'67 144

Men, er Da Capo dekk godkjent neste år da? Fra neste år så må vel dekka være godkjent for veibruk + er det grushjul så må de være av regummiert type. Står litt om det på http://www.bilcross.no blant annet, og på http://www.bilsport.no er fasitten på dette til enhver tid, da dette er sida til Norges Bilsportforbund. Gullabo er finfint å kjøre på synes jeg værtfall, men klart de slites fort. Finnes i flere forskjellige utgaver. Gateslicks, andre slicks som heter Acropolis og værtfall 2 forskjellige utgaver av grushjul (knastdekk). Du får kjøpt Gullabo av blant andre Jørn Grinden. http://www.grindenmotorsport.no

Husk att effekt er ikke alt. Gode dekk og bra understell er minst like viktig. Prøv å finn deg en kurant bil som det finnes enkel deletilgang til. Gjerne en type bil som er utprøvd på bilcrossbane fra før, så folk har fått luket ut hva som funker og ikke når det gjelder tekniske løsninger. Om du absolutt skal ha framhjulstrekk så gå for f.eks Mondeo 2.0i, Vectra 2.0i, Kadett GSi, Golf II GTI eller lignende. Godt utprøvde biler, og mange sitter på mye nyttig kunskap! Vil du prøve deg med bakhjulstrekk, er vel Volvo en veldig lettkjørt og kurant bil. 200 og 700-serien er vel da å foretrekke.. Mercedes 190E 2.3 blir også mere vanlig på bilcrossbaner, og ser ut til å fungere bra. Ikke må man gi all verden for en delebil heller.. :-) Er uansett en smakssak, og ALT kan man lære seg å kjøre fort med på sikt.

Kryr ikke av delebiler, men slettes ikke umulig å få tak i. Rustete er de somregel også, så du får dem somregel for en slik og ingenting. Har du vurdert f.eks Opel Vectra da? Skal visstnok være fine å kjøre, har servo, mange som kan å trimme dem på en billig måte og enkle å få deler til. Rust er selvfølgelig ett stort problem på disse som stort sett alle '90 talls biler, men Litt rustsveising er da vel greit, om prisen er riktig. 2.0i 8v går bra nok i junior.

Kjøp liksågodt en stol med utak for 6pkt med en gang du, er min anbefaling. (5 hull i stolen) Og de fleste FIA-godkjente 4pkt seler kan bygges om til 6pkt om det skulle bli behov for det etterhvert. Men, prisforskjellen er så liten att jeg kjøper bestandig 6pkt sele jeg når jeg førstes skal handle slikt.

Jøss, ble du plutselig så lei? var da synd da! Sikker på att du ikke skal ha det personelige utstyret i bakhånd sånn i tilfelle..?

Nå er den klar for løp på Dokka 24/4-10 :checkflag:

Ja, en gammel Stange Racing-bil ja. "Fikk" den av Jensen. :volvsmile Akkurat hvorfor aner jeg ikke, men jeg har visst en tendens til å hente hjem biler fra Stange, men aldri på bud..:thumb

Og sånn ble den. Få på litt skrift og småpirk nå, så er den klar.. Og her er ett nytt prosjekt jeg henta hjem i gårkveld. Ikke bare bare med for mye fritid! Hehe

Ett lite prosjekt jeg har pusla med i påska. Volvo 144 som er lav og stiv + fæl å kjøre. Men, sjansen for att den blir med hjem er større slik.. Hehe

Hvor er det dere Golf'ere kjøper kam og annen trim da, egentlig? Finnes det noe sted der de selger slik til "bilcross-priser" eller må dere fort ut med 2-2500.- for ett trimkam-kit ala Piper-cams, Kent-cams etc? Hvordan er det å sette i en GTI-kam i en forgasser-versjon av 1.8 da? For oss som ikke har satt oss inn i det med innsprøytning, mener jeg...:drunk:

Er det rakrør på den, så sett på igjen en lyddemper værtfall.. En motor er avhengig av en viss motstand i eksosanlegget for å yte best. Jo lengre bak du setter lyddemperen, jo bedre er det. Hva slags Golf er det du har da? 1.8 90hk'ern eller er det en 1.8 GTI? Din Rallyboutique i Sverige er eksperter på Golf-trim (sjekk det på google eller ettellerannet, jeg tror det skrives omtrent slik) Trimkam, greinrør og porting/planing av topp er teoretiske svar sånn rent generelt værtfall. Er det en GTI er ting litt enklere. Der kan mye gjøres for en billig penge og da få en bil som er rimelig konkurransedyktig. Har hørt flere bruker bl.a spjeldhus fra Audi 5E-innsprøytninga og bensintrykksregulator fra Volvo 240 Turbo (høyere trykk enn vanlig innsprut) men jeg er ingen Golf-mann så jeg kan ikke gi bedre svar enn dette uten å sjekke mere selv, og det er ting du sikkert klarer helt fint selv.. :-) Sjekk på bilcross.no, og slike steder. Ta ett søk på google så skulle det ikke forundre meg om det ikke skulle dukke opp ettellerannet tips og triks. :-)

