ole180

Heisann, for ei stund si så snakte eg om å kjøpe meg ei trutrack fra US and A, men saken er den at på den som eg har fonne meg står det "Detroit locker", den eg skal ha er jo "Eaton Detroit Truetrac" men begge disse to står på sama siå, http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=DTL%2D912A588&N=700+115&autoview=sku så eg lure på om det er denne? også skal eg jo bestille denna saken og, men finne jo ikkje den handlevognå deiras:P trykke add to cart, men finne ikkje ut av koss eg komme meg til kassen, sikkert eg som bare er blinde, men så er eg heller ikkje nåken hylar i engelsk:drunk:

Heisann Noen som vett om det finnes senkesett til rekord C 1969mod? og viss det gjør det, hvor? Mvh Ole=)

har dette på min, med K&N filter og chip så blir det ein ganske så grei lyd:D

ja, snakte med ein fyr igår, han meinte at bakakslingen min va ein 1031 aksling, men forstår ikkje hvorfor desse tar kvellen så fort, er det pga at det ikkje er turbo akslingen? at det ikkje er den sperra? men kan nå altis hiva i ei trutrack sperr, dana 30. koste 4000kr ferdi levert på dør frakta t norge trur eg;)

det letteste er og bruke ett 240 nett ja, lh2.4 er ett must. da trenger du kun koble til lys og litt sånn extra, ka det er vett eg ikkje heilt siden eg ikkje har gjort det selv, eg byttet hele nettet, og eg kan lova deg at det er ein ganske så saftige jobb;) men du trenger bensinpumper ja, den tankamaturen med ei pumpa fra turbo bil, speedometere er eg litt usikker på, eg har ikkje hatt det på min etter at eg har skiftet fra ET til FT, men er nok bare ein bagatell som skal til for å fikse det, om den får noen signal inni hjernen vet eg heller ikkje. formotstanden må du ha ja, og viss du skal ha ett nett fra ein 240 med F maskin så må du klippe og lodde litt ledninger på formotstaden, står alt om dette i 240 forumet, også må du få LMM bort til turboen, men har også sitt at folk har montert denne på trykksiden, altså ganske så nærme innsuge, har ikkje prøvd dette før men andre som har gjort det sier det funker. men da må du nok ha chip for at det skal fungere. på girkassen må du ta med mellomakslingen viss dette er ein M90, forskjellige mellomakslinger der, også må du lage til med clutshen til hydr. og ang bakakslinen så tåler denne ikkje så masse, siden det er ein GL bakasling, har selv hatt 2 på min av desse, funker fint, men di bukker og takker for seg etter vært, og du vil også legge merke til at du har ett rimeligt lavt turtall med høg fart. viss det ligger noen feil som eg har nevnt, så rett di opp;)

nydeli den bilen der altså:D kje masse som minne om 740 lenger;) men lurer på ein ting? har du fått den godkjent med den breddinga og felgane?

ja, er jo ein pekepinn;) var for alle 4 det vell? eg tenkte å kun ta to, 8.5" bak og 7.5" framme.

den prisen til haltech var F10X http://www.websitefolder.net/lysakerbil/art-8.asp?id=10&iPageID=11 ikkje akkuratt den billigste plassen men.

fra 15-20 tusen, avhenging på hvor du kjøper det, va som følger med vett ikkje eg.

var ett ecu kitt trur eg,

12000kr på lysaker bil http://www.lysakerbil.no/

nei, sånt generelt eg tenkte på, har ein kompis som lurer på å gjøre det med JP felgane sine, og viss det ikkje er alt for galen pris så hadde det vore krem me bredda eiker også, ikkje alt for mangen som har det;) også til senere tid, har liksom aldri hørt om hva det koster og slikt.

heisann har ein 9-3 2003 modell som eg sko ha stilt turbo trykke på, noen som vett om det lar seg gjør uten chip? og evnt hvor mye? Mvh Ole=)

Noen som har gjort dette? fra 7.5" til 8.5"? hva det koster og hvem som gjør dette? Mvh Ole=)

når eg sko kjøpa meg M90 etter kasse ras så snakte eg me ein volvo guro inne i skogen her. han sa at eg konne bruka ET svinghjulet mitt med 850t5-r lamell, det skulle vist fungere på rødblokka med M90.

ja, kommer nok til å spare meg opp noen kroner og kjøpe meg ein større turbo som eg vett går bedre enn den originale;) menmen, då vett eg vertfall ka eg kje ska anbefala t kompisar;) sjekket turboen ja, var heilt grei den, funket når den blei tatt av saaben også.

det har du fullstendig rett i;) alt arbeid til ingen nytte, det der va nåke av det kjipaste eg har hatt på, ein original t3 fra volvo går bedre. menmen, fekk nå vertfall lert meg å skru av og på turbo....igjen:P

hmm står ikkje nåke på eksosdelen, men ser at det ligger ein pakning i mellom manfoild og turboen, så må vell lage til noe der, men får ned og skru den på, så får ser eg om det er noe tess;)

seff er det ingenting å skryte av, men bare den er noe bedre enn volvo sine originale ET og FT turboer så er eg gla, er ein garrett turbo, modell vett eg ikkje, står a/r 42, turboen hetter tb0356, har prøvd å søkt litt, men fant fint lite.

Ingen som har vore borti denna turboen?

heisann, har ein saab 9000 turbo ligganes, lurte på om nåken har specs om denna turboen? om ka trykk eg kan kjøra me han, og hva den er verdt? Mvh Ole=)

og koss mången gonger kan du bruka ein skjerkant da?

eg kjøpte skjærkant til min originale FT maskin, funker greit det selfølgeligt, kjøpte det for å få ein toppakning som eg viste eg konne stola på. åsså går det ann å bruke den om igjen, har hatt den pakningen på 2 maskiner nå og det funker heilt greit, så slepper du å kjøpe ein ny toppakning viss den originale ryke igjen, var derfor eg kjøpte skjærkant, så slepper eg og bruke unødvendige penger på nye toppakninger etter hvert, blei lei av å kjøpe ny pakning for hver gang eg sprengte ein maskin. men prob med skjærkant er jo at du forskyver problemet ditt videre.

jepp, har ein sånn dump i bilen min eg og, heilt grei lyd med åpent filter;) mange som har spurt hvilken dump eg har pga lyden, men syns det er best lyd når trykket overstiger 1 bar.

nja, vett ikkje heilt, har ein "syk" måler i bilen, men har også kjørt maskinen GODT:D men syns ikkje det er så ille, har nettopp fylt opp tanken på nytt nå etter ei ukes bruk, da har eg kjørt minst 6 mil om dagen + ein go del kjøring om kvellen;)