ole180

mhm. men har vell ikkje peiling på hvilken hjerner som har uten kaldtstart?

originalt på min 85 mod 740 vertfall.

hm, ein smule drit. sko ha prøvd med ein aen hjerne eg då.

Hei, har gullhjerne selv, åsså tenkte eg at eg skal bestille meg ein chip nå denne vekå når eg får lønn. men viss det ikkje funker hva skal du i såfall ha for bensin hjernen? Mvh

pleier å vær ein liten skrue som du setter den fast midertidlig, blir festen skikkeligt når du setter på dekket trur eg.

Den starter forresten på startgass, så er nok ikkje tenninga som er feilen, men kjører ikkje med NGK sine:( kjører med bosch (ja, eg vett d e drit)

når dere sier det så går ikkje det nei, har jo formotstand på dysene til ein FT. men har satt på det F sprute, skiftet bare over dysene, det andre innsuge har ikkje kaldstart, men var heilt likt det også, men hvordan kan eg finne ut av at hjernen ikkje er programert med kaldstarts dyse? Mvh

Får inn feilkode på kaldstarts dyse og kjøletemp føleren, har kje prøvd me andre hjerner, har kje noen liggenes, men kan eg prøva me F hjernen? ska jo kje ut og kjøra, bare se om han starte bedre då. Motoren e ny bygd, komp er heilt konge kanon, men har slete litt me tenningå og bensin på den andre maskinen som eg hadde, den tok kvellen pga for lite bensin så stempele skar seg. og når eg oversteig 0.9 i trykk så for pluggane, men kjører uten chip også, venter på penger skal rulle inn så eg kan bestilla ein, så litt prob ligger vell der. bilen får bensin også, skyter seg på maks trykk me ein gong, men ikkje umuligt at tenningå er ett prob.

ja, har bare den ene boksen å velge mellom, min slutter på -954 vett ikkje om det sier deg noe eg? men har prøvd uten kaldstart også, men var akkuratt likt:(

ja, vett det, men hadde vore fint om det går ann å trikse til på ein eller annen måte, men finnes det noen FT maskiner med kaldstarts dyse?

Heisann Har hatt ein del prob med at bilen min, har vært vondt å starte når den er kald, har byttet om til FT maskin, men har brukt ett F nett, og saken er den at på FT så er det ikkje kaldstartsdyse, bare lengre åpnings tid på dysene, men på dette nette som eg har nå så er det lagd til med kaldstartsdyse, har målt endel i det siste, kjøletempføleren funker (ny) kaldstartsdysen funker, men di "kommuniserer" ikkje, kaldstarten får ikkje det signale som den skal få, har sjekket ledninger att og fram, men kan det vær at hjernen ikkje er bygd til kaldstart, altså at det er lengre åpningstid på dysene heller? Noen som har hatt dette prob? er veldi irritirende når eg står der om morningen og driten ikkje vil starta:( Mvh=)

Heisann, digg biler som triller inn og ut av portene deres;) Men lurer på hva dere gjør med som blandt annet innkjøring etter ny bygd motor? siden motorene deres ikkje triller så masse på veien, har hørt om forskjellige metoder, men hadde vore kjekt å ha vist hvordan dere gjør det siden det ser ut som om det funker ganske så godt hos dere me nybygd motor og ikkje alt for masse tid med kjøring av motor før mapping. Mvh =)

Hei kan jo bare være ein ventil som må justerest (løftehøyden) du kan hørre om det er ein ventil viss du setter ett skruhjern med spissen ned på deksele, da hørrer du det godt om det er det. eller du bare tar av dekselet og sjekker alle ventilene om det er rett avstand. (kald motor: 0.30-0.40mm varm motor: 0.35-0.45mm, sjekker dette med ett følerblad. kan og være råde bank, den lyden er som pikking, hørres ut som ein ventil av og til, den hørrer du viss du går under bilen, da blir lyden veldi sterk. eller at det er rett og slett er dysene som du hørrer ved svak tikking.

kammen har et merke på dekselet som skal stå overens med hakket på hjulet. til fordeleren og oljepumpa skal hakket stå opp mot fordeleren. til veiven, der skal den stå i øvre dø punkt på eneren, altså på reimhjulet er det ett merke, det skal stå på null på dekselet der du ser gradene til tenninga.

Chip han , hjelper det;)

jaiks, såg nice ut den der altså:D Har vell kje noen fleire bilder av motoren vell? skal bygge en selv snart, liker å se på andre sine måter å bygge motor på;) gir meg inspirasjon;)

http://www.pedersens-racing.no/ Dei forhandler for KG-trimning i Norge;)

Syns ikkje det ska bli produksjon av dei felgane igjen, då får jo alle det, akkuratt som med Eiker felgane, alle har jo det, har du JP felgar nå så har du liksom kremen av felgar, ser du ein volvo med JP felgane så tenke du " oi, han bryr seg om bilen sin siden han har klart å skaffa seg JP felgane" ser du ein volvo med eiker felgane så tenke du "......" jah, seie du nåke då da? alle har jo sånt.....

MAKT!!! viss den girkassen har stått på i mången år så henger den som FAEN, prøv å lirk litt på han til sidene og nykk til mot deg selv alt du klarer og prøv med å sette ett lite spett eller noe sånt i overgangen og slå til, til slutt så gir det seg, har selv gjort det ett par ganger, og einaste som har fungert er makt;)

sa ingenting om 13c her eg, kjører med ein t3/4.

det er ikkje rust på bilen, står originale bremser på den, motoren er i god stand, bruken ikkje olje og bensin forbruke er som det skal og bilen er tatt veldi godt vare på, det eg meine me at den er i god stand er at karosseriet er fint, bare forskjellig farge på fronten enn resten siden han har byttet over til 940 front.

blir vell kje så masse kan eg tru, bare det at det kommer kaldere luft inn i innsuge, og at luften ikkje kommer som ein virvelvind som den originale, har bedre floow;) men det skal øke effekten sier di, også tåler den jo ein smule meir enn 1 bars lade trykk;) i motsetning til den org;)

den originale dumpen hørres heilt daff ut heilt til du kommer oppe 1.3-1.4 bars lade trykk syns eg, har selv den på min FT og kjører 0.9 nå, men syns det hørres paft ut, men skal opp i 1.4, da blir det ein sinnsyk heftig lyd syns eg;)

trur den blir litt stor ha, kkk k24 trur eg passer bedre.

du setter stempele rett vei, då får du tale på staken på filter siå, og på bukken der og står det ett tal, dette skal stemme overens med nr. på staken, altså 1.2.3 eller 4, talene skal stå på samme side, så da kommer dei hakkene på hver sin side viss eg ikkje husker heilt feil her nå.