Kjøp/salg for bilcrossutstyr finner du også på http://www.ovesenmotorsport.no/ Ta kontakt med en som kaller seg BCLars1 der. Han skaffer det meste og til en rimelig penge. Han pleier å få til transport av deler også, og yter bra service. Jeg har kjøpt mye av han oppigjennom av deler og utstyr så kan gå god for han. :redxpoke

Evt enveisventilen fra en bremsekraftforsterker eller en ventil fra ett sykkelhjul (bilventil) som enkelte bruker.. :-)

Ok. Kan godt hende den bakakslinga fungerer gull det om man har rette gearkassa. BMW E30 320i kassa passa veldig dårlig til lav utveksling ihvertfall. Og, har du sett Escort med den type aksling, så ser du vel også hvordan den er bredda også da? Ikke så store forskjellen på bredden på MKI og MKII karosseriet, tror jeg.

Sikkert pga den lave utvekslinga, men veldig lav utveksling i en bilcrossbil er oppskrytt har jeg funnet ut. Er nesten umulig å få til en god start med det. Du tømmer 1.gear altfor fort, og å starte på 2 gear er heller ikke noe gunstig somregel. Og, kommer du på ei strekke er du ikke lenge om å dra ut gearene og får derfor ikke opp høy nok fart. (værtfall på baner som Gardermoen, Krabyskogen etc som jeg selv har prøvd bil med lav utveksling) Blir helt noe annet i en Rallycrossbil som man bruker gearkasser av type DYRE. De har somregel langt 1.gear og ei helt annen utveksling enn ei standard gearkasse av samme type. Men for all del, er lov å prøve! :thumb

Skal normalt sett holde med Golf-buer + jekke ut så mye det går på Escort. Sett flere som har gjort det med hell. Noe man kan gjøre for å kompansere for breiere bakaksel er å bruke felger fra f.eks Volvo 850. Det er 6x15" med innpress på 49. Bygger derfor ikke så mye utover som f.eks Volvo 940 felg (husker ikke innpress, men betydelig lavere)

Hva i all verden er det for aksling du skal sette på Escort'n som trenger å breddes så mye da? Da hadde jeg gått for en annen type aksling, rett og slett.. Skal jo helst ha kjøreegenskaper også. Blir dårlig med det, om bakakslingen er mye breiere enn forstillinga. Som ett eksempel; se på Volvo 240. Bakakslingen er betydelig smalere enn forstillinga, og det er en bil med gode kjøreegenskaper.

En Volvo 244 jeg bredda med framskjermer fra VW Passat. Brukte mye plate fra Passat-skjermen, så jeg fikk fløtt selve hjulhuset 7cm og satte Passat-skjermen ca 3cm høyere enn orginalt. En Volvo 144 jeg har nå. Ser ut til att det er brukt vanlig plate som er sveisa på som bredder... Funker til bilcrossbruk!

Mener å huske det er 7.5cm på hver side du kan bredde. Reglene for det der står i bilsportboka og på NBF sine sider. Mange måter du kan gjøre det der på. Det enkleste er å få tak i noen Golf I eller II framskjermer, og skru, lim, pop eller sveis de fast. De buene bygger mye, og det ser bra ut om du gjør det skikkelig. Før Golf-buer Etter Golf-buer Bygger helt greit med Golf-buer. Sitter 7x15 med 205/60 på bildet. Du merker opp hvor du vil de nye skjermene skal sitte, snitter ioo orginalskjermene og bretter/slår de oppover så du får ett større hjulhus. Setter på de nye skjermene og bruker tilslutt en karosserijekk til å presse alt så mye utover du får til. Dette blir passe stivt og bra nok til bilcrossbruk.

B20 du skal ha da, eller? Mange muligheter i en 140. Sjekk ut bl.a KG Volvo Trmning i Sverige om du skal ha noe nytt og bra. Ellers så er det ikke værre enn å sjekke ut litt på f.eks http://www.blocket.se, finn.no eller andre lignende steder.

Er bare bra det att det er mangfold i Bilcrossparken. En Mondeo er helt sikkert ikke værre enn å kjøre f.eks Vectra skulle jeg tro. Bra att folk gidder å bygge heretter, så all honør til slikt!

Alle kan ikke kjøre Volvo'r veitdu Ole... :volvopower:

Ja klart, sålenge du har slike voldsomme krefter å ta av så stiller jo saken seg helt anderledes. :thumb

Ikke att jeg har noe som helst med det, men bør du ikke gjøre om litt på fronten din? Pen å se på er'n, men ikke særlig praktisk. Pungterer rimelig lett om du får bøyd den frontplata inn mot dekket, noe som garantert kommer til skje etterhvert om den er slik.. Ikke ment som kritikk, bare ett tips..:race

Det veit jeg ingenting om, men att de lager 2.6 CIH (4-sylindret) har jeg da lest i diverse Flash-blader.. Mener RISSE lagde det, og jeg veit flere andre firmaer i Tyskland gjør det. Men, om de lager langslaget veiv, eller om de bare borrer opp blokkene veit ikke jeg, for min tyskkunnskap er på ett ekstremt lavt nivå.. :-) Men, Jeg tror jeg kommer til å gå for OHC eller DOHC isåfall..