbil uansett mener nå jeg. Er bilcross, ikke RCN. Fortsetter utviklinga i det tempoet det har holdt siden doble gassere ble lov igjen så er snart denne hobby'n ødelagt for de fleste av oss med ei vanlig; og lovlig inntekt! Klart vi kan jo legge inn bud på disse bila vi som alle andre, men hvor morro er det å kjøre på ett løp der det er 20-30 konkurrenter med 50-100hk mere enn deg? Jeg kjører for min egen del og kun for å underholde meg selv jeg, men er jo morro å ha en teoretisk sjans for å nå en finale da...

Har sett på bildene, og makan til fint bygd bil a gitt! :-)

Hvard: legg ut no flere bilder av 740'n evt send noen på mail til meg kadettc74@hotmail.com for den der likte jeg. Har bygd en 745 selv nå, og morro å sammenligne å se litt hvordan andre har gjort det. Høres ut som en smådyr motor også igrunn med nye gassere og greier, men helt sikkert rått å kjøre! :-) Daniel: Går du opp i Åpen klasse du nå eller?

Evo på klubbløp har visst vært brukt en eller annen plass på Østlandet har jeg hørt ja. Var bare spørsmål om tid det.. Motoren satt visst i en 240 som knapt hang sammen, så det sier vel kanskje litt om omløpet i hodet på montøren. Hehe Men men, overlevde alle sammen så da skal man ikke klage, eller...? Er det lov å håpe på det att flere begynner å selge Gullabo nå, så prisene blir presset ned enda litt til? Grinden tar jo bare 850.- pr dekk, så jeg klager ikke på det altså, men jeg blir da ikke lei meg om prisen detter ned enda en hundrelapp jeg. :cheers:

Pent bygd 740 ja!! :-) Har du no flere bilder av den eller? Motor var det i den?

BMW'n min står på som en...BMW bak, men er mye mønster igjen allikevel. Men, klart det blir helt noe annet på en framhjulstrekker. Men, til bakhjulstrekk-bruk og en ikke idiottrimma motor så funker Gullabo kjempegodt.

Ja dæven, det får'n si... Mye trivelig å ta tak i her ser jeg. :-) Billig hadde dere jaggu fått bila! Ordntlig tøft att det finnes bilcrossbilbyggere som driver "stort" herover også! :-)

Mye som funker u bilcross. Gullabo grushjul funker jævli bra som ett allround-dekk syns jeg. Kjørte 4. omganger på Front på både regn/tørt, 2 omganger på Krabyskogen på litt fuktig føre + 3 runder på ei tørr Gardermoen-bane med de samme hjula. 14" Gullabo grushjul på en BMW E30 og lufttrykk 2.1 Bar. Slettes ikke så ille slitt, så de holder i mange løp til de. Syns de står på godt! Har også kjørt noen forskjellige bakhjulstrekkere med 15" felher og Gullabo grushjul foran og Silverstone 525 Grushjul bak. Lufttrykk 2.1 Bar. Aldri hatt no problemer med det på noe av de førene jeg har kjørt på + dekkslitasjen har ikke vært no problem der heller.. :-)

8?? Og alle skal bygges opp? Da er det vel snart så man begynner å lukte på 3-siffred beløp, eller?? Golf I alle sammen, eller går du over til Golf 2 nå da? Er det orginale GTI'r det da, eller skal du trimme og styre med den også? Lager dere burene selv og gjør absolutt alt som skal gjøres på egenhånd? Tøff satsing værtfall! Hiv ut noen bilder a!

Ja, er TüV-godkjent på 142 og 144 værtfall. Hvordan det er med 145 veit jeg ikke.

Har på følelsen av att vinteren blir lang uten stevner å reise til, så da blir det å sette isammen no mere bil da..:wonder: Kjøpt inn og startet på en klubbløpsbil. EU-godkjent og i god bruksstand. Mulig det kommer en egen "tråd" på denne, men vil se litt ann først hvor ille det bærer i veien.. Hehe Bur er laget og montert av Tom Karlstad. Har på følelsen av att dette kommer til å bli en bra bil! 142-bygginga har kommet igang igjen også heldigvis. Kommer nok ett godt stykke på denne også i vinter. Clutch'n evt clutch-pumpa på denne må også byttes i vinter Mens denne stakkaren her sannsyneligvis har gått sine siste metere på bane.. Om ingen kjøper den og retter den opp igjen da.. Må nok bytte ut hele venstre innerskjerm fra torpedo og fram.. (revna/trekkspill) Så vinteren skal nok gå, selv om det ikke er så stas å skru når det er kaldt.. Må man så må man! :blah:

