ole180

ja, men 93+++ blokkå har kraftigere pumpe pga underspylinga vistnok, var slik han hadde gjort d, og turboen stjeler kje så masse trykk vil eg tru.

Hei, snakt me ein fyr idag som kan ein del volvo, han meinte at eg konne bruka ei B230 blokk etter 93, for der var d nok oljetrykk til 16v toppen og hydr løftere, kan klare 450hk me originale løfterar, viss eg sko øve d så måtte eg bygga om, då snakt han om Alfa Romeo løftarane, men då begynte d å bli så seriøst bygg at d kom t å kosta skjortå:P

Heisann du, rått prosjekt detta;) Men ser innsuge ditt, har du noen mål å gå etter der? for å få den rette flowen. Mvh Meg=)

Leita leita leita og leita og håpa at du får flaks:P Sjekka autodb ofta, diverse kjøp og salg, finne sikkert nåke i sverige o.

okai, så balanseakslingane er anbefalt å fjerne, men? sånn som dei hydr løfterene klarer dei presset? Også hørte eg med stenparner igår om 2.7 kitte, h-profil og stempler til denne maskinen, han sko ha 20000kr for d, for meg hørte d kje så gale ut med tanke på at alt er nytt, men er d noen som har noen erfaringer med kjøp av smidd innmat utenom stenparner? Usa?

Sjekk slark, foringar, lager osv.

godt, for d e jo 10 gonger lettare på den måten, har hørt d fra forskjellige folk. men sånn som oljetrykke da? vil d holla seg? me tanke på dei løftarane på toppen og turbo?

Hei, d som e planen min er jo å få t ein 16V maskin om t turbo, men lurer på hvilke blokk eg ska bruke, hører at B234 blokka tåler så lite, (hvilke effekt er rundt smertegrensa på blokka?) pga legeringa, men med tanke på at d e ein smule vanskli å få olje trykke opp i toppen, på ein B230 blokk så er d vell noe lettere å bygge ei B234 blokk heller. såe? Med ein original B234? kan eg bygge denne om til turbo me dei løfterene i toppen? og beholde olje trykket? eller bør eg gå den harde veien å bygge om B230 blokka? Tenker på ein 400hk på bakhjulet, fornøyd med 300 o, ska tross alt leva litt lenger enn t neste sving. Mvh Meg=)

var ikkje nåken forskjell når eg skifta den, så? er d noen som har noen flere forslag?

anngåande den intercooleren så trur eg d e hipsonhaps, min cooler har tålt 1.7 i ladetrykk, kjørte me det i ca 3 mnd, gjekk ner t 1.4 i trykk, kjørt me d ganske så lenge nå, men har sikkert bare vært heldige (uheldig) har sagt t meg sjøl at eg ska kjøpa meg nåke bra når han ryke, men driten ryke jo aldri:P

okay, for prøvde me NGK sine plugger, men dei holdt ikkje lenge, men ska prøva me ein aen LMM idag, så får se om d hjelper.

ja, får prøve desse da, har stilt ned trykke til 1bar nå, så får se hvor lenge desse pluggene holder, gikk opp fra bosch sine wr7dc til wr9dc, men må nok få kjøpt meg noen bedre trur eg.

Har funnet ut av prob nå, var pluggene som gikk med en gang, skiftet plugger igjen idag, gjekk helt fint, men plutseligt så kom d igjen, skiftet pluggene en gang til, akkuratt d samme som sist, gjekk godt, åsså plutseligt tebake t d gamla. så d eg lurer på er hvorfor? ska kje vær nødvendigt at den tar pluggene, men har hørt at ein bruker NGK elle platinum pluggar, kan dette hjelpe?`eller er d fare for at dei ryke dei også?

ja, men ser så stygt ut me den klompen i motorromme:P og siden d ska gå, så vil eg helst at d ska gå uten den svære klompen:p

ska vær i orden dei ledningane altså, men skiftet til org filteret, da funket d heilt fint, ladet 1.2 på turboen, ingen prob, men plutseligt så starta d igjen, går fint av og til, når d funker så går d som juling, men får sjekke dei ledningae ein gong til, se om d kan vær nåke feil der, men tviler litt på det.

hei, fant ut av prob, etter masse forslag så kom d ein luring og sa at eg måtte setta på d originala filtere igjen, så eg gjor d, og vips, lade som faen uten prob. men har fått endå ett prob, d er jo viss eg har den boksen så funke jo kje dumpen, sko hatt på filter, d eg hadde va ett billigt ett t 500kr, noen forslag t ka eg kan bruka? Mvh

ja, men koster å vær kar:P så trur nok han har innstilt seg på å måtta punga ut ein del penger, men han begynne vell kje om så lenge, trur han savne bilen sin nå,

Hei, har LH2.4 nett på ein FT sak, prob mitt e at han går i nødmodus trur eg, bilen bruker masse bensin, og gnistene står ut potta når den får belastning, men trudde kje at d sko vær noe prob, siden hjernen kommer ifra ein 93 mod, Men eg har kje den overtrykksventilen som er original, kan den ha nåken virkning på dette nette, vett at d har ein del å sei på ett LH2.2 nett. Mvh

ja, såg kje dumm ut den heller, men må nesten hørre me han, hva han har tenkt på å legge i girkassen, men han driver og funderer på maskinen ennå, så trur han vil ta d på sikt. men han vil nok ha ein kasse som han vett holder, han va nødt til å ha ein som tålte litt juling, så koste va d koste vil va d sista han sa, så lenge d holde:P

har du ei sia her på nette med d prosjekte ditt? eller noen bilder?

snakte me han som ska ha maskinen, han va me på ein tremec tko600 kasse, men hva må gjørest for at den ska passa på den maskinen (b6304) og for å få han inn i ein 740?

Leste nå nettopp om ein Mustang som va bygd i USA, den hadde 900hk, og konne fint dra ut 1100hk me det oppsette som di hadde, og dei brukte ein tremec tko 600 kasse. så vil tru ein sånn kasse holle masse og med sikkerhets margin på den retta siå;)

den har eg kje tenkt på, filtere begynne jo å få seg nåken km nå, så er vell på tide med ett nytt ett:P Men har noen vært borti prob me at bensinpumpå kje går når ein chinne? bare når han står på tenning?

heilt sant d, men her e d snakk om ein 6 på 3 liter me turbo.

Sellholm ja, er jo ett alternativ d og, men kor kan eg finna den og ka masse komme sånt t å kosta, og kje minst, masse arbeid å få inn i ein 740?