Er ingen tvil om att det er bedre å bygge på 240 istedenfor 140, men 140'n har mere sjarm.. ;-) Klart, jeg kan jo planlegge reisa på forhånd da, så jeg ikke får noen overraskelser. Ikke værre enn å kjøre sakte og midt i bana, så skal nok det der løse seg.. Hehe Ja, en dyr dyr hobby å drive med Rallycross når slike ting som det som skjedde deg skjer. Og, det er nesten ikke til å unngå innimellom desverre. Men, er bra du gjør den istand igjen. Spesiell bil, og den har sikkert ett greit potensiale i seg den også. Når du overhaler motoren kan du vel bytte kammer i det minste og porte litt kanskje? Har da sett noen trimma 2.3 16v motorer etter veien som har gått veldig så friskt både med og uten turbo.. :-) Planene mine er først og fremst å kjøre bilcross og hygge meg med det, mens bilprosjektene sakte men sikkert blir ferdige. Om 142'n blir klar til bruk aner jeg ikke, men nå går det da værtfall framover igjen på det prosjektet også, og i tilegg nå så bygger jeg en klubbløpsbil. En Volvo 245 som er ganske strøken og bra. (for bra til å bygge crossbil av egentlig) Ligger no bilder og info på hva jeg suldrer med på hjemmesida mi.. :-)

Fant det opplegget på Google i sta jeg også. Hehe Tror det kan bli grusomt tungt å ratte en 142 med snekke + en slik sak ja.. Hehe Jeg får vel heller bygge om til 240-tannstang + anna utveksling evt Ascona B som du hadde på din.. Men, begge de 2 variantene der gir "uggete" styring ved fult rattutslag, har jeg skjønt.. Pleier å være småkritisk når man har fullt rattutslag, så da trenger man stort sett de kjøreegenskapene man kan klare å grave frem.. :-) Får se hva jeg gjør.. Du må legge ut noen bilder av bilen din når du kommer igang med bygginga da, for dette er ett typisk prosjekt det kan bli spennende å følge med på! Og Rallycross'ern da? Rette den opp igjen og fortsette med den der du slapp, eller blir det nybygging av bedre motor med mere nå?

Har litt trua på dette jeg, om du får litt mere futt i motoren på den. Har bare kjørt en 300E med automat jeg, så kanskje ikke helt rettferdig å sammenligne de bilene der, men jeg ble ikke akkurat imponert over draget i den værtfall.. Men, 3.0E i en 190 og manuell kan nok være litt sprekere ja. :-) Hvor får man forresten kjøpt slik "steering quickener"? Og er det dyrt? Har sett bilde av flere rallycrossbiler som har det, og noe slikt kunne jo vært ett alternativ på 142'n min. Blir den veldig mye tyngre på rattet med ei slik utveksling? Har ikke bygd om til tannstang enda, og hadde man fått det til å fungert på en god måte med snekka som sitter der, hadde jo det vært greit igrunn.. Skal du bygge den opp med bur og slikt eller skal du ha den så den kan godkjennes til veibruk? Høres igrunnen ut som ett artig prosjekt dette her!

Har du prøvd å ta kontakt med Petter Solberg da, eller noen i "apparatet" rundt han? Må da ha vært tatt noen bilder av denne bilen også? Både av dem som privatpersoner og av den litt mere proffe typen..?

Har du lakt Rallycrosshjelmen på hylla eller? Blir det drifting istedet? Har ikke peiling på drifting-sporten jeg, men hvordan er det å drifte med delt bakaksel da? Hadde det ikke vært bedre å satt på f.eks 1031-bakaksel fra en Volvo, så har du veldig mange alternativer å velge mellom når det gjelder typer sperre, utvekslinger + att du har stiv aksel.. Eller er det tekniske regler som setter en stopper for slike ombygginger i drifting?

Tøft att det bygges Gate-99 herover også da gitt! :-) Bra ikke absolutt alt av 99 ender opp som bilcrossbiler. Tøffeste Saab'n, værtfall den 2-dørs 99'n! Men, iogmed att du er ifra Hamar så bor du jo nærmest i Mekka for Saab-trimming da!! Mange Bilcross-folk som har spesialisert seg på Saab i både Hamar og Elverum. Jeg kan skaffe deg navn/telefonnummer til de du trenger å komme i kontakt med når det kommer til motor værtfall, om du er interessert i det. (tar det på privaten, selvsakt) Sugemotor (2 doble forgassere) i Saab er ordntlig rått når det er justert helt riktig! Og, sålenge dette blir en entusiastbil så går det ann å koste på seg litt på den også. :-)

Sabelt Racer-stolen er forresten god å sitte i + har muligheter for sidemontering. Er også uttak så du kan benytte deg av 6-pungt sele. En genial stol i mine øyne!!